Вытекает ОЖ.

[Сергей Семенов]

Здравствуйте все! Прошу помощи, если кто сталкивался, на моём Х7 начала вытекать ОЖ в районе сливного крана радиатора. Замечено 2 недели назад. Вытекает в сильную жару при использовании кондёра. В то же время заметил, что без кандёра ОЖ не дурит, при утренней прохладе и движении по трассе со скоростью, стрелка температуры не доходит до 90 гр. Расход при потере за 6 дней 500 мл.

 Что сделано:

1) обратился в мастерскую, смотрели, смотрели, пришли к заключению, что при работе кондёра возрастает нагрузка на ДВС, ОЖ кипит (работа термостата почему-то не вызывает у мастеров подозрения) повышается давление в системе, расширяется верхний патрубок (не выдерживает пружинный хомут) и ОЖ просачивается по левому боку радиатора.

2) заменил хомут на проволочный. мощный.

3) для проверки крышку расширительного бачка с 1.1 заменил на 0.9 атм. 

4) сливной крантик посадил на герметик.

 Сегодня после холодных дней (протечек не было) жара показала бесполезность всех действий, ОЖ протекла опять.

 Да, вот почему я к термостату привязался, сразу при начале нагрева трубопроводов системы, большой круг тоже нагревается и не остывает за всё время работы ДВС. 

[Сергей Семенов]

Непонятно откуда берется такое большее давление?

может там просто трещина в радиторе?

а еще хуже если трещина в ГБЦ и воздухом с цилиндров выдавливает ОЖ.

...??????

[Сергей Семенов]

я имел ввиду, что происходит трещена в ГБЦ от перегрева, дальше оттуда выдавливает воздух в систему охлаждения, а из за этого сильно повышается давление по ОЖ и выдавливает там где тонко.

...а понял...есть версия...как проверить?

[Сергей Семенов]

я имел ввиду, что происходит трещена в ГБЦ от перегрева, дальше оттуда выдавливает воздух в систему охлаждения, а из за этого сильно повышается давление по ОЖ и выдавливает там где тонко.

да и давление не больше 0.5 или 0.7. потому что крышка на 0.9 стоит, она бы давку стравила...

[FAnL]

 

 

для проверки крышку расширительного бачка с 1.1 заменил на 0.9 атм

А саму крышку радиатора не пробовал менять? Она как-бы тоже принимает участие. Не обращал внимания, на Х7 можно посмотреть уровень ОЖ в расширительном бачке (в ЕС-7 видно изменение уровня когда холодный или горячий антифриз, но там чисто компенсационный бачок).

Может ещё датчик температуры ОЖ пошаливать. А утечку в любом случае надо искать.. 

[Сергей Семенов]

А саму крышку радиатора не пробовал менять? Она как-бы тоже принимает участие. Не обращал внимания, на Х7 можно посмотреть уровень ОЖ в расширительном бачке (в ЕС-7 видно изменение уровня когда холодный или горячий антифриз, но там чисто компенсационный бачок).

Может ещё датчик температуры ОЖ пошаливать. А утечку в любом случае надо искать.. 

нету у Х7 крышки радиатора отдельно, заливаем в расширительный бак, он из 2 отделений. Радиатор скрыт полностью в раме передка. 

Если бы была трещина в радиаторе то и в покое ОЖ вытекла бы, а она нет не течёт.

Если бы в ГБЦ трещина, то, я так понимаю ОЖ попала в картер, а там её наличие легко определить даже щупом?

[FAnL]

нету у Х7 крышки радиатора отдельно,

Упс!  Век живи...Но основной посыл был в проверке шлангов между радиатором и расширительным особенно длинный, который рядом со входным патрубком радиатора, не забиты ли они? Вполне возможно, что этот участок и проверялся, но при повышении давления по любому излишек ОЖ должен перетекать в расширительный, а он прёт наружу, возможно, что и просто через соединения патрубков.

[Сергей Семенов]

Всем здравствовать! Отчитаюсь. Было два варианта развития ситуации:

   1)Проблема с термостатом. (подозрения, чуйка)

   2) Проблема с ГБЦ. Толи прокладка не выдержала, толи вааще трещина.

Начал сам с термостата. Слил ОЖ, снял патрубки. Верхний в месте соединения с радиатором имел небольшое нештатное расширение, а хомут аж врезался в резину. Вот место протечки. Добрался до термостата и офигел. Он стоял в перевёрнутом положении.....млин припомнил, что в феврале обращался в к "мастерушкам" в АВАНГАРД АВТО чтобы поменяли термостат заводской. Он был действительно неисправен, резиновое кольцо выдавлено, т.е он находился постоянно в открытом положении...Так ведь эти молодые барашки даже не удосужились запомнить его положение при снятии крышки...В итоге новый, подлецы, установили шиворот на выворот. Пока не пользовался кондёром ( я не очень его уважаю, до последнего держусь) система справлялась с проблемой, но с кондёром всё выплыло на поверхность по полной. Пришлось самому полазить по D2. и при проверке вот решилась задача. Поставил как положено, залил ОЖ. Погонял на стоянке, на трассе, во всех режимах. Винты включаются как только стрелка проходит 80⁰ , ОЖ не

вытекает.

По второму обязательно для контроля пройду диагностику компрессии ГБЦ. Только найду стоящего мастера

 Вывод: НЕ НАДО ОБРАЩАТЬСЯ К МАСТЕРУШКАМ АВАНГАРД АВТО вааще   (это уже 3 косяк). Надо искать стоящего мастера.

[FAnL]

 

 

Винты включаются как только стрелка проходит 800 

А почему? Вентиляторы включаться должны на малой скорости при 95 град и при 92 град откл, если Т ползёт дальше, то на 98 включается высокая скорость и при 95 переходит на малую. Если используется кондёр, то вентиляторы включаются одновременно с компрессором, независимо от темп. ОЖ.

[Сергей Семенов]

А почему? Вентиляторы включаться должны на малой скорости при 95 град и при 92 град откл, если Т ползёт дальше, то на 98 включается высокая скорость и при 95 переходит на малую. Если используется кондёр, то вентиляторы включаются одновременно с компрессором, независимо от темп. ОЖ.

....при таком раскладе какая Т заложена в термостат?