Генератор

[jesenesek]

это как? б/у?

Почти так. Также и с КПП. есть восстановленные в условиях производства.

если в условиях производствам там наверное и гарантия имеется

[Sergey619]

Извлек "чип" реле-регулятора Transpo IN439 и интегрировал его в корпус нашего, вышедшего из строя, "родного" реле.

Заявленное производителем напряжение, поддерживаемое реле-регулятором IN439: 14.6В.

Напряжение на клемма аккумулятора на ХХ составило около 14.2В (измерял стрелочным вольтметром, позже сделаю белее точные измерения). Напряжение с нагрузкой 14.1-14.2В.

[Володька]

Евгений, у тебя кажется был на мк ЕЛМ 327??? если да то у меня  на холостых показывает напряжение в сети 13,9-14В. при включении кондера на всю + ближнего напряжение падает до 12,3В на оборотах поднимается до 13,5В . верить ли этому прибору, потому как на аккумулятре не замерял. замерю и отпишусь. и если верить то в чем причина  недозаряда???, пробег го 28000км всего. аккумулятор стал потеть мож подъизносился, когда была машина ноая гдето год не потел)

[pavel43rus]

 

 

верить ли этому прибору

+/- пол вагона, замеряет не на акуме, а в диагностирующем разъёме.

Хотя кажется на сгоревший диод в гене.

[Володька]

 

верить ли этому прибору

+/- пол вагона, замеряет не на акуме, а в диагностирующем разъёме.

Хотя кажется на сгоревший диод в гене.

 

Сегодня хоть и жара в гараже была 32, все таки замерил мультитестером и сравнивал показания. на холостых на телефоне 14В а на клемах 14,3В, включаю кондей свет музон на телефоне 13,4В на клемах 14,4В. выходит при нагрузке гены регулятор подает больше тока на акумулятор а на приборы снижает...

[pavel43rus]

 

 

выходит при нагрузке гены регулятор подает больше тока на акумулятор а на приборы снижает...

Нет!

В салоне меньше вольт по причине потери на проводах(Закон Ома).

Вов, всё у тебя отлично, не парься. Это я тебе говорю как электрик, со стажем более 20-ти лет.

[Володька]

 

выходит при нагрузке гены регулятор подает больше тока на акумулятор а на приборы снижает...

Нет!

В салоне меньше вольт по причине потери на проводах(Закон Ома).

Вов, всё у тебя отлично, не парься. Это я тебе говорю как электрик, со стажем более 20-ти лет.

 

В общем такая сегодня ситуация , замерял как только запустил и при нагрузке все  как и раньше а вот приехав в гараж после катаний по городу при +35гр. на улице заряд стал падать и  температура под 100. в общем при таких же нагрузках как и раньше на аккумулятор всего 12,3В. !!!! типо как нагреется падает заряд. что может быть??? может ремень подтянуть ато не разу неподтягивал, я на него надавил сверху ведь все огонь же где то 1,5-1,7 см прогибается. т может быть такое из за ремня???? помогите друзья!!! пробег то всего 28000км

р.s про потери на проводах я догадывался, боялся не правильно написать чтобы незапинали на форуме))) Павел спасибо я даже и не думал усомниться в твоих словах.

[pavel43rus]

Если бы ремень был не натянут, то свистел бы.

 

 

в общем при таких же нагрузках как и раньше на аккумулятор всего 12,3В. !!!! типо как нагреется падает заряд. что может быть???

Проверь затяжку реле заряда к корпусу гены, силовые предохранители на акуме.

[Володька]

 

Если бы ремень был не натянут, то свистел бы.

 

 

в общем при таких же нагрузках как и раньше на аккумулятор всего 12,3В. !!!! типо как нагреется падает заряд. что может быть???

Проверь затяжку реле заряда к корпусу гены, силовые предохранители на акуме.

 

силовые в норме, проверял. а вот к гене надо добраться подтянуть попробовать, хотя думаю что это все хрень. ремень не свистит даже на холодную и при проезде по лужам. спасибо за совет, обязательно загляну.

[matvey_sergey]

Массы под капотом тоже проверить не мешало бы.