Re: Emgrand EC7, начало продаж

[ren]

 

Будем ждать emgrant с Черным салоном.

 

А мне светлый салон гораздо больше нравится. Я посмотрю на ваш черный дермонтиновый салон летом. Он же нагреваться будет как утюг.  Практичнее - да. Но при нормальном отношении светлый салон намного приятнее.

 

А светлый типо не дермонтин?

[Leonid_]

извиняюсь, а кожа и дермонтин это одно и тоже в эмграндах? )))

[motveyka]

Не кашерно, не айс или денег не хватает?, определитесь господа!

[Leonid_]

или тормоза у эмки получше )

[Martin80]

а где бортовые журналы находятся? хочу еще почитать мнении и впечатлении владельцев)

[_Dmitry_]

Я тоже сразу не нашел. Ибо подраздел неправильно назван "отзывы".  Я бы его переименовал как-то.

[LE}{US]

Мне вот тоже интересно, на сколько standart подорожает, тоже на 20 т.р?

[tam_odin]

Мне вот тоже интересно, на сколько standart подорожает, тоже на 20 т.р?

что значит "тоже"?  по сравнению с чем?

[tam_odin]

 

Что странно? Я ничего не предполагал, по русски вроде написал, приехал из салона и озвучил полученную информацию. Про стандарт пока неизвестно.

так ты адрес и название салона назовешь или нет?

[tam_odin]

  Громкие заявления мне делать не сподручно. Если кузов оцинкован, то об этом громко заявляет производитель, а не потенциальный покупатель. Цитирую по вашей ссылке на гальваническое цинкование:  "Практически все производители, применяющие один из вышеупомянутых методов, отмечают наличие цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии."

  Вот Вам ссылка на завод Дервейс, именно там, а не в китае, собирают эмгранд для РФ,  http://www.derways.ru/?id=32 .

Не нашёл ни слова ни про цинкование, ни про лазерную сварку, дающую непрерывный шов и повышенную жесткость кузова (читай безопасность), лучшую коррозийную стойкость и т.д.. На видео видна контактная сварка вручную.

  Возможно, если откроют завод в РБ, что то будет по другому.

  Насчёт клиренса у Поло под максимальной нагрузкой в 102 мм.  официальных данных не видел.

А вот допустимая максимальная полезная нагрузка у Поло впечатляет - 576 кг. Под таким весом исходный клиренс в 170 мм безусловно просядет. Для сравнения  у соляриса макс. полезная нагрузка 410 кг. Про эмгранд писать не буду, найдёте  - укажите, если сочтёте нужным.

А в целом против эмгранда я ничего против не имею. Будь он собран на родине и с гарантией 5 лет/150 тыс. км., как на Украине, забрал бы задаток на поло с потерями.

вот здесь можешь прочитать про клиренс своего поло (последняя строчка).