Продажи китайцев в России за 2018 год

[KotVadim]

Смотрим, читаем, думаем.

http://www.geely-club.com/poleznoe/prodazhi-kitajcev-v-rossii-za-2018-god/

[Greenpeace]

Слишком бравурно написано. А какие обещания по новинкам должна сдержать Джили? 

[KotVadim]

http://www.geely-club.com/geely/4-novinki-geely-zhdut-nas-v-novom-godu/

[Greenpeace]

http://www.geely-club.com/geely/4-novinki-geely-zhdut-nas-v-novom-godu/

Это кажется маловероятным 

[KotVadim]

Согласен, но хотя бы часть пусть представят.

[Greenpeace]

Согласен, но хотя бы часть пусть представят.

Не знаю насколько это необходимо.

Проблема Джили на мой взгляд в том, что их предложения не выглядят однозначно выгодными в плане соотношения цены и качества. При таком раскладе они могут выпускать 3 модели, а могут 10 и ничего принципиально не поменяется. 

Например:

emgrand ec7 стоит почти миллион. Миллион Карл! И в принципе был бы не плохим автомобилем, но старый дизайн, не самая лучшая эргономика. И вот смотрит на это покупатель и думает... "а еще что с качеством не понятно, да нафиг надо, куплю весту".

Атлас - дизайн вроде ничего, эргономика норм, но есть мелкие косяки с зимним пакетом, мультимедией, старый мотор цена под полтора ляма. И вот смотрит на это покупатель и думает... "а еще что с качеством не понятно, да нафиг надо, куплю Крету".

ГТ - просто тупо дорогой седан, вместо него покупают оптиму или копят на камри. По такому принципу ни у одной модели не будет больших продаж. Не в ассортименте основное счастье мне кажется. 

 

Кстати раздел Х7 вернули без цен пока. 

[KotVadim]

Как раз таки цена на мой взгляд тут не имеет никакого значения. Вопрос именно в ассортименте. В откровенно слабом ассортименте. Сейчас только Атлас качает. Неважно сколько стоит нынешний Эмгранд - он никакой. Какая разница почём ГТ, 1.5 или 1.8 в ней нет ничего интересного на эти деньги. Покупателей машин за 1.5 хватает, но ГТ скучна, также как например и какие-нибудь чистокровные французы.

 

А вот Атлас хорош. И нет на этой планете ещё никого кто выбирая Атлас взял бы Крету. Это слишком разные машины. Все равно что выбирая Лэнд Ровер взять Ладу Иксрей Кросс. И то и то ведь кроссовер. Но один Атлас не потянет продажи.

 

У Джили очень слабый модельный ряд, и слабые финансовые предложения, в плане всяких льгот, кредитов, субсидий и ТД. А цены на то что из их модельного ряда интересно (Атлас) вполне хорошие и взвешенные.

 

P.s. а сравнение Эмгранда и Весты, это как раз из области Лэнд Ровер или Иксрей)))

Изменено 22 января, 2019 пользователем KotVadim

[Greenpeace]

Как раз таки цена на мой взгляд тут не имеет никакого значения. Вопрос именно в ассортименте. В откровенно слабом ассортименте. Сейчас только Атлас качает. Неважно сколько стоит нынешний Эмгранд - он никакой. Какая разница почём ГТ, 1.5 или 1.8 в ней нет ничего интересного на эти деньги. Покупателей машин за 1.5 хватает, но ГТ скучна, также как например и какие-нибудь чистокровные французы.

 

А вот Атлас хорош. И нет на этой планете ещё никого кто выбирая Атлас взял бы Крету. Это слишком разные машины. Все равно что выбирая Лэнд Ровер взять Ладу Иксрей Кросс. И то и то ведь кроссовер. Но один Атлас не потянет продажи.

 

У Джили очень слабый модельный ряд, и слабые финансовые предложения, в плане всяких льгот, кредитов, субсидий и ТД. А цены на то что из их модельного ряда интересно (Атлас) вполне хорошие и взвешенные.

 

P.s. а сравнение Эмгранда и Весты, это как раз из области Лэнд Ровер или Иксрей)))

О том и речь, эти машины не могут стоить столько сколько за них хотят получить. Эмгранд продавался бы веселее, если бы стоил 600 тыс. А для того, что бы продаваться за миллион он должен быть офигенным и внешне и по начинке. что бы глядя на него в шоуруме, а еще лучше - на улице, я бы сказал "вау, какой он клевый, ну и что что китаец, он же на гарантии". А нет ни того ни другого, все весьма средненько. И где гарантия, что другие модели будут концептуально отличаться от эмгранда? На хэтчбеке мотор будет стоять от Эмгранда, коробас - оттуда же, поменяется только кузов, цена останется. кузов там 2016 модельного ряда, но если у него будет две комплектации - около 900 к и около миллиона, он не потянет против корейцев. А еще могут быть те же просчеты в эргономике водительского места.

[FAnL]

Как раз таки цена на мой взгляд тут не имеет никакого значения. Вопрос именно в ассортименте. В откровенно слабом ассортименте.

Вадим. Ты сам себе противоречишь. У Лифана линейка тоже не особо большая три модели Х (50,60,70) и ещё три отдельных модели Мувэй,Мурман и Солано 2. Но продажи этих Лифанов в пять раз выше, чем Джили. И чем объяснить такой разрыв? На всяк случай загляни 

http://www.lifan-car.ru/

 сравни цены.

А заодно посмотри продажи Джили в 2014, 2015 году. Там тоже не особо разгонишься по моделям. Основной прирост дал Эмгранд ЕС-7.

[KotVadim]

В чем противоречие? У Лифана продажи выше, потому что все модели Лифана стоит до миллиона, а единственная продающаяся модель Джили (Атлас) стоит в среднем 1.2-1.3 миллиона. Если завтра Лифан выведет на рынок любую модель за 1.3 миллиона, и уберет остальные (сократит ассортимент) то они загнутся. Никто не купит Лифан за миллион+