Итак по порядку:
1-отсоединяем массу аккумулятора.
2-отсоединяем провода с генератора, чтобы не мешали снимать клапанную крышку(там гайка и защёлка).
3-снимаем короб воздушного фильтра.
4-отсоединяем 2 шланга и отвинчиваем 4 винта от клапанной крышки(крышку пока не снимаем чтобы грязь не налетела ).
5-домкратим Джили, снимаем колесо, кольчугу и пластиковую защиту снизу.
6-снимаем ремень генератора, максимально ослабляем генератор, чтоб было легче подлезть к крышкам ремня ГРМ.
7-снимаем ремень кондёра и натяжной ролик.
8-самое время чтобы снять клапанную крышку.
9-снимаем верхнею защиту ремня ГРМ.
10-теперь нужно снять шкив КВ, если нет съёмника то делается это так: один садится в машину и жмёт тормоз, тем временем другой откручивает гайку (резьба там правая,крутите сильнее ).
Шкив может упереться в подкрылок, не переживайте всёравно достанете когда отсоедините подушку ДВС.
11-снимаем нижнею защиту ремня ГРМ.
12-ослабляем крепление подушки ДВС 2 болта и гайка снизу.
13-аккуратно поддомкрачиваем ДВС(не забываем про брусок), окончательно отсоединяем подушку от ДВС.
14-книги по ремонту у меня не было поэтому с рисками мудрить не стал, просто пометил на ремне и шкивах как он стоял и новый поставил также.
15-снимаем ремень, проверяем состояние натяжного ролика, если всё ок ставим новый ремень и собираем всё в обратном порядке.
Не забудьте приобрести термостойкий герметик для клапанной крышки.
Натяжение приводных ремней смотрите в руководстве по обслуживанию, есть в FAQ.
Замену лучше проводить вдвоем(одному я вообще не представляю как делать) и не забываем про ТБ )))
Спасибо VladimirM за проделанную работу.
Recommended Comments
There are no comments to display.
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.