Помогите кто как может)

[britmila]

  В 25.05.2019 в 11:59, Contra08 сказал:

 

 

Тут знающие люди подсказали, что если снимать дроссель, то там прокладка. В ютюбе про неё вообще ни кто не сказал. Её же обратно поставить можно или новую надо? Какой у неё артикул?

 

https://pp.userapi.com/c639626/v639626247/3db2e/kZXzuksOnMI.jpg уплотнительное кольцо . https://pp.userapi.com/c639626/v639626247/3db56/GgQiqe0VqsQ.jpg  прокладка дросселя . 

[Contra08]

О, ещё и кольцо. Назад все то же поставит можно? Или обязательно новое?

  В 25.05.2019 в 18:18, britmila сказал:

 

  В 25.05.2019 в 11:59, Contra08 сказал:

 

 

Тут знающие люди подсказали, что если снимать дроссель, то там прокладка. В ютюбе про неё вообще ни кто не сказал. Её же обратно поставить можно или новую надо? Какой у неё артикул?

 

https://pp.userapi.com/c639626/v639626247/3db2e/kZXzuksOnMI.jpg уплотнительное кольцо . https://pp.userapi.com/c639626/v639626247/3db56/GgQiqe0VqsQ.jpg прокладка дросселя .

[NVP]

Зачем при проверке напряжения горит дальний свет на холостых оборотах? Проверяй с ближним светом - должно быть 14,3-14,7В. При включении дальнего надо увеличить обороты двигателя. Остальная нагрузка -кондей, саббуфер))) должны быть выключены. Если напряжение 13,2В регулятор напряжения или его щетки не работают.

 

напруги на клемах акб:

12,3в - заглушенное авто

14,6в - при заведенном авто 

14,5в - при заведенном авто и вкл свете фар и печке 

[Contra08]

  В 26.05.2019 в 09:41, NVP сказал:

Зачем при проверке напряжения горит дальний свет на холостых оборотах? Проверяй с ближним светом - должно быть 14,3-14,7В. При включении дальнего надо увеличить обороты двигателя. Остальная нагрузка -кондей, саббуфер))) должны быть выключены. Если напряжение 13,2В регулятор напряжения или его щетки не работают.

Не обратил. Вроде на ближнем все было. Но суть одна. На гене 14.3. На акуме 12.8-13.1. Сейчас так и езжу. Так понимаю сам не справлюсь. Придётся в сервис отдавать?

[NVP]

Это так без аккумулятора останешься... Он же не заряжается... На аккумулятор подключен (плюсовая клемма) "большая планка" - это предохранители на токи 40 и более Ампер. Сними клемму, осмотри на окисление или обрыв предохранителей, зачисть контактные площадки. Всем помагало!

[Contra08]

  В 26.05.2019 в 10:08, NVP сказал:

Это так без аккумулятора останешься... Он же не заряжается... На аккумулятор подключен (плюсовая клемма) "большая планка" - это предохранители на токи 40 и более Ампер. Сними клемму, осмотри на окисление или обрыв предохранителей, зачисть контактные площадки. Всем помагало!

Ок. Посмотрим. Наждачкой обычной зачищать??

[NVP]

По мере окисления... можно и нулевкой обойтись

[Contra08]

  В 26.05.2019 в 10:33, NVP сказал:

По мере окисления... можно и нулевкой обойтись

Понял.посмотрю.

[NVP]

http://www.avtodiagnostika.info/wp-content/uploads/2015/05/Mk-cross-blok-kapot-scr.jpg

• главный предохрани­тель (110 А);
• главный предохрани­тель (110 А);
• предохранители монтажного блока, расположенного в моторном отсеке (30 А);
• предохрани­тель монтажного блока, расположенного в салоне (40 А);
• предохранитель генератора (60 А)

[Джильбарс]

Не забудь массы проверить и зачистить (от двигателя к кузову и от генератора к кузову). Предварительно можно проверить падение напряжения по массе, при заведении авто и включенном свете померяй прибором падение напряжения между двигателем и минусом аккумулятора (+ прибора на двигатель, - на минус АКБ) в идеале напряжения быть не должно, может быть несколько десятых вольта. То же самое можно проверить и по плюсу между + генератора и АКБ. Тогда точно поймёшь где копать.