ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

[Flight]

А что касается неофициалов - пытался тут подъехать в несколько ара-сервисов. Не беруться - грят "ну его нах твоего кетайца".

Им и без китайцев есть чем заняться - подъёмники на недели вперёд расписаны.

это тупизни, а не сервисы.отличий в подвеске от рафа минимум. сегодня с другом за час сняли, сменили опорник и поставили обратно.

у меня тоже хруст был при повороте.

диагностика: сидишь крутишь руль, твой друг ложит руку на опорник и когда идет хруст рукой чувствуется.

у меня было все видно: ось подшипника смещена была(ролики разбило)

[K.A.A.]

Yurich 56. Применительно к посту №192 от 13.09.2016г.: Хочу в дальнейшем тоже вариант "USA" передней подвески себе поставить, но есть некоторые сомнения. Заметил, что у меня на машине при повороте руля стойки синхронно в плюс и минус меняют угол наклона (кастера, если не ошибаюсь). То есть при прямом положении руля стоят одинаково в плюсе, а при повороте начинают менять угол разнонаправленно. Опора за штоком стойки соответственно тоже "гуляет". Ранее ни на одной своей машине подобного не замечал. Есть опасения, что тойотовский подшипник - 48619-42010, который в варианте "USA" одновременно выполняет роль верхней чашки пружины, будет при этом получать неравномерные нагрузки и также быстро может выйти из строя, т.к. пружина меняет угол наклона вместе со стойкой и соответственно под разными углами будет давить на чашку ( нижнюю часть подшипника), верхняя часть которого при этом жестко прижата к неподвижному корпусу опоры.

Возможно, по этой причине подшипники в  родных опорах так быстро и разбивает. Напиши, как себя чувствуют новые подшипники и опоры, сколько уже на них проехал. 

По поводу втулок переднего стабилизатора, есть вариант от Тойоты Алфард - 48815-28200 и 48815-28210 на 25.2мм, но дороговато, около 1000р за каждую. Я купил аналог от JIKIU - BL21024 и 21025. Пока не менял, пробег всего 2500км и родные еще не беспокоили. До этого три года ездил на седане Эмгранд ЕС7, так там почти сразу после покупки  установил втулки от Тойоты Камри на 23мм - 48815-33090, т.к. родные скрипели безбожно при малейшем минусе за бортом.

Изменено 12 апреля, 2017 пользователем K.A.A.

[2garin6]

Круглые резинки посередине чашек отковырять?

Дилер там точно шаловливыми ручками полазил - пыль стёрта, какие-то следы маслянистые и вообще... криво как-то стоит. Отвёрткой ковырнуть?

не, на резинки обратить внимание. У меня всегда резина была надорвана при износе подшипника...

[Yurich 56]

К.А.А.. вы правильно описали принцип работы такого варианта опоры, но я не увидел повода усомниться в его надёжности. Я то проехал всего 11тыс.км без замечаний, но Тойтовцы то не жалуясь, не меняют их вместе с воздушным фильтром   А у них подвеска жёстче нашей.

[K.A.A.]

Yurich 56. В надежности тойотовской подвески не сомневаюсь, поэтому и хочу в процессе эксплуатации поменять. Мой то вопрос в том, что на Х7 амплитуда смещения стойки при повороте руля очень большая и при таком варианте большой скользящий подшипник, отдельный от опоры, именно нам не совсем подходит, т.к. выходит, что его будет постоянно "ломать" с одной стороны на другую. Хотя считаю, что такая конструкция более надежна. На РАВ 4 этого смещения может вообще нет. Как я писал, на других машинах ни разу ещё такой особенности не видел.

Изменено 12 апреля, 2017 пользователем K.A.A.

[K.A.A.]

Съездил пообщался со знакомым спецом по озвученной теме. Тот заверил, что ничего страшного в этом нет и для подшипника все компенсируется гибкостью пружины. Стойка в любом случае больше или меньше наклон меняет при повороте руля на всех машинах, просто где-то не так очевидно, что не бросается сразу в глаза.

Ещё он обратил внимание на то, что при замене опоры со встроенным подшипником, на такую как мы здесь обсуждаем, где вращение происходит не в опоре, где шток зафиксирован, а внутри амортизатора за счет вращения штока, то нужно обратить внимание на устанавливаемые амортизаторы, а именно: у некоторых внутри есть фиксаторы, не дающие вращаться штоку, когда тот находится в верхнем положении (для опор со встроенным подшипником). Соответственно, если поставить такой амортизатор в неподвижную опору, то при вывешенных колесах и попытке повернуть руль, фиксатор сломается и амортизатор быстро выйдет из строя, т.к. начнет уходить масло. А поворачивать руль при вывешенных колесах необходимо в различных ситуациях при ремонте подвески  и т.д. Но как я сам смог убедиться "наши" каябы этим точно не страдают. 

Изменено 12 апреля, 2017 пользователем K.A.A.

[sir_slava]

Это пипец товарищи!

 

Ехать вообще на этом можно? 

 

Не, ну нормуль вообще? - ржавчина, сколы и всё такое! Левая просто девственница в сравнении... (

[2garin6]

Это пипец товарищи!

 

Ехать вообще на этом можно? 

 

Не, ну нормуль вообще? - ржавчина, сколы и всё такое! Левая просто девственница в сравнении... (

Ну не знаю что ты так удивляешься или переживаешь... обычное состояние усталости. Ездить можно, колесо не отвалится.

[sir_slava]

Возмущаюсь. Стойку стабилизатора заменили, а тут типо не заметили. (

 

Коли не отвалится - хорошо!

А как там дела будут обстоять с износом чашек и всяческими другими детальками кузова?

 

Заметил, кстати, что машину тащить стало на трассе в разные стороны - резину бы не пожечь.

[Yurich 56]

Мдя, "доездились" вы, Сир Слава... Все на сервисную книжицу уповаем (молимся)?