Нет пробуксовки

[vla150]

Заметил, что машина не буксует. Если во время трогания с места есть что-то, что препятствует качению (ямка, бугорок) и колеса хоть немного вывернуты, то при отпускании сцепления двигатель глохнет, так называемой шлифовки колесами я не замечал. Оборотов 1000-1200. Возможно, я чего-то не понимаю, опыт вождения у меня небольшой, до этого был заднеприводный ИЖ-2126. А может это какая-то неисправность - сцепления, шруса, например. Куда глядеть, подскажите, пожалуйста. 

[Papasha]

Я водитель не профессионал, но вот что мне думается. Холостые обороты, это примерно 800, что бы уверенно поехать даже на ровной дороге двигатель крутишь где-то до 1500-1800. А 1000-1200 это очень мало, заглохнуть как нечего делать

 

Отправлено с моего BND-L21 через Tapatalk

[Serg1609]

 

 

А 1000-1200 это очень мало,...

Согласен, это не очень мало, а крайне мало!)))

Хочешь пробуксовку при старте? Дай газу и бросай сцепление! И будет тебе пробуксовка... Обороты подними до 2000-2500 и так трогайся (точнее, практически бросай педаль сцепления). И не заглохнешь, и пробуксовка будет (особенно если после троганья добавишь газ в пол)...

Только будь готов к резкому разгону и буксу передней оси!))) И руль держи покрепче - придется подруливать.

[vla150]

Я водитель не профессионал, но вот что мне думается. Холостые обороты, это примерно 800, что бы уверенно поехать даже на ровной дороге двигатель крутишь где-то до 1500-1800. А 1000-1200 это очень мало, заглохнуть как нечего делать

 

Отправлено с моего BND-L21 через Tapatalk

Ну, это такой стереотип поведения. У Ежа КПП позволяет трогаться на второй с оборотами 1100 и вообще на низах он прет как танк. В общем, буду переучиваться. Спасибо.

[rean30]

У меня,если полный салон пассажиров и в горку 10 % ,то только 2500 оборотов вывозят.Сам себя вожу трогаясь 1500.Только вот не понятно...Зачем нужна пробуксовка?Резину и сцепление жечь?

[vla150]

У меня,если полный салон пассажиров и в горку 10 % ,то только 2500 оборотов вывозят.Сам себя вожу трогаясь 1500.Только вот не понятно...Зачем нужна пробуксовка?Резину и сцепление жечь?

Пробуксовка мне не нужна. Пугает остановка двигателя при довольно небольших нагрузках. Но, как я у же писал выше, это последствия владения отечественным автопромом. Еж ездил на 1500 как танк по любой грязи и снежной каше, пока на пузо не сядет. Здесь надо привыкать заново.

[NVP]

Внимательно читаем характеристики своего авто. 94 лошади у Вас проснутся только когда двигатель будет раскручен на 6000 оборотов. В этом и подвох. Не поедет она на малых оборатах, надо учитывать ещё и вес машины, которая обязана его преодолеть.

 

 

Тут будет проще:

 

 

Из всего увиденного получаем данные на Джили МК = приложив усилие в Ньютонах, почти 13 кг на метр, мы остановим данное авто. Но вспомнив о лашадках увеличив обороты двигателя, до 6000, получим табун в 94 лошади... ))))))))

 

http://www.autonet.ru/auto/ttx/itemttximg/292253.png

[rean30]

 

 

94 лошади у Вас проснутся только когда двигатель будет раскручен на 5000 оборотов

  Абсолютно верно.Тут ещё и класс топлива играет роль.На 95-м уверенней трогается с места.

[vla150]

Внимательно читаем характеристики своего авто. 94 лошади у Вас проснутся только когда двигатель будет раскручен на 6000 оборотов. В этом и подвох. Не поедет она на малых оборатах, надо учитывать ещё и вес машины, которая обязана его преодолеть.

 

 

Тут будет проще:

 

 

Из всего увиденного получаем данные на Джили МК = приложив усилие в Ньютонах, почти 13 кг на метр, мы остановим данное авто. Но вспомнив о лашадках увеличив обороты двигателя, до 6000, получим табун в 94 лошади... ))))))))

 

http://www.autonet.ru/auto/ttx/itemttximg/292253.png

Все эти хитрые графики лишь запутывают дело. Они отражают работу машины на пятой передаче, когда все обороты двигателя передаются колесам. КПП придумано именно для того, чтобы регулировать вращающий момент и получать его большим при меньшей скорости и частоте вращения. Я благодарен все, кто здесь высказался. Да, дело в передаточных числах КПП, так что все устаканится со временем, я привыкну к характеру машины.

[Serg1609]

"Все эти хитрые графики лишь запутывают дело. Они отражают работу машины на пятой передаче, ...."

 

Ты абсолютно не понимаешь эти "хитрые графики"... Да и принципы работы КПП, главной передачи для тебя неведомые...

Кто тебе сказал, что на графиках отображается движение на пятой передаче?))) Уверяю, там нет и намека на номер передачи! Максимальный крутящий момент независимо от передачи мотор способен выдать только на определённых оборотах! Также и с мощностью! И не важно какая передача включена. И именно при понимании этих графиков можно выбирать наиболее экономичный способ движения, либо наиболее динамичный, либо найти для себя оптимальный...

И не пытаться на высокооборотистом малообьемном моторе ездить на оборотах холостого хода!)