Ошибка U0100 и немного про АКПП

[sir_slava]

Ибо дилеры не могут, а джили не хотят - подключился через Torque к мозгам (интересно к каким) и получил ошибку U0100.

 

Забавно, что это ошибка TCU - типо не видит ECU. Интересно, почему в доках используется аббревиатура EMS, но есть предположение что это ECM (Engine Control Module), потому как в разделе трансмиссии для данной ошибки используется аббревиатура ECU.

 

Пробовал сбросить - не знаю как правильно проводить операцию - и глушил движок, и выдерживал более 10сек с выключенным ключём - ошибка живёт. Будем считать, что сбросил и она появилась снова.

 

То что ЕЛМ видит систему и основные характеристики по ОБД2 без дополнительных ПИД - говорит о том, что одна из КАН шин работает.

Осциллографа нет - поэтому точно посмотреть нельзя, только по косвенным признакам. Подожду пока потеплеет.

 

Если не плохой контакт, то TCU под замену... 

[pavel43rus]

 

 

подключился через Torque к мозгам

Пробовал сбросить

В Торку есть сброс ошибок.

[rost-doc]

А,конкретно, что у тебя за проблема?Если бы у тебя не работало ЭБУ, то и машина не заводилась и не чего не показывало...

Torque!Некоторые ошибки и правда сбрасывает..

А,лучше клемму сначала скинь на аккумуляторе на 10 минут хотя бы...

[sir_slava]

Ударные переключения передач АКПП.

 

Как правильно сбрасывать ошибки на Х7?

 

Ну в Torque кнопочку сброса нажал, но Torque пишет, что она не знает что делать дальше - надо смотреть документация по авто.

 

Если эта ошибка считана из TCU, то возможно требуются дополнительные манипуляции - какие?

[FAnL]

Возможно АКПП  перешла в аварийный режим. Почитать можно скачав такое руководство http://www.geely-club.com/forum/files/file/49-avtomat/

[sir_slava]

Возможно АКПП  перешла в аварийный режим. Почитать можно скачав такое руководство http://www.geely-club.com/forum/files/file/49-avtomat/

За ссылочку спасибо, конечно, но как бы это уже всё пройдено, коли самостоятельно полез в мозги. )

 

Тем более что:

Аварийный режим является защитным режимом, при котором TCU управляет АКПП

при движении вперед на 4-ой передаче без автоматического переключения передач для

предотвращения повреждения частей АКПП из-за неисправностей автомобиля, двигателя

или самой АКПП, в то же время обесточены соленоидные клапана, давление масла ATF

достигает максимума и горит лампа неисправности двигателя.

 

Дело в том, что ТЦУ Селеспидов Магнети Марелли для сохранения новых данных требует 10секундной задержки ключа в замке зажигания после ввода данных (посредством внешней команды или самообучения).

В то же время, для сброса ошибок в данных ТЦУ не требуются выключения зажигания, что необходимо при сбросе ошибок на большинстве ЭБУ.

 

Т.е. данных по процессу ни у кого нет.

 

Ладно, забейте, пойду ссангйонговцев попытаю - может там чего знают.