Что надо знать, если температура ниже 0

[admin]

Друзья, учитывая сильно понизившуюся температуру практически по всей территории РФ предлагаю составить некий свод полезных заметок по эксплуатации автомобиля при низких температурах. я пожалуй начну.

 

 

• Перед пуском двигателя можно на некоторое время включить ближний свет фар, что бы аккумулятор немного отогрелся.
• Если Вы посетили мойку, обязательно протрите все резинке и обработайте силиконовой смазкой, это не даст резинкам примерзнуть.

[Djon Player]

Я вместо включения фар на 30 секунд включаю обогрев сидения, всё таки думаю пользы от этого для тела больше.

[Nadir]

Друзья, учитывая сильно понизившуюся температуру практически по всей территории РФ предлагаю составить некий свод полезных заметок по эксплуатации автомобиля при низких температурах. я пожалуй начну.

 

 

• Перед пуском двигателя можно на некоторое время включить ближний свет фар, что бы аккумулятор немного отогрелся.
• Если Вы посетили мойку, обязательно протрите все резинке и обработайте силиконовой смазкой, это не даст резинкам примерзнуть.

 

Я делаю тоже самое.Включаю габариты,обогрев сидений,обув печки ставлю на первое положение в сторону лобового стекла,выжимаю сцепление и держу пока не почуствую что масло в движке немного прогрелось.Сегодня было -29 греть пришлось 15-20минут.А мыть машину в этот мороз-самоубиство.

[sam]

Не только в морозы, но и всегда, рекомендуется перед запуском двигателя повернуть ключ в положение включения электроприборов и подождать несколько секунд, пока бензонасос произведет подкачку топлива из бака, а затем запустить стартер!!! Данная операция может быть совмещена с включением обогрева сидения или ближнего света фар.

[moroz]

Нечего добавить,я анологично при морозах как сегодня перед тем как заводить,включаю на пол минутки фары,удостоверившись,что у меня выключен обогрев сидений и печка, включаю зажигание для закачки бензонасоса и старт,минутку держу сцепление и плавно отпускаю,только потом включаю обогрев сидения и печку в первое положение на лобовое и ноги.

[Sergey050481]

А лучше всего в мороз заводится машина в отапливаемом гараже ;D (хотя это редкость:отопление в гараже ) Лично я по приходу в гараж как и большинство давно рулящих и прошедших не одну зиму включаю на несколько секунд фары, выжимаю сцепление, жду когда бензонасос накачает бензин, завожу и потихоньку отпускаю сцепление, сижу курю прогреваю ;D

P.S. А я печку в первое положение на лобовое и ноги переключаю по прибытию в гараж.

[moroz]

А,я на первом положение печки всегда езжу и редко когда выше,а выключаю,для того чтобы она не забирала у стартера при заводе,а после запуска двигателя сразу включаю,но это всё касается реальных морозов,к примеру как сейчас,когда плотность АКБ подсажена,а тут ещё включеная печка и обогрев,а потом удевляетесь,почему стартер так плохо маслает и т.д.,а до -10,воовсе не парюсь,что там у меня включено,просто завожу по заучаной схеме.(сцепление, бензанасос)

[Skeptik]

Мороз уже -19. Движок заводится даже без выжима сцепления и без "инициализации" аккумулятора через 2 сек. после поворота ключа. В движке -  масло Mobil1 0W-40 New Life, в коробке - SHELL, марку не помню.

[Alec]

Мороз уже -19. Движок заводится даже без выжима сцепления и без "инициализации" аккумулятора через 2 сек. после поворота ключа. В движке -  масло Mobil1 0W-40 New Life, в коробке - SHELL, марку не помню.

 

Сцепление все таки надо выжимать. Особенно в холода. Да и АКБ надо "запустить". Меня этому учили  много лет назад старые инструктора по вождению. Это просто продлит срок службы машины и позволит избежать проблемы в дальнейшем. Это хорошо, что машина заводится сразу в морозы, но ей надо все таки помогать. В продолжение темы - неплохо в мороз поставить перед радиатором картон. Будет быстрее прогреваться. Если машина в гараже, то в сильные морозы можно под картер поставить трамвайную печь.

[Artyom]

Вот ведь закончил автоматики и телемеханики, имел в армии "собственную" аккумуляторную, читал массу книг - все равно не понимаю: что за "разогрев" аккумулятора такой?! Старые водилы действительно моргают фарами. Но делают они это не для мистического "разогрева", а для того, чтобы проверить подключен ли аккумулятор вообще (а если вы не в курсе, то раньше принято было минусовую клемму сбрасывать, чтобы за ночь утечки меньше было), и не закислилась ли клемма (!). Именно закисание клеммы можно устранить, включив на короткое время большую нагрузку - пленка окисла выжигалась искрой, говоря доходчиво. Если же включать сразу стартер, то искра была очень большая, и вместо окисла получали окалину. Любое другое включение нагрузки приводит лишь к дополнительному подсаживанию аккумулятора и ничего больше. Очень не зря на всех машинах при включении стартера отключаются все (иногда почти все) иные потребители тока.

 

С пленками окисла справиться было легко - зачистить клемники и смазать тонким слоем солидола. Но это не помогало при ежедневном снятии клеммы на ночь. Лично у меня не было аккумуляторов, служивших меньше трех лет, кроме бракованного аккумулятора МК (поменял по гарантии). Было несколько раз, когда приходилось заводиться экстремально - когда машина стояла месяц - я ездил на другой. При ежедневной эксплуатации проблем с заводкой быть вообще не должно, при условии правильного масла.

 

Да, сцепление при минусе выжимать грамотно, даже если заводится и без выжимания. Просто прокручивать двигатель без коробки много легче, а значит ток меньше, а значит провода и контакты, в т.ч. на втягивающем, сохраннее.

 

Если же приходится ездить на нескольких машинах, особенно со сменщиками, то заводиться с выжатым сцеплением вообще входит в привычку - ибо может оказаться, что машина на скорости (а рычаг болтается в любом положении. Особенно на Волгах так )

 

Подождать пока насос подкачает тоже логично, хотя при ежедневном вождении не критично - никуда топливо не уйдет при исправном клапане обратки. За долгое время стоянки да, может.

 

А включение фар на 30 секунд чем-то похоже на приоткрытие и закрытие крана в ванной перед тем, как открыть воду умыться - ничего, кроме лишнего расхода воды.