Круиз-контроль от Racer

Ну, вроде подраскидал накопившиеся за отпуск срочные дела, могу потратить пару часиков на написание поста о том, чем занимался в отпуске
Как всегда будет много букаф и воды, так что кому не интересно - не напрягайтесь, я не обижусь, честно )))
.
В общем предистория.
На Белке у меня стоял круиз-контроль и я его очень часто юзал. Он мне помогал не налетать на штрафы в деревнях на трассе. Да и ваще прикольная функция. Не такая прикольная, как адаптивный круиз, но все же..
Лампочку Круиз я увидел еще на тест-драйвовском автомобиле и спросил манагера, есть он или нет. Манагер (кто бы сомневался) сказал. что точно не знает, но вроде активировать можно раз лампочка есть..
когда же автомобиль я купил и захотел это сделать у дилера - мне сказали - фик тебе..
На украинском форуме об Эмграндах я таки нашел нужную мне тему, где эта функция обсуждалась. В конечном итоге один из очень грамотных парней прозвонив все провода, пообщавшись с китайцами таки добился того, что у него эта функция заработала.
Но, по неподтвержденной инфе, эта функция доступна только на авто с вариатором. Хотя есть предположения что коробка - не показатель, главное, чтоб газулька электронная была.
Ну так вот, этот парень, Антон (большое ему спасибо) написал несколько постов с инструкциями как и что. Я же для удобства уже моих последователей, скомпоную его разрозненные инструкции в одну, с разжевыванием тех моментов, которые у меня вызывали затык и требовали дополнительных консультаций.
.
Опасаясь прослыть плагиатором сразу даю ссылки на тему, где есть инструкции самого Антона с ником AVT82:
http://что-то/forum/topic/1076-funktciia-kruiz-kontrol/

.
Также предупрежу, что у Антона была 3 контактная улитка (у него изначально никаких кнопок на руле не было и он также делал себе управление магнитолой), у меня же улитка была изначально 5 контактная, т.к. у меня кнопки на руле стояли штатные. Поэтому пусть вас не вводит в заблуждение разное кол-во проводов на разных фотках. На скорость это не влияет ))
Итак, поехали компоновать:
.
Нам понадобятся:
1. Кнопки на руль с управлением круизом.
2. ключ рожковый 10
3. длинная тонкая звездочка T27
4. торцевой ключ на 18 (я использовал 19 - гайку не помял)
5. крестовая отвертка
6. 1,5 - 2 метра сигнального провода (без заморочек по сечению, 0,25 мм2 - более чем достаточно)
7. два разных контакта (см. два фото ниже)

8. Паяльник с тонким жалом.
9. Безотмывочный СПИРТОВОЙ флюс и припой.
.
Где взять кнопки?
Я заказывал на али. Вот, к примеру тут:
http://ru.aliexpress...1464109801.html
если ссылка не работает - то в поиске ищем "Geely Emgrand EC7 2008-2012 Multi-function Remote Steering Wheel Control Buttons Audio, Volume, Cruise Control"
Я их ждал почти 2 месяца. Если надо быстрее и вы из России - обратитесь на драйв2 к Максу, ник silver2013 - он знает где достать. Или к Саше bomber81.
Для начала нам надо снять улитку. Снимаем:
1. Выставляем колеса в положение "прямо", руль - четко прямо (как на фото ниже).

2. Открываем капот и отключаем минусовую клемму с аккумулятора используя ключик на 10. Шаг вроде бы пустячный, но лезть к пиропатрону подушки безопасности я бы не стал. Да и не в курсе я - в какой момент отсутствие подушки считается ошибкой и требует сброса. В общем - может быть это и перестраховка, но ИМХО - "от греха подальше", проще еще раз выставить часики и настроить магнитолу, чем гнать на сервис.
3. Садимся в салон, ключ зажигания - в замок поверните в положение "On" чтобы разблокировать руль. берем звездочку T27, и освобождаем два болта крепления подушки безопасности (с разных сторон руля). Болты остаются в руле, идут в первый раз очень туго, не пугайтесь.

4. Снимаем подушку безопасности. Она должна очень легко выйти со своего посадочного места. Сильно не тяните - надо отключить разъемы сигнала и пиропатрона. Итак, вынимаем подушку и отключаем разъемы сигнала и пиропатрона. Сигнал - просто сдергивается, пиропатрон - разъем с фиксаторами.

5. Теперь надо зафиксировать болты крепления подушки безопасности. Просто сделайте вид что хотите вытолкнуть их наружу, примерно как показано на рисунке ниже - по синим стрелочкам. деяние свершать до характерного легкого щелчка - болты зафиксированы, теперь шансов что вы их забудете или потеряете - намного меньше. Да и собирать удобнее будет 

6. Теперь берем торцевой ключ на 18 (или на 19, у кого инструмент в дефиците; но в этом случае - действуйте аккуратно; можно повредить гайку) и выкручиваем центральную гайку.
7. Отключаем разъемы к кнопкам.
8. Помечаем руль и шкиф, чтобы поставить также, как сняли.
9. Теперь беремся поудобнее за руль, и тянем его на себя в небольшую раскачку. У меня сошел легко.
.
<b>ВНИМАНИЕ! ОСТОРОЖНО! не вращайте улитку произвольно! </b>не сверните ее - я уже говорил об этом. если есть возможность - зафиксируйте.
.
10. Теперь разбираем корпус рулевой колонки, это - 2 самореза прямо перед вами и 1 винт снизу (см.стрелочки на рис. ниже)

11. Опускаем рулевую колонку в крайнее нижнее положение, фиксируем ее там. Корпус рулевой колонки разбирается руками, без посторонних инструментов и колоссальных усилий. Между собой кожух держится на пяти защелках - две на стыках около улитки, две - вокруг замка зажигания, и одна - на уровне замка зажигания по другую сторону рулевой колонки. Помимо этого - верхняя часть кожуха имеет защелку посередине, прямо над осью, около 5-7 см от ближнего к вам края.

12. Отключаем 2 разъема улитки со стороны автомобиля. Находятся они - один прямо ПОД улиткой, второй - чуть-чуть левее. На фото ниже видно - белый отключеный - в руке, второй - зеленый - с фиксатором, который надо осторожно поддеть вверх.

Теперь осталось самое интересное - снять улитку и разобраться с проводкой 🙂
13. Снимаем улитку. Она держится на 3х защелках - металлическая - сверху, и еще две пластиковые - снизу, все 3 защелки образуют треугольник. Сначала чуть отщелкиваем металлическую - затем нижние пластиковые и она сходит.
<b>Повторяю! НЕ СВЕРНИТЕ УЛИТКУ! Провернете на оборот - и досвидос улитка.</b>
14. Теперь берем руль, улитку и новые кнопки и идем куда нить за стол, где поудобней.
15. Откручиваем 4 болта с лицевой стороны руля, которые держат кнопки. Кнопки НЕ СНИМАЕМ пока. Я (Racer) сломал 1 панель не вникнув в то, что Антон про это писал.
16. Плавным нажимом выталкиваем с посадочных мест заднюю пластиковую крышку руля. Она держалась на снятых нами 4 винтах и все еще держится на резиновых втулках.
17. Теперь откручиваем еще 2 винта, которые держат панели кнопок и снимаем кнопки.
18. Ставим новые кнопки и собираем руль обратно.
19. Включаем паяльник, раскладываем материалы для пайки.
20. Берем улитку и разбираем её.
<b>ВНИМАНИЕ! ОЧЕНЬ АККУРАТНО! НЕ ДАЙТЕ ЕЙ РАССЫПАТЬСЯ ПРИ РАЗБОРКЕ!</b>
21. Снимаем защиту проводов со стороны руля. Там такая рышечка на 2 защелках. Место где она была - обведено красным, расположение защелок (2 шт) - зелеными стрелочками.

<b>Еще раз внимание! После следующей операции улитка может рассыпаться! очень внимательно изучите конструкцию, чтобы понимать какой стороной стороной улитку держать в руках!</b>
22. Теперь надо извлечь внутреннюю втулку подвижной части (обведена красным на рисунке), месторасположение которой указано стрелочкой. Антон использовал старые скальпели (тоже обведены) чтобы фиксировать отщелкнутые защелки. У меня же все получилось легко в этой операции, без доп инструментов.

23. Теперь надо добраться до наружных контактов. Для этого нам надо снять:
а) металлический фиксатор (красный на рисунке ниже, красной же стрелочкой показана его защелка)

б) всю крышку улитку с защитой проводов со стороны панели приборов. Эта крышка имеет 8 пластиковых защелок. 6 по периметру и 2 небольшие непосредственно на защите проводов.
После снятия этой крышки я (Racer) обмотал улитку бумажным скотчем во избежание ненужного конфуза.

Теперь немного о распиновке. разъемы на улитке идут 1=1,
1) пиропатрон подушки безопасности, полярность - не знаю
2) пиропатрон подушки безопасности, полярность - "не знаю наоборот"
3) сигнал ("фа-фа"  он же - клаксон)
4) аудио/блютуз кнопки - управление
5) +12в для обеих панелей кнопок
6) круиз контроль - управление
24. Припаиваем желто-оранжевый проводочек, который с другой стороны прицепим в разъем напротив желтого провода в соответствии с этой схемой:

ВНИМАНИЕ! Это показан разъем, который уходит В МАШИНУ! Поэтому внимательно, думайте куда воткнуть. Повторяю, напротив ЖЕЛТОГО провода.
После пайки получается так:

25. От греха подальше собираем улитку до момента, когда у нас остаются открытыми только провода, идущие к кнопкам руля.
26. Припаиваем разъем круиз-контроля (тоже в наборе купленных кнопок есть). Тот, что с красным и черным проводом. Красный припаиваем на 6-ой, свободный, контакт, а черный - на соседний 5-ый (сверху имеющегося зеленого провода). Вот так:

27. Закрываем контакты крышкой. Улитка готова!
28. Берем длинный оранжевый провод из набора кнопок и идем в машину, где цепляем его на белый разъем, идущий под панель приборов на место, где написано Круиз:

29. Теперь прокидываем его (если длины хватает, если не хватает - наращиваем) к передней пассажирской двери. Как разобрать центральную консоль и снять бардачок я описывал вот в этой записи: http://www.drive2.ru/l/2953327/
За бардачком есть 2 белых разъема. Нам нужен тот, в котором есть оранжевый безответный провод, уходящий вниз, в стойку.

30. Имеющимися у нас разъемами подключаем прокинутый провод к оранжевому, который у нас изначально безответный. Это 4-ый слот контактов.
.
31. Ставим улитку, собираем руль (не забываем прикрутить центральную гайку, я забыл )))) подключаем акум и едем тестить свой круиз.
.
Алгоритм работы (немного кривой на мой взгляд, китайцы, чо взять....)
1. После включения зажигания нажимаем кнопку на руле On/Of. Теперь у нас функция круиз-контроля <b>разрешена</b> и на панели загорается лампочка Cruise. Но работать круиз еще не работает, то есть скорость не держит, поэтому разрешить можно вообще на стоящем автомобиле.
2. Набираем нужную скорость и нажимаем кнопку Set- (Сэт минус). Теперь заданная скорость держится. Для её увеличения - нажимаем Сет плюс, для уменьшения - Сет минус. Если тронуть тормоз или нажать кнопку Кансел - то круиз отключится (но функция останется разрешенной). Если нажать газ - то машина будет разгоняться, но при отпускании газа вернется с заданной ранее скорости. ТО есть это удобно, когда едешь 130, и упираешся в овоща, едущего 100. Нажал газ, обогнал, отпустил газ и скорость опять вернулась к 130.
.
Вот как то так.
Всем осилившим спасибо и отдельное, огромадное и стотысячное спасибо Антону, который все это, по сути, придумал и организовал!
.
Ну и, как это выглядит:
.