Geely MK Cross Передние фары,и все что с ними связано

[pavel43rus]

 

На днях, как только лампочка снова сгорит, померяю напряжение ещё раз.

Надо замерять на исправной лампе! И на самой фаре, не ставя щуп на массу.

[Alexian_2001]

Измерю ещё раз, отпишусь.

[pavel43rus]

 

 

Собственно, как может быть "низкая температура спирали", если лампа перегревается???

Можешь почитать инет.

Кратко скажу.

Галагенка состоит из смеси газов и йода, при малом напряжении спираль не выходит на нужную температуру и пары металлов и газов оседают на стекло.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B0

[TaxistAlex]

Ё... моё. Я ксенон не ставлю. И не предлагаю ставить. С ксеноном всё понятно. Но светодиоды... И вынужден думать об этом из-за того, что галогенки горят. А в габаритах ещё и плавят патрон. 

Так и Осрам, и Крафт, и Нарва живут в фаре по двое суток. По крайней мере  Диалуч уже день продержался.

Согласен на все 100!!! Сам убрал лампочки из габаритов. У меня в левой фаре давно уже на лампочкой габарита появилась желтизна, Само отверстие почернело и поплавилось, благо его не видно практически. Но со временем думаю менять фару из-за желтезны.

[Serg1609]

Алексей, первое - температура нити лампы и температура колбы лампы это абсолютно разные понятия! Именно из-за осаждения металла на колбе, резко уменьшается светопропускание ее. Далее, из-за уменьшенного светопропускания происходит усиленный нагрев колбы, нагрев корпуса лампы (с оплавлением фишки подключения, с синим цветом металла возле колбы лампы). А нить при всем этом остается недогретая!

Нить не разогревается из-за отсутствия массы на фаре, хорошей массы! Почему ее нет - не знаю, надо смотреть на конкретной фаре! Поставить диагноз с экрана компьютера вряд ли кто сможет!))) Возможно, внутри фары отвалился проводок массовый... Возможно, массы нет в косе проводов, подходящих к фаре... Надо проверять, так не скажешь точно.

Проверь сопротивление между посадочным местом лампы и выводом минуса на разъеме на корпусе фары. Должно быть "0", точнее что-то около того, зависит от точности прибора. Если много - значит проблема внутри фары! Самый простой способ лечения это прокинуть дополнительный провод от фишки в месте крепления лампы до разъема на фаре. То ли внутри фары, то ли снаружи, как получится в конкретном случае.

Если все нормально, то меряешь сопротивление между минусовой клеммой в фишке фары (на фишке косы проводов, подходящих на фару) и хорошей массой на кузове в ближайшей точке. Обычно около аккумулятора есть такие точки массы, куда сходятся несколько минусовых проводов. Думаю, на этом поиски неисправности закончатся.))) Точнее, думаю проблема именно в самой фаре...

 

Дополнительно проверил, есть ли электрическое соединение между боковым контактом (левая стрелка на фото) и массой, либо минусом АКБ,

Здесь оно должно быть! Именно из-за его отсутствия и горят, в смысле перегорают, лампы.

 

А светодиодные лампы (любые!!!) вместо галогенок - выброшенные деньги! Причем не малые... Именно выброшенные, потому что, во-первых, не светят! Во-вторых, очень быстро выходят из строя. В третьих, еще и слепить встречных умудряются!)))

 

[pavel43rus]

@Serg1609, Всё правильно советовал для Эмки, у нас на МК или МК Кросс проводка фары обратная, плюс на лампе, а минус разрывается подрулевым переключателем, при чём как на копейке, без реле(контакты силовые). Почему многие и ставят разгрузочное реле.  http://www.geely-club.com/forum/index.php/topic/6136-kak-dobavit-yarkosti-rodnym-lampam-far-proschet/page-6?do=findComment&comment=170699

[Alexian_2001]

Если все нормально, то меряешь сопротивление между минусовой клеммой в фишке фары (на фишке косы проводов, подходящих на фару) и хорошей массой на кузове в ближайшей точке. Обычно около аккумулятора есть такие точки массы, куда сходятся несколько минусовых проводов. Думаю, на этом поиски неисправности закончатся.))) Точнее, думаю проблема именно в самой фаре...

 

Здесь оно должно быть! Именно из-за его отсутствия и горят, в смысле перегорают, лампы.

 

Поскольку лампа управляется "минусом" при постоянном плюсе, то я очень сильно сомневаюсь, что здесь оно "должно быть". Скорее всего контактные группы лампы изолированы как от  массы, так и от плюса.

[Alexian_2001]

Алексей, первое - температура нити лампы и температура колбы лампы это абсолютно разные понятия! Именно из-за осаждения металла на колбе, резко уменьшается светопропускание ее. Далее, из-за уменьшенного светопропускания происходит усиленный нагрев колбы, нагрев корпуса лампы (с оплавлением фишки подключения, с синим цветом металла возле колбы лампы). А нить при всем этом остается недогретая!

Хорошо, с физикой процесса понял.

[Alexian_2001]

Напряжение сегодня померил.

На улице -3 градуса. Напряжение на АКБ заведённой машины 14,62 В. Напряжение на контактах лампы (лампа при этом светит) 13,28 В.

[Serg1609]

 

 

у нас на МК или МК Кросс проводка фары обратная, плюс на лампе, а минус разрывается подрулевым переключателем

Не знал... Виноват, ввел в заблуд!)))