Бортовой журнал после 100000 км и три года.

[Osteon]

А что с этим делать? http://www.geely-club.com/forum/index.php/topic,14648.0.html

А ничего не делай, пожалуйста. Просто ссылку оставь. Я и там и там. Тем более, что проблему решил, сегодня, чуть позже все выложу с фото, в топике по приведенной ссылке, дабы не засорять бортовик. На работу тороплюсь.

[Osteon]

Други мои, огромное спасибо за помощь!!! Проблема разрешилась, причем очень неожиданно! Все подробности здесь - http://www.geely-club.com/forum/index.php/topic,14648.msg196918.html#msg196918

 

Здоровья вам и вашим близким!!! 

[Osteon]

Прежде чем ломать, попробуй  маслом залить. Понимаю что ключ в замке, но попробуй. Мне именно масло помогло. И больше проблем не было.

В общем-то, так и получилось. Я посмотрел состав размораживающей жидкости, там, среди всего прочего, еще и смазочный компонент есть. Спасибо за участие!

[matvey_sergey]

Обращайся!!!

[alexei116rus]

Продолжу свой дневник. Теперь про фокус. Или Си -Макс. Пробежал я на нем окало 7-9 тысяч. Замена левого ступичного подшипника- 2700 с работой. Замена дросселя на Б,У 3000 с работой (САМ ПОМЕНЯЛ). Сейчас замена правого ступичного подшипника. Вот здесь засада. Граната прикипела к ступице на смерть. Грели горелкой, пытались выбить на горячую и на холодную, согнули все, да же мощный съемник чуть не сломали. Вердикт: выкидываем кулак со ступицей и наружным шрусом. Наружный шрус не меняется отдельно. Ну теоритически не меняется. Можно его распилить, но как это сделать если он не вынимается из ступицы? Нашел запчасти. Привод правый в сборе 10000 денег, по божески еще. Оригинал в тридцатку попадает. Кулак примерно 2-3 тысячи на разборках. Кулак пойдет и бэушный. Сцука млин. Лучше китаец новый.

[pavel43rus]

Сейчас замена правого ступичного подшипника.

На сколько я знаю и тебе говорил, что замена целиком с цапфой.

Сцука млин. Лучше китаец новый.

Я говорила-говорила-говорила-говорила-говорила-говорила-говорила (Уральские пельмени)

[VladimirM]

Продолжу свой дневник. Теперь про фокус. Или Си -Макс. Пробежал я на нем окало 7-9 тысяч. Замена левого ступичного подшипника- 2700 с работой. Замена дросселя на Б,У 3000 с работой (САМ ПОМЕНЯЛ). Сейчас замена правого ступичного подшипника. Вот здесь засада. Граната прикипела к ступице на смерть. Грели горелкой, пытались выбить на горячую и на холодную, согнули все, да же мощный съемник чуть не сломали. Вердикт: выкидываем кулак со ступицей и наружным шрусом. Наружный шрус не меняется отдельно. Ну теоритически не меняется. Можно его распилить, но как это сделать если он не вынимается из ступицы? Нашел запчасти. Привод правый в сборе 10000 денег, по божески еще. Оригинал в тридцатку попадает. Кулак примерно 2-3 тысячи на разборках. Кулак пойдет и бэушный. Сцука млин. Лучше китаец новый.

Цены конечно жуть, у тебя точно Форд, а не Мерседес?) В выходные меняю привода, оба 5000Р+смазка 400Р+хомуты 100Р.

[alexei116rus]

у тебя точно Форд, а не Мерседес?)

Завтра проверю. Вроде форд.

[jesenesek]

Продолжу свой дневник. Теперь про фокус. Или Си -Макс. Пробежал я на нем окало 7-9 тысяч. Замена левого ступичного подшипника- 2700 с работой. Замена дросселя на Б,У 3000 с работой (САМ ПОМЕНЯЛ). Сейчас замена правого ступичного подшипника. Вот здесь засада. Граната прикипела к ступице на смерть. Грели горелкой, пытались выбить на горячую и на холодную, согнули все, да же мощный съемник чуть не сломали. Вердикт: выкидываем кулак со ступицей и наружным шрусом. Наружный шрус не меняется отдельно. Ну теоритически не меняется. Можно его распилить, но как это сделать если он не вынимается из ступицы? Нашел запчасти. Привод правый в сборе 10000 денег, по божески еще. Оригинал в тридцатку попадает. Кулак примерно 2-3 тысячи на разборках. Кулак пойдет и бэушный. Сцука млин. Лучше китаец новый.

вот поэтому я взял эмгранд,сегодня заехал к диллеру (запарила мелочная ошибка)датчика ДПКВ,приезжайте завтра заменим по гарантии.....

[alexei116rus]

Ну вот новые выкидоны от форда. Морозы на большей части РФ. Вчера было минус 26. Завелся как летом. Сказывается АКБ 65 тка и интелектуальная система заряда АКБ. Теперь проблемы. Двигатель не прогревается до нормы. Климат- контроль высасывает температуру. Проехал около 15-20 км по городу, климат гонит воздух по полной. То есть задал 22 градуса и еду. В салоне прохладно, подключил элемку и офигел. Температура ОЖ 60-62 градуса. Отключаю климат и температура поднимается до нормы. Включаю и сразу падает. Работу термостата я проверил, все в норме. За весь отрезок пути термостат да же не открывался. Приехав на работу пощупал патрубок(холодный), отключил печку и наблюдал. После 90 градусов сработал термостат и пошел подмес из радиатора. Поставил климат в ручной режим. Теперь вентилятор работает в пол силы. И температура двигателя около 87. Еще в морозы клацкает задняя подвеска. Многорычажка блин. Сколько там всего это пипец. Балка конечно проще и надежней. Управляемость конечно не та. Но простому автовладельцу это не очень важно.