olg

Я бывает тоже задумываюсь о полном приводе, но пока обхожусь лопатой. В конце прошлого года дачную улицу замело. 30 минут работы лопатой и свободно проехал. Возможно машина прошла бы и так, снег был мягкий, воздушный. Но ехать не решился. Да и покидать снег было не лень.

Так и хочу сделать. Но нужно чтобы сам акум нагрелся до +20 ±5 градусов.

Новый Атлас где-то видел. Вроде на дороге. Дизайн не понравился (в сравнении с предыдущими атласами). Окаванга первый раз слышу. Джили Килиманджаро теперь очень часто в нашем городе встречается. Еще на дорогах появилось очень много новых марок моделей кетайцев. Кстати по вопросу материала педали газа - посмотрел у меня тоже пластиковая.

Ну да, точно. Например штатная VARTA необслуживаемый. По крайней мере никакую крышку я на ней так и не нашел. Значит как минимум зарядить. Остальное если есть доступ.

Если зеленый глазик это поплавок, то либо пониженная плотность, либо пониженный уровень. Акуму наверное да, отдельное внимание нужно. Перед зимой снять, зарядить в теплом состоянии. Проверить плотность и уровень электролита, при необходимости откорректировать. Я 2,5 года назад поставил новый акум и забыл, а индикатор теперь черный видимо потому что своевременно не обслуживал. С середины зимы с пульта в - 29 уже не заводит. Сейчас иногда может и в - 25 с пульта не завестись. Вроде даже не пытается крутить - выскакивает ошибка ОС7. Крутит или не крутит проверить так и не удалось. Когда выходишь к замороженной машине для проверки чтобы попробовать в пределах ее слышимости всегда заводится падла. Как будто специально тебя унижает. Возможно пробема из той же области которую описал Анатолий.

Существенно, это точно.

Что касательно штатной батареи varta, с ней как то все мутно получилось. Первые годы эксплуатации морозов тоже не было. Все хорошо. Потом год на четвертый наверное пришла холодная зима. Запуск в - 35. Ура! Потом второй раз уже подвела. И тут же в течение зимы с каждым днём все хуже и хуже. Всю зиму протаскал ее на зарядки. В итоге дошло, что летом в +20 не заводит. Сдал ее в магазин за 900 р.

А у вас на атласах не азиатская конструкция? Может лучше такой? https://tyumen-battery.ru/catalog/akb/6st-75l-ca-ca/ Я когда себе акб менял, не заморачивался насчет конструкции, главное чтобы была обратная полярность, ну и главное чтобы в морозы крутил. Поставил европейской конструкции (Reactor). Чисто механически он встал хорошо, но вот из-за низкого расположения клемм провода приходилось с силой вжимать вниз чтобы они оделись, меня это очень напрягало, в итоге батарею поменял на азиатский тип (обычный жёлтый аком). Как поставил, так и езжу. Пошла третья зима. Недавно в - 34 машину заводил изнутри с выжатой педалью сцепления, в - 29 брелка. Завтра с утра обещают - 29, также с брелка попробую завести. В прошлых двух годах сильных морозов не было. Думаю если на атласах предусмотрен азиатский тип, взять обычный Tyumen Asia в чёрном корпусе и будет достаточно. Да, и масло обязательно синтетику. По моему опыту shell helix ultra 0w30 оказался самым лучшим, но цена у него сейчас высокая. Сейчас у меня залит Лукойл Genesis красный 5w30.

Народ их хвалит, в смысле те, которые Tyumen. Но я ни разу не ставил. Ставил на двенарь тюменский от Алькора (т.н. клон тюменского аккумуляторного завода). И там где-то через пару месяцев эксплуатации напряжение стало 10В, типа банка вышла из строя - батарея в утиль. Причём с такой проблемой люди сталкивались часто. Но с тех пор прошло больше 10 лет, и проблму явно решили.

У меня была такая проблема. Сейчас нет. Думаю, что чистка дроссельной заслонки помогла.

По идее 2 часа это мало для прогрева акб. Хотя смотря от какой начальной температуры отталкиваться. 8 часовсв самый раз. Думаю до следующей зимы батарею точно нужно доюзать. Хорошие акб по 8 лет ходят. Сам такое наблюдал. К примеру имею ввиду штатный японский с мазды, запуск в мороз - 30 с автозапуска с брелка. У меня тоже машина неделю стояла. Причина банально глупая. Оттепель, грязь. А я за последнюю мойку 1200 р отвалил :). И жаба душит. Пойду ка на автобус. В итого сейчас все равно езжу. Где-то соль кинули. Но кстати кидают меньше чем в годами ранее.

Да вроде ничего не глючит.

Думаю подобные форумы и по всем другим маркам активностью не отличаются. И тем более клон. Другое дело есть пару крупных автомобильных порталов, в которых общение идет по всем возможным автомобильным тематикам. Но те и по телеку рекламируют.

Надеюсь у меня с кнопками все в порядке. Даже не задумывался.

Без сцепления это имеется ввиду с выжатым сцеплением? Без выжатого сцепления я бы точно не завёл. Сегодня утром машина - 35 показывала, но заводить не пробовал. Просто ехать никуда не надо было. Да и вчера больше из любопытства заводил. Народ говорит за городом градусники сегодня утром - 41 показывали. А так конечно согласен, если надо ехать, самое разумное решение это автозапуск по температуре, чтобы не мучить ни машину, ни себя. Если есть возможность, можно и на автобус.

Однозначно. Ни себя не мучить, ни машину. Я как-то выставлял, только - 24 градуса. В этот раз еще любопытство сыграло.

Всем привет. Традиционная тема "Морозы". Сегодня на улице - 34 градуса. В 9 утра после 14-часовой стоянки попробовал завести дома с брелка с автозапуска. Это было глупо и наивно. После неудачных попыток пошел заводить в машину. Сиденье, рычаг кпп, педали дубовые. Машина завелась с первого раза. Но звук мотора первые 30 секунд был страшный. Видимо ГУР. Кстати после чистки дроссельной заслонки машина в холода больше не глохнет на первых минутах прогрева. Собсно как и обещал таксист, подъезжавший на таком же чёрном эмгранде как у меня.

Это же не информатика, это баллансировка 🙂

Это хорошо когда есть знакомый, к которому можно приехать по времени. Я то не об этом. Просто удивило 14 машин в очереди. Об этом и написал. Большинству нужен именно станок, который сначала разбортует, потом заботрует. Ну и в довесок станок, который отбаллансирует. Все что прилагается к возврасту - это не то, что я имел ввиду. Мне колеса нести 5 м, и то еле-еле... Я про баллансировку. Нужна ли она так часто.

Насчёт переобувки кстати. В этом сезоне в первый день когда выпал снег в районе полудня возле шиномонтажки насчитал в очереди 14 автомобилей. Все на летней резине. Вопрос: сколько по временени это все ждать, стоит ли оно того и есть ли вообще такая возможность столько ждать. Просто знаю людей, которые принципиально держат зимнюю резину без отдельных дисков, и дело ведь не в деньгах. Я знаю баллансировка. Да?

С наступлением холодов снова встаёт вопрос автозапуска. Где-то в обзоре видел, что новый эмгранд уже с завода имеет эту функцию. Ну прям красавцы. До этого приходилось ставить дополнительную сигнализацию. А там многое зависит от установки. В итоге если что-то работает не так - дежурный ответ: что ты хотел если это китайское г. А тут получается что и ставить ничего не надо, а ставить доп. сигу тоже между прочим не бесплатно.

Гараж не для ежедневного пребывания. Не думаю что в моем случае до того должно дойти, чтобы по стенкам, сбегало. Ты имеешь виду то, что намерзнет на стены при отрицателтной температуре от дыхания? Я полагаю что может пройти через osb и минвату и намерзнуть на железную стенку внутри. А потом когда растает плохо будет сохнуть. Изначально вообще хотел на даче отдельный гараж построить из керамзитоблоков. Но на дачи пришла клоака.

Гараж шикарный. Я вот тоже у себя хотел заморочиться, только у меня железный. Что будет лучше техноплекс или минвата. Хочу утеплитель и OSB. В моем случае наверное важно сделать хорошую пароизоляцию, тк снаружи утеплитель будет заперт.

Может с документами проблема или после серьезного дтп. В Японии невыгодно иметь старый авто. В Корее и Китае вроде как по-другому, и должно быть не так оттуда везти.