Проблема с показаниями приборной панели (температуры и топлива)

[Ruslik1984]

Можно наверное по цвету попробовать определить

[dima72]

 

Помогите с проблемой стрелки температуры:при включении зажигания,хоть на горячую и на холодную,стрелка сразу лезет вверх,в крайнее положение.Датчик трёхконтактный менял ни чего не изменилось.По тестеру мерил вентилятор срабатывает 93 и отключается 89.Контакты масс под копотом зачистил,проблема осталась.

При выключении зажигания все стрелки на приборной панели возвращаются на место?, если нет, тогда нужно прозвонить катушки сервомотора этой стрелки.

[Papasha]

 

 

При выключении зажигания все стрелки на приборной панели возвращаются на место?, если нет, тогда нужно прозвонить катушки сервомотора этой стрелки.

 

С неделю как тоже начались чудеса со стрелкой уровня топлива. Первый раз подумал, что глюк какой-то пробежал. Но за сегодня эта стрелка просто достала.

С самого утра она залезла в крайнее правое положение, при выключении зажигания на ноль не вернулась. За несколько включений/выключений зажигания вернулась на место, после завода двигателя вела себя как умная.

В поездках днем по делам наблюдал за ней пристально. Занимала положение какое вздумается, при выключении зажигания то возвращается, то не возвращается, совершенно случайным образом. Когда уползает в нештатное положение слышен шум сервомотора.

Плохо, что плавающее поведение. Если бы дурили обмотки, они бы стабильно дурили.

Попробую проверить контакты и массы... погода сейчас слякотная ужасно, вполне могло что-то окислиться.

[Джильбарс]

Если в пайке обмотки трещина, то тоже может нестабильно себя вести.

[dima72]

С неделю как тоже начались чудеса со стрелкой уровня топлива. Первый раз подумал, что глюк какой-то пробежал. Но за сегодня эта стрелка просто достала.

С самого утра она залезла в крайнее правое положение, при выключении зажигания на ноль не вернулась. За несколько включений/выключений зажигания вернулась на место, после завода двигателя вела себя как умная.

В поездках днем по делам наблюдал за ней пристально. Занимала положение какое вздумается, при выключении зажигания то возвращается, то не возвращается, совершенно случайным образом. Когда уползает в нештатное положение слышен шум сервомотора.

Плохо, что плавающее поведение. Если бы дурили обмотки, они бы стабильно дурили.

Попробую проверить контакты и массы... погода сейчас слякотная ужасно, вполне могло что-то окислиться.

Если доберешься до разьемов комбинации приборов, там останется 2 шурупа,чтобы снять её, этот БУТЕРБРОД нужно располовинить и прозвонить контакты катушек сервомотора. сопротивление должно быть в пределах 280 ом на каждой катушке. если на много больше - то обрыв, если 0 то короткое (на практике не встречал.) Если обе катушки рабочие у сервомотора, прозвонить контрольные точки на плате. Т46 - Т47,   вторая пара Т48 - Т49. между точками так-же должно быть 280 ом, если больше то нарушена пайка на плате и будешь знать куда ковырять дальше.  Сервомоторы на комбинации МК  VID29-05,   с индексом vid29-05р например от чери амулет не подходят по полярности, внешне один в один но стрелка заваливается вниз налево, придется мудрить со схемой перекидывать полярность каждого электромагнита, как-то так.

[Papasha]

Если в пайке обмотки трещина, то тоже может нестабильно себя вести.

Кстати, да! Вполне реальный вариант, попадались подобные неисправности

 

Отправлено с моего BND-L21 через Tapatalk

[Papasha]

Если доберешься до разьемов комбинации приборов, там останется 2 шурупа,чтобы снять её, этот БУТЕРБРОД нужно располовинить и прозвонить контакты катушек сервомотораIMG_20170720_123602.jpg. сопротивление должно быть в пределах 280 ом на каждой катушке. если на много больше - то обрыв, если 0 то короткое (на практике не встречал.) Если обе катушки рабочие у сервомотора, прозвонить контрольные точки на плате. Т46 - Т47, вторая пара Т48 - Т49. между точками так-же должно быть 280 ом, если больше то нарушена пайка на плате и будешь знать куда ковырять дальше. Сервомоторы на комбинации МК VID29-05, с индексом vid29-05р например от чери амулет не подходят по полярности, внешне один в один но стрелка заваливается вниз налево, придется мудрить со схемой перекидывать полярность каждого электромагнита, как-то так.

Супер! Спасибо за рекомендации, постараюсь завтра попробовать

 

Отправлено с моего BND-L21 через Tapatalk

[Ruslik1984]

Стрелка температуры возвращается на место при отключении зажигания.при включении уходит в крайнее верхнее положение.датчик один.вентилятор работает исправно

[Papasha]

Если доберешься до разьемов комбинации приборов, там останется 2 шурупа,чтобы снять её, этот БУТЕРБРОД нужно располовинить и прозвонить контакты катушек сервомотораIMG_20170720_123602.jpg. сопротивление должно быть в пределах 280 ом на каждой катушке. если на много больше - то обрыв, если 0 то короткое (на практике не встречал.) Если обе катушки рабочие у сервомотора, прозвонить контрольные точки на плате. Т46 - Т47,   вторая пара Т48 - Т49. между точками так-же должно быть 280 ом, если больше то нарушена пайка на плате и будешь знать куда ковырять дальше.  Сервомоторы на комбинации МК  VID29-05,   с индексом vid29-05р например от чери амулет не подходят по полярности, внешне один в один но стрелка заваливается вниз налево, придется мудрить со схемой перекидывать полярность каждого электромагнита, как-то так.

Реальность беспощадна и добрался я только сегодня.

Снял приборку. Катушки в норме, звонятся 280Ом копейка в копейку.

Располовинил, поначалу не получалось снимать стрелки, оказалось, что надо было проворачивать против часовой стрелки и тянуть вверх понемногу. Первый опыт...

На взгляд пайка была нормальной. Даже через специальные очки. Но на всякий случай пропаял контакты обмоток.

Вечером поставлю, посмотрю, что будет.

[dima72]

Если комбинация приборов исправна смотрим проводку до датчика уровня топлива в баке, и разьем на топливозаборнике под задним пассажирским сиденьем, ну и остается сам датчик, в баке.