Кондиционер Мк, Кросс

[Al-nis]

Как не говори, но в +30 любой кондиционер уже имеет потери в охлаждении, но у кого то больше, а кого то меньше - это факт. У меня пока нормально всё, но в Москве выше +20 не поднимается, а если придёт жара как позопрошлым летом, поздно будет пить боржоми.

 

 

Посмотрел на Яндексе погоду в Волгограде на неделю  +33 +35 +36 +38 +39 +39 +37  однако

[lehach]

Поспорю. В жару система не может догнать температуру до отключения. Компрессор молотит без остановки. Датчик не причем. Он не отключает компрессор так как нет нужной температуры. Вечером например уже начинает срабатывать, и в салоне уже холодильник. Компрессор не справляется, на оборотах, на трассе ведь можно замерзнуть? Датчик не причем.

 

Теперь я поспорю. Kosster правильно описал. Я много раз слышал как щёлкает компрессор когда в салоне уже достаточно холодно, этот щелчок ни с чем спутать нельзя. Да и в движении заметно  - при включенном кондее машина то тянет бодро, то подтупливает. Т.е. компрессор то подключается, то отключается при достижении определённой температуры.

[Al-nis]

Как я представляю.

Компрессор качает хладогент в радиатор в салоне, там он отдаёт холод и набирает тепла, затем идёт на большой радиатор который перед радиатором охлаждения двигателя и там его охлаждает и так по кругу. Значит в сильную жару он не может нормально охладится - от сюда и падение производительности, наимение простой вариант модернизировать охлаждение на радиаторе, а нижнего порога от датчика на +5 в салоне вполне хватит, что бы заморозить салон.

Но впринципе мне всё равно, просто хочется другим помочь.

[Дис]

 

Поспорю. В жару система не может догнать температуру до отключения. Компрессор молотит без остановки. Датчик не причем. Он не отключает компрессор так как нет нужной температуры. Вечером например уже начинает срабатывать, и в салоне уже холодильник. Компрессор не справляется, на оборотах, на трассе ведь можно замерзнуть? Датчик не причем.

 

Теперь я поспорю. Kosster правильно описал. Я много раз слышал как щёлкает компрессор когда в салоне уже достаточно холодно, этот щелчок ни с чем спутать нельзя. Да и в движении заметно  - при включенном кондее машина то тянет бодро, то подтупливает. Т.е. компрессор то подключается, то отключается при достижении определённой температуры.

 

может вы о разной жаре говорите Я солидарен с соседями по областям.У меня тоже щёлкает,отключается-подключается даже в лютую прошлогоднюю жару  +40-45 было именно так.

[alexei116rus]

Чистка кондиционера (Главная дорога НТВ)

[alexei116rus]

. Я много раз слышал как щёлкает компрессор когда в салоне уже достаточно холодно,

 

Именно, когда холодно срабатывает. Но когда не может догнать до холода, молотит постоянно. Датчик здесь не причем...

[User]

Про постоянное включение-выключение компрессора – как правильно заметили выше, в системе есть датчик, кот. выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой. Но это не наш случай – так как тут собрались те, кто считает что кондей «не доохлаждает». В системе есть еще один датчик кот. так же отключает компрессор, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин. ИМХО – а может дело в том что система перезаправлена и часть хладагента просто надо стравить…?

[lehach]

Чтобы китайцы перезаправили, это навряд ли. А тем более если наши бараны собирают то тем более. В наших машинах есть несколько косяков насчёт систем отопления и охлаждения. Вы не замечали что при выключенном кондее и регуляторе температуры в салоне на самое синее из дефлекторов воздуха всё равно дует тёплый воздух? Реально горячее чем на улице!!! Краник зима-лето у меня заменён на шаровый, так что уж ошибиться закрыт он или нет я не могу. Но под капотом если проверить патрубки которые идут к печке, то они оба горячие, что говорит о том, что радиатор печки в салоне один фиг подогревается. Раздумывая над китайской конструкцией, остаётся догатываться какие дыры между перегородкой, которая перенаправляет поток воздуха из горячей зоны в холодную. Т.е. поток от радиатора печки, т.е горчей зоны, либо от радиатора кондея, холодной зоны. Ведь перемещением регулятора в салоне мы всего лишь двигаем эту заслонку, и всё.

Поясню вкратце - радиатор кондея не может нормально остудить потому-что под боком через щели греет радиатор печки. Один из вариантов решения проблемы - установка второго крана под капотом на обратку.

[Kosster]

Сегодня позамерял все.

Тонировка-без нарушений.

Температура за бортом +33

Стоит два краника

Направление потока воздуха "в грудь"

Вентилятор на максимуме

Забор воздуха с улицы дует +9 до +11

Забор из салона +2 до +5

Также не заметил разницы при стояшем авто или при двигающемся. Просто на оборотах после включения начинает холодить.

Так,что в принципе параметры на уровне.

[lehach]

Kosster привет!!!

Не могу понять, почему у меня при заборе воздуха изнутри, т.е. при включённой рециркуляции, температура воздуха выше даже при включённом кондее. Когда ставлю забор снаружи, то реально прохладнее. Неужели косяк в том, что у меня нет второго краника?