Катализатор системы выхлопа

[Антон Саратов]

есть ли какой ни будь вред движку если убрать катализатор? нулевик не хочу ставить так как ресурс движка уменьшается.

[Гость KOL]

А какой там вред движку?! вот ветеран что пишет  http://www.geely-club.com/forum/index.php/topic,3304.msg40541.html#msg40541 ну и страница ранее.

[Антон Саратов]

сам отвечаю на свой вопрос http://www.unlimitedspeed.ru/articles/article01/

---

Сообщения склеены: [time]1264077882[/time]

---

что делать теперь не знаю, если обойти лямбду чиповко то гарантии на движку сразу как и не было, а контроллер коррекции лямбда–зонда нашел на одном сайте стоит он 4000р., может есть более дешевые варианты?

[Гость Letlux]

надо прошивку где от от обычной тойоты взять, с движком таким же и с механической коробкой передач. Тойоты с такими движками в 90-х выпускали, там о катализаторах тока зеленые мечтали.

таким образом понизив экологическую норму, лямда-зонт не будет лишних команд давать.

[tarakan]

Вот это и будет чиповка.

[Оксана78]

надо прошивку где от от обычной тойоты взять, с движком таким же и с механической коробкой передач. Тойоты с такими движками в 90-х выпускали, там о катализаторах тока зеленые мечтали.

таким образом понизив экологическую норму, лямда-зонт не будет лишних команд давать.

 

А вот это не совсем так. Полный аналог нашего двигателя 4A-FE (с системой EFI) начали выпускать с 1992 года. EFI и есть система выхлопа с лямбой и катализатором.

[Антон Саратов]

вот опять отвечаю на свой вопрос.

Вот еще способ  - проставка

В народе еще зовется "гондончик", или "токарь дядя Миша нам поможет".

В двух словах - суть метода заключается в том, что надо заставить "дышать" лямбда-зонд "чуть подальше" от выхлопного тракта, да "через маленькую дырочку" - в результате, мы тоже получим более слабую синусоиду и мозг будет считать, что всему этому "виной" нормально работающий катализатор.

Вот фотка проставки (сразу оговорюсь - на фотке чуть неверно сделана проставка - "вот это отверстие" должно быть диаметром 1-2мм, хотя, есть случаи, когда и с отверстием в 6мм Check больше не загорался, но стоит начать с отверстия в 1-2мм диаметром (как указано ниже на чертеже - 2мм)

Чертеж печатаем на принтере и спокойно идем с ним к токарю:

После чего - выворачиваем второй лямбда зонд, на его место вворачиваем эту проставку, в проставку обратно вворачиваем лямбда-зонд. Затем, скидываем минусовую клемму с аккумулятора на полчасика, курим, ставим ее обратно и едем кататься. "Check" не должен больше загораться. Кстати, если поехать с выбитым катализатором и "необманутой" второй лямбдой - чек обычно загорается не прямо сразу, а через 50-150км пробега.

 

 

[вложение удалено Администратором]

[Гость Letlux]

а на МК ваще как идут катализаторы? Один тот, что в начале, там даже проводки видел. А вот у второго я не заметил проводков, который посредине машины висит.

  Может у нас все таки 1 лямда-зонт?

[Антон Саратов]

так значет нам не надо вообще ни чего обманывать?

[Гость Letlux]

надо, этот самый 1) но второй без ущерба можно скинуть) Или я не так понял?