Греется двигатель! Как быть?

[pavel43rus]

и еще как стрелка туда сюда начинает прыгать

Как это прыгать, там сервомоторы, они плавно изменяют параметры.

 

 

появляется стук из двигателя,синхронный увеличению оборотов (слышно 1200-1700)как рокот

 

Проверь контакт в разъёмах ДАДиТ(на впускном коллекторе) и ДТ (возле термостата).

Нужно точно узнать параметры температуры, через ОБД-2, при помощи ноутбука, ELM327  и телефона или бортовой компьютер.

[SadyreFF]

ну не прыгает она,опускается-подымается плавно и во время срабатывают венты если верить приборке..ну сначала вовремя,а если погонять чуть,потом почему то,позже вкл начинают.на фиг они вообще включаются зимой?так  а что за дадит?предполагаю где он,но не уверен.впускной коллектор не знаю тоже где,ржавый такой? дт возле термостата значит дтож?

[pavel43rus]

а что за дадит?

 

Смотри(стрелка), впуск на Дервейсах пластмассовый. ДТ над датой снимка

http://s019.radikal.ru/i616/1305/6e/2ae0ef5e56ad.jpg

[SadyreFF]

дтож выдергивал врубаются два винта,работает он вроде и вкл примерно правильно.почему дадит?

[pavel43rus]

почему дадит?

Он измеряет разряжение и температуру на всасываем воздухе, соответственно "мозги" изменяют количество топлива.

 

Только пожалуйста прочти это http://www.geely-club.com/forum/index.php/topic/6806-kusok-plastika-vo-vpusknom-kollektore/

[SadyreFF]

ну похоже на правду,тупить начинает от того,только что мне сделать надо?хотя бы выдернуть его посмотреть?

[pavel43rus]

только что мне сделать надо?

 

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ:

1 и 2 провод - это датчик температуры - проверить его очень легко,

температура во впускном коллекторе: 0градусов - 5,2 -6,5 ком, 20гр - 2,2 - 2,7ком,

40гр - 1,0 -1,3ком, 60гр - 5,3 - 6,6ком. Проверяется очень легко,

сначало на холодной не заведеннной машине снимаем розём и замеряем

сопротивление, потом одеваем разъём и заводим прогреваем до определённой

температуры и глушим снимаем разьём замеряем сопротивление - всё

должно быть согласно тому что я написал.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ:

3 и 4 провод - это датчик давления во впускном коллекторе.

На видео всё выложено :

Берём вольтметр одним проводом его соединяем с минусом , а

второй провод вольтметра через иголку соединяем с третьим проводом

(ораньжевый с зелёной полоской) датчика темп. и давл. во впускном коллекторе,

на холостых должно быть в районе пяти вольт (смотрите видео) .

Дальше самое важное - опять соединяем один провод вольтметра с минусом,

а второй провод с четвёртым проводом(оранжевый) датчика давл и темпер. во впускн. колллекторе,

напряжение на холостых должно быть 1,3 вольта, правненько даём газу( пот капотом тянем за тросик газа),

напряжение не должно менятся. вот тут всё на видео

Потом резко даём газа - наряжение должно реско скакануть до 4 вольт а потом плавно упасть до 1,5 вольт.

значит если все показания правельные то он (датчик работает исправно)

[SadyreFF]

короче к электрику надо сьездить и заставить его сдеать как в видео? после отключения аккума завел 3000 оборотов нагребло,сцепление отпустил опустилось потихоньку

[ivan29]

Не помпа ли?

[SadyreFF]

сегодня был у моториста слушали они,защиту в двиге железную откручивали думали,она стучит не смогли ничего сделать сказали не из двигателя звук.на помпу они не смотрели