Греется двигатель! Как быть?

[alexei116rus]

У меня кстати оказалось мало жидкости в бачке. Посмотрел на прогретой машине а там на донышке. Наверное поэтому у меня и грелась. После прочистки радиаторов на хх с кондеем стрелка всегда была ниже середины. Если под нагрузкой и поднималась чуть выше, то потом опускалась сразу. А тут даже на хх ползла на верх. Долил, пока нормально, правда и жары нет.

[Kosster]

Незнаю не знаю. Бачек -это своего рода предохранитель. Если поднимается давление,то он его тупо сбрасывает в свой объем.При остывании же давление падает и система наоборот "высасывает" тот объем,что выдавила. Люди,вы вообще знаете для чего нужен вообще клапан на любом бачке с охлаждающей жидкости? Я Вас просвещу......  Антифриз кипит что-то около при ста градусов с копейками. Так вот что-бы при перегреве двигателя весь антифриз не оказался на улице и стоит клапан,который повышает давление в системе до 1.2 кг\см. При таком давлении антифриз уже кипит при 120-125 градусах.Это значит ,если бы он не работал,то при нагреве допустим до 105 гр.он закипел и из под капота повалил пар. На нашем же термометре 100гр. я так понимаю это в районе последней зеленой черты,может чуть выше. Следовательно если у Вас дошла температура до такого и не пошел пар,то клапан исправен.А если уж сильно хочется экспериментов возьмите манометр и померяйте давление. Можно отсоединить маленький шланг,который идет к бачку. Давление создают ручным насосом и контролируют по манометру. Оно не должно превышать 0,65 кгс/см2.Феномен состоит в том,что при неисправном клапане двигатель наоборот будет не догретым.И вы даже,если очень сильно захотите,то не сможете нагреть движек до красной черты,при этом,что-бы антифриз остался целиком в системе.

Спасибо что прослушали(прочитали) мою лекцию.

[lehach]

Kosster не знаю, не знаю. В твоей лекции по-моему ты объясняешь что происходит если неработающий клапан всегда открыт и он не держит давление. В таком случае да, получится то что ты описываешь. У нас, похоже, проблема как раз наоборот. У нас клапан, возможно, не открывается когда нужно. А чем больше давление - тем больше температура. Но точка кипения антифриза при таком давлении смещается повыше. Не сбрасывается давление - значит температура будет высокой.

Кстати, посмотри внимательнее - у нас на расширительном бачке нету никакого клапана, ты не путай. У нас там просто маленькая щелочка, т.е. в среднем в бачке атмосферное давление. Он как бы просто ёмкость для дополнительного антифриза. Клапан у нас только в крышке радиатора.

Кстати, у одного моего друга на жигулях ( там же примерно такая же система охлаждения) лопнул патрубок и весь тосол оказался на дороге. Он его заменил, лопнул другой. В итоге на СТО ему заменили крышку радиатора и всё стало O'K. Это так, для размышления.

[Kosster]

Нет сначала температура,а уже потом давление. Клапан там стоит односторонний. Держит давление внутри (да именно в крышке). На исправном двигателе ты не нагреешь его до точки кипения.

[lehach]

Да за кипение сейчас и мыши не шепчут. Всё правильно, сначала температура затем давление, но этим давлением тоже нужно управлять иначе ничего хорошего с температурой не будет. Клапан в крышке стоит же не просто так. Ты говоришь что на исправном двигателе повышенного давления не будет, так получается. Так что же, клапан в крышке на аварийный случай? У меня после переделки температура стала держаться в разумных пределах.

[tarakan]

У меня были такие проблемы с крышкой радиатора на "четвёрке",решил заменой крышки.Машина начинала перегреваться через 15-20 минут стояния в пробке.До этого менял термостат,не помогло.После замены крышки радиатора попал в пробку на 4 часа,возвращался с дачи,так температура даже и думала подниматься выше нормы.

[alexei116rus]

Я может что не понял. Но понял что если на прогретом и работающем двигателе открыть крышку расширительного бачка то должно быть пышшш. Сброс давления так сказать. Если крышка горловины радиатора с ее клапаном не держит давление то пышшш не будет в расширительном бачке.

[tarakan]

Ни какого пшшш,насколько помню недолжно быть при открывании расширительного бачка,а вот открывать крышку на радиаторе очень не советуют при прогретом двигателе,есть ооочень большая вероятность ошпариться.Я проверял так,накрывал горловину толстым слоем тряпок и войлочной варежкой,через тряпки,открывал крышку радиатора.Ивот тогда было сильное пшшшшш и выброс антифриза.

Вот нашёл инете.

Крышка (пробка) радиатора предназначена для регулирования давления в системе охлаждения.

При закипании жидкости или резком увеличении температуры из-за небольшой пропускной способности впускной клапан не успевает выпустить жидкость в расширительный бачок и закрывается, разобщая систему с расширительным бачком. Когда давление при дальнейшем нагревании возрастает до 50 кПа, откроется выпускной клапан и часть охлаждающей жидкости выйдет в расширительный бачок.

 

На некоторых автомобилях ту же функцию выполняет крышка (пробка) расширительного бачка.

Нашёл здесь http://www.luzar.ru/goodies/coolsys.php

И вот ещё

Шаг 1 – Начало

 

Прежде всего, убедитесь, что двигатель на вашем автомобиле остыл. При горячем двигателе жидкость находится в радиаторе под очень высоким давлением, и вы можете обвариться, когда снимете крышку радиатора. Холодная вода может повредить горячий двигатель.

Шаг 4 – Проверьте крышку радиатора

 

Крышка радиатора держит «охладитель» внутри, чтобы защищать двигатель от перегрева. Давление варьируется в зависимости от типа двигателя, а показатель давления написан на самой крышке. Крышка радиатора состоит из пружинного кольца, прикрепленного между плоской металлической верхушкой и маленьким резиновым креплением снизу. Напряжение между пружиной и резиновым креплением – это как раз то, что помогает крышке сохранять давление. Так что если ее легко сжать, значит, пора ее заменить. Еще один знак того, что крышка износилась, - это ржавчина на креплении. В общем, крышку нужно заменять, по крайней мере, каждые 2 года, так что вы можете делать это одновременно с прочисткой радиатора. Помните, что для разных показателей давления существуют разные крышки.

Взято от сюда http://www.mssoil.ru/carcare/handmade/?nid=82

[alexei116rus]

Я много раз открывал крышку радиатора на прогретом двигателе и ни чего не происходило. Ни пышшш и уж тем более брызг жидкости. Да же на заведеном двигателе. Значит давления в системе нет. И я знаю почему. На горловине радиатора, где прижимается клапан крышки есть повреждение. Повреждение в виде вертикальной канавки. Я это заметил давно и убрал все заусенцы и герметиком как бы зашпаклевал эту канавку. Надо будет глянуть более тщательно на этот момент. Как буд то железной воронкой в сервисе у дилера повредили.

[aress_nv]

я вчера тоже поменял термостат ТАМА на 78 градусов. Слил антифриз, заменил термостат, поставил родной уплотнитель, промазал все герметиком. сегодня залил антифриз и поехал. 1й день полет нормальный... температура поднимается, но потом вкл. вентилятор и двгло чуть охлаждается... пока на трассе не пробовал, но в городе температуру держит, стрелка (иногда) заходит за риску следующую за серединой. пока доволен! спасибо всем за интересные 70 страниц