Концевик открытия капота работает наоборот.

[shnuro_koleso]

Разбирал морду, снимал красил копот, снимал решётку переднюю.

Провода никакие при этом не разъединялись, собственно там незачем.

Но ровно после этих работ начался такой спецэффект.

Сигналка с автозапуском. Стандартный алгоритм для постановки на охрану это

Ставим на ручник, вынимаем ключ, выходим из машины, закрываем дверь, машина только после этого глохнет, потом ставим на охрану.

Но теперь после закрытия двери машина не глохнет. Если заглушить её в ручную и попытаться поставить на охрану - ругается, что типа дверь открыта.

Всё волшебство в том, что как только открываю капот, проблема решается и машина ставится на охрану с автозапуском без проблем.

Штатная сигналка при всём при этом отрабатывает нормально. На охрану ставится и не ругается. При открытом капоте в салоне горит индиакор открытого капота.

Очевидно, что сигналка при открытом капоте думает, что он закрыт, а при закрытом, что он открыт. Я не понимаю как без вмешательства в эл. часть такое могло произойти.

Кроме того я оконечников лишних отдельно для сигналки под капотом не наблюдаю. Почти наверняка она висит на той же фишке, что и стандартный оконечник, что торчит в замке.

Есть ли какие-либо настройки в сигналке, по поводу логики восприятия закрыто/открыто, которые могли сбросится например при долгом отключении аккумулятора?

Помогите плз, разобраться откуда мог взяться такой дессонанас.

 

[FAnL]

Стандартный алгоритм для постановки на охрану это Ставим на ручник, вынимаем ключ, выходим из машины, закрываем дверь, машина только после этого глохнет, потом ставим на охрану.

Михаил. Ничего не перепутал? В двух разных сигнализациях на моём хэтче Томагавк и на Х7 Старлайн Е-91, алгоритм такой: остановка, ручник, выход из машины, закрываем дверь и пока работает ДВС ставим на охрану, ДВС останавливается и сига готова к автозапуску.