Аккумулятор Geely MK Cross

[uaa2]

Привет всем. Купил титан сильвер на 50А. в декабре и зарядив его поставил. Поставил компьютер и заметил что утром на нем напряжение 12.1-12.2 вольт при закрытых дверях. Зарядка в норме 14.4 вольта. Везде написано  что должно быть 12.7 при заряженном полностью, а если 12.1 то полностью разряжен. Пробовал заряжать несколько раз все равно падает и держится 12.1.

Если включаешь зажигание то просаживается на 0,1 вольта. Ток утечки замеренный в течении 60 секунд после вкл. сигнализации 120мА потом падает до 70мА.

 

Зимой еще заметил, после зарядки плотность 1,28 напряжение 12,8, ставлю на авто и через пару дней померяв напряжение при включенном зажигании, комп. показывает 11.7.

 

У кого стоит компьютер можете поглядеть сколько утром на батарее (не заводя) Это нормально или нет. Или брак.

 

[harley56]

У МК вообще ток утечки довольно большой, поэтому если зимой оставить на ночь слабенький аккумулятор - с утра не завестись , правда напряженеи не мерил.

 

[~RUS~]

Вот так и не понятно, что за засада такая в высадом аккумулятора. Стандартной батареи Medalist 60Ah хватает разве что на месяц-полтора, езжу почти каждый день, напряжение заряда 14.4В, родная батарея и трех недель не держит. Ток утечки 0.050А. Сигналка за это время 1-2 раза бывает орет.

[drakon]

Вот так и не понятно, что за засада такая в высадом аккумулятора. Стандартной батареи Medalist 60Ah хватает разве что на месяц-полтора, езжу почти каждый день, напряжение заряда 14.4В, родная батарея и трех недель не держит. Ток утечки 0.050А. Сигналка за это время 1-2 раза бывает орет.

Родной АКБ 45 А ч,у тебя откуда 60-й взялся-или уже менял.Большая емкость не есть хорошо-наш генератор ее недозаряжает,а вольтаж даже при почти разряженном нормальным будет,плотности не будет.Так зимой и замерзнуть может.

[Alex 89]

поставил вот такой акб

http://s018.radikal.ru/i509/1210/67/ce4640ea898bt.jpg

President Super 59 72 B 24 59 а/ч Азия,пусковой ток-520

сначало закипело 2 банки,потом присоединилась третья.

потом загорелся датчик пассивной безопасности-это ошибка,говорящяя нам о слабом напряжение в бортовой сети.

а потом просто не завелся с утра.

вот такая история)

вообще заметил такую тенденцию,что если начинают мигать всякого рода датчики,то в первую очередь нужно смотреть акб и генератор.проверенно

[Serg_18]

uaa2, такая же фигня.

Полностью заряжал аккум. - напряжение показывает 12,7В., через день-два утром уже 12,2В. Заведешь - напряжение бывает и 14,5В (заряжает). Во время поездки в течении дня постепенно падает до 13,6В.(зарядки нет). Так ведь не должно быть?

[Alex 89]

тоже есть такая же байда,только я смотрю на волтметре конденсатора,за ночь нормально разряжается,голову ломаю почему.

[Antonov352]

У меня на штатном сейчас с утра 12.6в на компе показывает. Зарядка на холодную 14.6в прогреется 14.3в при включении вентиляторов падает до 14.1в.

[Vooger]

Товарищи, опишите пожалуйста в подробностях, можно даже пошагово, как провести нормальное обслуживание АКБ. А то почитал и так немало вопросов возникло, где видно пластины например, или как проверяется плотность электролита???

[В Сергей]

    http://www.vpole.ru/doc/tehnicheskoe-obsluzhivanie-akkumulyatornyh-batarey.html