Geely Monjaro или Exeed VX: сравнение

[admin]

Тема всплывает в поиске регулярно, так что решил свести цифры в один пост, а дальше уже пусть народ дополняет своим опытом.

По железу оба - кроссоверы одного класса с полным приводом, разница в основном в моторе и подвеске. Monjaro на рынке РФ уже далеко не первый год, поэтому владельцы с реальным пробегом есть, и их наблюдения тут были бы куда ценнее моих сухих цифр.

Вот что удалось собрать по официальным данным:

| Параметр | Geely Monjaro | Exeed VX |

|---|---|---|

| Двигатель | 2.0T, 238 л.с., 350 Н·м | 2.0T, 249 л.с., 385 Н·м |

| КПП | 8-АКПП | 8-АКПП Aisin (с обновления 2026 МГ) |

| Разгон 0-100 | 7.7 с | нет данных |

| Расход (паспорт, смешанный) | 8.5 л/100км | ~8.2 л/100км |

| Клиренс | 210 мм | 200 мм |

| Габариты (ДxШxВ) | 4770x1895x1689 мм | нет данных |

| Багажник | нет данных | 784 л |

| Цена у дилеров | от 4.35 до ~4.95 млн руб | от 4.93 до 5.73 млн руб (President, 7 мест) |

Ценники пересекаются только на стыке - топовый Monjaro примерно там же, где начинается Exeed VX. То есть если бюджет жёстко ограничен, скорее всего вы будете смотреть либо базовые версии Monjaro, либо самые доступные конфигурации VX.

По мотору Exeed на бумаге бодрее (мощность и момент чуть выше), а вот клиренс у Monjaro больше - плюс для тех, кто иногда съезжает с асфальта. У VX в топе есть 7-местная компоновка, у Monjaro таких данных под рукой нет, если кто в курсе - поправьте.

Если брать по сценариям: Monjaro интереснее тем, кто хочет более доступный вход в класс и клиренс с запасом, а VX - тем, кому нужна максимальная мощность и вариант с третьим рядом, и кто готов доплатить за топ.

А теперь к вам вопрос: у кого есть реальный пробег на Monjaro - как расход по факту сходится с паспортными 8.5, и что с надёжностью полного привода на трассе и в межсезонье? Делитесь, тема как раз для того, чтобы собрать живые впечатления, а не только цифры из прайса.