Перейти к содержанию

Скорая проблема в КПП


Рекомендуемые сообщения

А до этого на каком ездил?

упаковка была Valvoline (ОД).. но я шо-то начал сомневаться что там реально было ) хз, конечно

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


 

 


упаковка была Valvoline (ОД).. но я шо-то начал сомневаться что там реально было ) хз, конечно
Ясно :df:
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Расскажу о своей проблеме: пробег 35000 масло в коробке синтетика ливи моли. Проблема в том, что после 120 км/ч на 5,включаешь нейтралку а затем 3 с хрустом на 60-70. Кроме того, при заведенном движке, на месте, после перегазовки 1,2,4 включаются без проблем, а 3 и 5 очень туго. Тросики на коробку не регулируются, сцепление гидравлическое поэтому ничего по регулировать нельзя. Выяснилось,что свиньи у оф диллера умудрились в коробку налить на 200-300 грамм масла больше, то есть больше уровня заливной пробки. Видимо как стояла кривой на подъемнике,так и налили, либо бутылку через носик сильно надпвили и пока не вылилось закрутили. Но после установки автор на ровную поверхность и слива излишков, все проблемы пропали. Сколькоя не пытался моделировать ситуации описанные выше, безуспешно, хрусталя нет. Может кому поможет. Они мне на двух предыдущих джили мк масло в движку переживали постоянно на 3см выше по щупу, глаз да глаз нужен.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вово и у меня на всех тачках такое масло, просто огонь, ноу проблем.

 

Подтверждаю, залил в коробку 3000км назад на 200-300 грам больше уровня, коробка стала работать на много лучше, но проблема с 1 на 2 полностью не решилась. пробег 43000

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

да можно, только сальник не выдавит, как у меня?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Leonid_,Так это полусинтетика? Меня все уверяют залить синтетику этой фирмы, как быть...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Leonid_,Так это полусинтетика? Меня все уверяют залить синтетику этой фирмы, как быть...

а чем смущает полусинтетика? Основное требование производителя Geely для ес7 - это API GL-4 75w-90 при выборе я впервую очередь руководствуюсь брендом, а посидев на куче форумов и лишившись этих противных шумов, при накате с включенной передачей, я только убедился что масло лучше чем то, которое заливал ОД.

 

да можно, только сальник не выдавит, как у меня?

ну я не ванга. но имею техническое образование (правда, по ракетным движкам )). не думаю что в мкпп нагнетается столь высокое давление (при НОРМАЛЬНОЙ вязкости), чтоб от этого выдавило сальник. Допускаю вероятность брака при сборке, т.к. сальник МКПП потек и у моего другана через 2 мес. на ес7. А брали мы машины практически одновременно.. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Leonid_,, да даже незнаю чем смущает....   Просто с наступлением жары на 4 передаче при нажатии на газ и медленном разгоне с 60 до 80 слышен гул лёгкий , а залито кастрол синтетика, походу в жару она вообще жидкая как вода...  Теперь думаю что залить

А ничего если надпись gl4+?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
×
×
  • Создать...