Jump to content

  • Лямбда-зонд (λ-зонд)


    pavel43rus
     Share

    Лямбда-зонд (λ-зонд). Диагностика. Замена.

    Здесь мы рассмотрим более серьезные вопросы:

    1)Как найти сигнальный провод лямбда-зонда.
    2)Как проверить лямбда-зонд.
    3)Как проверить обогреватель лямбда-зонда.


    Как найти сигнальный провод лямбда-зонда:

    Сначала необходимо найти разъем лямбда зонда. На всех автомобилях он находится в моторном отсеке.Вот так он выглядит:
    Видим от лямбда-зонда идет проводка. немного выше будет разъем лямбда зонда.

    У разных датчиков может быть разное количество проводов. Количество проводов зависит от того, есть ли в лямбда-зонде подогреватель или нет. (лямбда начинает правильно работать при температуре более 300 градусов по Цельсию).

    3-х проводный датчик:

    2 провода на обогрев (то есть обычная спираль) и 1 провод сигнальный “+”. А "минус" - это корпус лямбда вкрученный в выхлопную трубу.

    http://ipic.su/img/fs/135lambda_3_provoda_almera_n16.1299696086.jpg

    4-х проводной датчик: - !!Это НАШ !!!

    2 провода на обогрев, сигнальный и заземление датчика.

    http://ipic.su/img/fs/678lambda_4_provoda_almera_n16.1299696115.jpg

    Общая схема контактных выводов наиболее распространенных циркониевых лямбда-зондов:

    http://ipic.su/img/fs/560lambda_vse_provoda_almera_n16.1299696186.jpg

    Ищем провод обогрева:

    Заводим двигатель, разъем лямбды не разъединяем. Минусовой щуп вольтметра (обычный мультиметром) соединяем с кузовом автомобиля. Плюсовым щупом вольтметра “тыкаем” на каждый контакт провода и наблюдаем за показанием вольтметра. При обнаружении плюсового провода обогревателя, вольтметр должен показывать постоянные 12 вольт. Далее минусовым щупом вольтметра пытаемся найти минусовой провод подогревателя. Включаемся в оставшиеся контакты разъема датчика. При обнаружении минусового контакта, опять же вольтметр покажет 12 вольт. Нашли! Оставшиеся провод, провода сигнальные.

    Как проверить лямбда зонд:

    Разъем лямбда-зонда не разъединяем.
    - Вставляем щуп мультиметра “+” в разъем сигнального провода
    - щуп мультиметра  “-” на кузов авто

    На заведенном двигателе и полностью разогретом лямбда-зонде (более 300 гр) напряжение между сигнальным проводом и кузовом авто будет колебаться со временем. В сторону 0 в - бедная смесь, в сторону 1в - богатая. На прогретом движке напряжение должно скакать в диапазоне от 0,3-0,4в до 0,8 (на китайском мультиметре).

    Как проверить подогреватель:

    Подогреватель - это обычный элемент накаливания вроде спирали. Следовательно о работоспособности судят по сопротивлению между концами. Соответственно, чтобы проверить обогреватель нужно просто замерить сопротивление между проводами обогревателя.
    Сопротивление обычно указывается в руководствах по обслуживанию того или иного автомобиля.

     Share


    User Feedback

    Recommended Comments

    There are no comments to display.



    Join the conversation

    You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

    Guest
    Add a comment...

    ×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

      Only 75 emoji are allowed.

    ×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

    ×   Your previous content has been restored.   Clear editor

    ×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...