Греется двигатель! Как быть?

[Serj]

Все правильно, если с термостатом проблем нет, и проблема проявляется при включении электропотребителей, в данном случае - проблема с плохой массой. Обязательно проверять массы в подкапотном, а также массы в салоне, под торпедо (у МК вроде справа, не уверен, не вскрывал МК). В принципе, читать можно отсюда http://forum.geely-club.com.ua/viewtopic.php?p=267252#p267252. Потом можно всю тему просмотреть (со второй страницы). Принципы в СК и МК практически одинаковы, могут отличаться местонахождение некоторых точек масс на кузов.

[saffon2008]

добрый день всем! по прежнему мучаюсь с перегревом двигателя! на сервисе ниче не сказали, да и ниче не сделали! ездий так говорят( вентиялторы включаются при подходе стрелки на панели приборов к красной зоне), много всего перечитал, все с такой проблеммой грешат на плохую массу! может кто подскажет (желательно с картинками) где найти все эти массы? нашел только одну за аккумулятором на левом стакане!подскажите поподробнее где искать остальные?

[Kosster]

Всего три массы. Одна на стакане, одна на коробке (ниже аккамулятора) И одна если стоять лицом к машине, то справа от радиатора внутри моторного отсека. По проводу от аккамулятрора найдешь. И еще надо зачистить клему к самому датчику, который показывает температуру. Она находится около помпы с внутренней стороны движка, видно только с ямы при снятой защите. (одиночный проводок)

[saffon2008]

Всего три массы. Одна на стакане, одна на коробке (ниже аккамулятора) И одна если стоять лицом к машине, то справа от радиатора внутри моторного отсека. По проводу от аккамулятрора найдешь. И еще надо зачистить клему к самому датчику, который показывает температуру. Она находится около помпы с внутренней стороны движка, видно только с ямы при снятой защите. (одиночный проводок)

 

благодарю, массы найдены, затянуты, вот только масса на стакане и масса справа от радиатора затянуты на краску!!! наверное это не очень хорошо? краска то наверняка плоховатый проводник! думаю содрать краску?

[Kosster]

Совершенно верно открутить ,зашкурить, закрутить.

[Sapp]

наступило тепло, и снова к нашим баранам. опять греться начала. плюнул и поставил новый термостат на 78 градусов, за место родного с напаянной шайбой. покатался пару денечков и опять та же петрушка.

Тут решил досконально про диагностировать проблему. и заметил что внутренний вентилятор не крутится, ДАЖЕ когда включен кондей. я его пальцем чуть крутанул, и он не хотя начал потихоньку разгоняться. и вообщем крутит не в полную силу. не шумит совсем по сравнению с передним вентилятором. у меня мысль давно была купить 3 вентилятор для охлаждения, а тут видимо полюбэ его покупать. или же сам по себе быстро не крутиться, сами лопасти не болтаются люфта нет, ток если мотор у карлосона похерился.

никто не пробовал ставить 3 вент? хочу попробовать впереди чтоб два стояла на основное охлаждение, и на кондей внутри.

мысли есть какие по этому поводу?

[alexei116rus]

Ну скорей всего мотор. Может щетки.

[Sapp]

поменял вент, без результатов особо. но новый хотя бы работает. вчера снял радиатор, слил антифриз. радиатор отмыл полностью, продул все дырочки. а на самом радиаторе кстати, там где вент стоит, был слой пыли грязи в 3-5 миллиметров. залил новый антифриз красный NORD, сейчас стало вроде лучше. но проверить особо случая не выдалось, погода 13-15 градусов, но даже в такую погоду по трассе выше 90 градусов температура не поднимается, ДАЖЕ с кондеем. будем надеется на лучшее. (стоит термостат на 78 градусов)

[Евгений Костромитин]

У меня всегда без кондея в городе температура на 1 деление выше середины стабильно, потом включаются вентиляторы и падает на пол деления, а то и на целое!

 

С кондиционером температура всегда на середине, чаще 1 мм. не доходит до середины. Как только включается кондей - сразу включаются вентиляторы, когда кондей на время вырубается - они тоже.

У кого такого не происходит - скорее всего это проблема в ЭБУ или исполнительном механизме (наврятли конечно, но вдруг есть какой-то промежуточный на это дело).

 

Летом, когда в городе  машинка на жаре так нагревается - всегда с кондеем езжу. Это и приятнее и двигатель не нагревается так. На всякий случай. Хотя судя по шкале - на 1 деление выше середины это 100 градусов +/-.

Кстати, у меня рабочий режим в городе при нежаркой погоде или на трассе - всегда на 1 мм. ниже середины, даже без кондея.

[Xout]

Sapp

Колхозь третий вентилятор. Я ещё в прошлом году сделал, спереди радиатора. Только не родной поставил, а от great walla. Работает на постоянку при включении зажигания. Даже зимой не отключал, всё равно двиг нормально греется.

А вообще проверяйте одноконтактный датчик в районе помпы, там контакт постоянно окисляется и датчик глючит.