[Emgrand EC7]Шумо-виброизоляция капота

[Stells]

Давно в голове сидела мысль, что нужно сделать машинке шумо-виброизоляцию.
Т.к. опыта в данном деле не было, то предварительно почитал разные статьи, отзывы и рекомендации в интернете на эту тему. В качестве тренировки к ШВИ более ответственных элементов, решил начать с ШВИ капота, т.к. это один из самых простых элементов в данном вопросе.

Материалы:
а) виброизоляция Шумофф М2, размеры 37см*27см - 4 листа по 55 рублей каждый;
б) тепло-звукоизоляция Шумофф П4, размеры 75см*56см - 1 лист, он стоит 100 рублей.

Инструменты: технический фен, отвёртка с плоским жалом, изопропиловый спирт, тряпки, бумага для вырезания шаблонов, ножницы, канцелярский нож, прикаточный ролик.

Прикаточный ролик сделал из подручных материалов. Он получился достаточно удобным и крепким.

http://h.a.d-cd.net/c3b8fd8s-960.jpg

Технология ШВИ капота.

1) Снимаем штатную теплоизоляцию капота. Она держится на клипсах и проблем со снятием не возникает.

2) Очищаем места, где будет располагаться ШВИ.

3) Вырезаем из бумаги шаблоны по размеру окон между рёбрами жёсткости капота. Этих окон на капоте 8 штук, но т.к. они зеркальными парами, то шаблонов надо всего 4 шт.

4) Вырезаем по шаблонам куски виброизоляции. Будте внимательны, чтобы нарезать именно зеркальные пары, а не по две штуки одинаковых элементов. Нарезать лучше всего канцелярским ножом на деревянном столе.

5) Обезжириваем окна на капоте.

6) Отклеиваем бумажную подложку от нарезанного куска виброизоляции. Кладём фольгированным слоем на стол, т.к. клеевым слоем вверх. Прогреваем техническим феном клеевой слой до тех пор, пока лист виброизоляции не размягчится немного.

7) Прикладываем разогретый лист на подготовленное и обезжиренное для него место. Раскатываем прикаточным роликом. По краям, где роликом не подобраться, я разглаживал вибру обычной плосткой отвёрткой.

8) Уже наклеенный и раскатанный лист я снова грел феном со стороны фольгированного слоя, а рукой с внешней стороны капота следил за тем, чтоб не было перегрева. Затем снова раскатывал этот же лист прикаточным роликом и отвёрткой.

От качества  раскатывания виброизоляции зависит большая часть эффективности ШВИ. Именно поэтому я делал это в 2 приёма и с очень большой тщательностью.

9) Наклеиваем оставшиеся куски виброизоляции.

10) Вырезаем по тем же шаблонам комплект тепло-звукоизоляции не забывая про зеркальные пары.

11) Обезжириваем фольгированный слой наклеенной виброизоляции и прилегающее пространство.

12) Наклеиваем куски теплоизоляции. Приглаживая рукой без инструментов и без нагрева феном.

Шумофф П4 клеится очень сильно. Если криво наклеите, то без повреждения клеевого слоя вам этот лист отодрать не получится, так что будте аккуратны.

13) Устанавливаем обратно штатную теплоизоляцию капота.

http://h.a.d-cd.net/3a44fd8s-960.jpg
Капот со снятой штатной теплоизоляцией и с двумя наклеенными кусками виброизоляции.

http://e.a.d-cd.net/c644fd8s-960.jpg
Последовательно наклеиваем куски виброизоляции.

http://h.a.d-cd.net/6644fd8s-960.jpg
Виброизоляция наклеена.

http://e.a.d-cd.net/3644fd8s-960.jpg
Вид капота с виброизоляцией.

http://d.a.d-cd.net/b644fd8s-960.jpg
Вид капота с наклеенной тепло-звукоизоляцией.

http://b.a.d-cd.net/ae44fd8s-960.jpg
Устанавливаем на место штатную теплоизоляцию капота и наслаждаемся выполненной работой.


Общая стоимость материалов 320 рублей.
Общее время работы 3 часа. Из них 2,5 часа ушло на вырезание шаблонов, вырезание кусков из виброизоляции и приклейка этой виброизоляции, а 0,5 часа ушло на вырезание из прежних шаблонов кусков тепло-звукоизоляции и её наклейку.

[biga]

:ay: :ay:

[RuslanD]

Устанавливаем на место штатную теплоизоляцию капота и наслаждаемся выполненной работой.

Да, хорошо. Зато теперь капот весит килограмм на 5 больше-)))

[jekpol]

А штатной разве не хватает?

[Yagran]

Да, хорошо. Зато теперь капот весит килограмм на 5 больше-)))

и так кстати не легкий

 

[mb4rever]

эффективность есть?

[Stells]

Эффект вообще не заметен, но это вполне объяснимо, т.к. ШВИ капота практически ничего не защищает.

Положительные моменты:

1) Тренировка по методике шумо-виброизоляции автомобиля;

2) Капот стал менее звонким, т.е. теоритически при дальнейшей полной ШВИ при дожде, будет меньше или вообще не будет звуков капель о капот через ветровое стекло;

3) БОльшая теплозащита капота, т.е. зимой двигатель должен остывать намного медленнее.

 

Теоритически, можно положить ещё один слой Шумофф П4 для более лучшей тепло-звукоизоляции.

[anatolich76]

Потому как звук от движка к нам проникает не через капот, а через тонкую стенку между салоном и двигателем. Кстати, на ней уже с завода один слой шумки есть. Делать будет нечего, может попробовать туда накатать побольше)

Себе вот такой валик купил, так удобно! Это от фирмы StP, за 290 руб. Правда его средняя цена по Москве 400 р. я покупал по акции.

А вообще автору 5+ за аккуратность и грамотный отчет!

[Артем55]

Респект молодЧик. Я вот не шумил ни че еще но пришли подкрылки пластиковые седне еду за шумкой начну с них. на них потренируюсь)))ЫЫЫ. хотя солано был полностью обклеен. эфект 100 проц. небо и земля особенно двери и крыша

[Stells]

пришли подкрылки пластиковые седне еду за шумкой начну с них. на них потренируюсь

 

Лучше на капоте тренируйся. Только заранее оцени наличие свободного времени и затрат на всю шумку на машину. От 7 до 10 тр уйдёт на материалы и уйма свободного времени. А если какой-то элемент пропустишь, то от всей затеи будет мало толку. Будет эффект открытого окна на полностью зашумленной машине.

На материалах не экономь. Если что, то переделать уже практически не получится (или будет намного бОльшим подвигом, чем сама шумоизоляция). ШВИ на машину клеится один раз и навсегда.