работа вентилятора охлаждения

[Николай Алексеевич]

Вентилятор охлаждения двигателя включается ТОЛЬКО от датчика температуры охлаждающей жидкости.(и первая,и вторая скорость).Причин может быть две:1.неисправность датчика(наиболее часто),неисправность термостата.При нормальной работе системы доп вентилятор НЕ МОЖЕТ ВКЛЮЧАТЬСЯ при движении  ,даже на небольшой скорости(радиатора для охл.до рабочей температуры хватает).Для проверки не нужны танцы с бубном(в виде светодиодов,тестеров и т.д).Достаточно,на стоящем авто с заведённом мотором,с ЗАКРЫТОМ КАПОТОМ,дать 3000-3500 оборотов и смотреть на температуру на щитке,и ждать когда включиться вентилятор,и сколько времени он отработает.Если секунд 25-30,и отключиться-всё в норме.Если работает после включения всё время-меняйте термостат.

[FAnL]

А сколько вентиляторов работает (должно работать) при достижении Т ОЖ 96 град?

[jekpol]

Николай Алексеевич, вы наверное плохо прочитали всю последнюю проблему: вентилятор включался на малой скорости, а на большой нет. И проще для некоторых подцепить светодиоды для проверки включения, чем стоять газовать полчаса.

А насчет пассивного охлаждения уже писал выше. Топикстартеру рекомендовал проверить работу термостата.

Толя, при 96 работает 2 вентилятора на полную. И время работы их будет зависеть от окружающей температуры, оборотов двигателя и его нагрузки. Лично я в пробке всегда чувствую по вибрации на руле когда работают вентиляторы в полсилы, а когда на полную.

[FAnL]

Евгений. По поводу включения вентиляторов вопрос был задан в связи с этим

 

 

При нормальной работе системы доп вентилятор НЕ МОЖЕТ ВКЛЮЧАТЬСЯ при движении  ,даже на небольшой скорости(радиатора для охл.до рабочей температуры хватает).

Нет у нас доп. вентилятора. Вентиляторы работают в паре. при достижении Т ОЖ 96 град на низкой скорости. Выключаются при достижении Т ОЖ 90 град. При достижении Т ОЖ 102 град. включается высокая скорость вентиляторов, выключается при достижении Т ОЖ 97 град. (Система охлаждения. Основные технические характеристики.  "Монолит" Руководство по.... Глава 8 стр 119).

Было ещё одно обсуждение про работу вентиляторов после выключения зажигания. Вот как пишет по этому поводу наше Руководство пользователя и даёт рекомендации по выключению оного.

[jekpol]

Да, действительно, ошибся я насчет 96 гр, на полную они включаются при 102. А работают они всегда в паре, это видно по схеме: у них 2 варианта включения - или через резистор или напрямую. Потому 2 релюхи и стоят.

А отдельно вентиляторы работают на других авто. У меня на прошлой машине так было, но там стояло аж 3 реле для управления вентиляторами

[Михаил_К]

Рассказываю, что получилось.

Светодиодов, как писАл выше, поставил два. "+" диодов зацепил на ногу "30" каждого реле, ну и минус диодов общий на кузов.

Контактные пятачки внутри обоих реле зачищены наждаком.

Условия движения: температура +8⁰С, безветрено, плотные пробки (5 км/ч, газ-тормоз)

При достижении 94⁰С (по Торку) слышу включение вентилятора, загораются ОБА светодиода, т.е. включаются оба реле.

Где-то за 15 сек. температура падает до 90⁰С и отключается вентилятор. Далее по инерции падает до 87⁰С, после чего несколько минут растет до 94⁰С.

Термостат работает нормально, судя по ощупыванию патрубков.

Сегодня в режиме 87-94⁰С спокойно доехал до работы. Без перегрева. Думаю проблема была в реле, но еще понаблюдаю.

 

Только теперь вопрос- почему горят ОБА светодиода? ЭБУ глючит?

(Температура ОЖ и температура всасываемого воздуха отображаются корректно через Торку, проверено термометром)

[jekpol]

При таком подключении они и должны оба гореть, потому как при появлении на 30 ноге питания одного реле через резистор появляется питание на 30 ноге другого реле. Это нужно в какую-нибудь цепь между реле и вентилятором ставить диод. Тогда и вентиляторы будут работать как раньше и светодиоды будут светить как надо

[Михаил_К]

Понятно. Не мозги машины глючит, а мозги водителя. Сразу по схеме не догнал. А диод там нужен мощный. И наверное нет смысла рисковать (диод может-то не пробиться, а просто сгореть от бросков при старте мотора вентилятора) ради светодиодика?

Ограничу вмешательство ЕЛМкой и, пожалуй, приобрету запасное реле.

Спасибо всем!

[Михаил_К]

Помогите пожалуйста по реле вентилятора!

То, что стоит у меня ( и реле А и реле В) имеет маркировку Hella 4RA007791-01. По магазинам/авторынкам такого не нашел.

Взял на всякий от ВАЗа (754.3777, у него сопротивление катушки только на 10 Ом меньше нашего, ноги подходят), но езжу на старом.

А когда полез заказывать через интернет каталоги выдают два варианта Hella 4RA007791-011 и Hella 4RA007791-017. 

Последней цифры на моих нет! Те, что в каталоге, оба нормально разомкнутые, на рабочий ток 40 А в сети 12 В. Чем они отличаются (кроме цены - более чем в 2 раза)?

Какое брать?

[Вит77]

Помогите пожалуйста по реле вентилятора!

То, что стоит у меня ( и реле А и реле В) имеет маркировку Hella 4RA007791-01. По магазинам/авторынкам такого не нашел.

Взял на всякий от ВАЗа (754.3777, у него сопротивление катушки только на 10 Ом меньше нашего, ноги подходят), но езжу на старом.

А когда полез заказывать через интернет каталоги выдают два варианта Hella 4RA007791-011 и Hella 4RA007791-017. 

Последней цифры на моих нет! Те, что в каталоге, оба нормально разомкнутые, на рабочий ток 40 А в сети 12 В. Чем они отличаются (кроме цены - более чем в 2 раза)?

Какое брать?

Да какая разница!!!!! Задача для реле ясна и очевидна. Вот ее ему и нужно выполнять. Любое!!!