Подскажите по элементам подвески

[strescov]

Исправлять всегда сложнее чем нарушить... Много нюансов, для начала надо проверить углы поворота колес (кстати, мне очень понравилось данное словосочетание, очень кратко и содержательно, возьму на заметку). Если эти углы будут разные (почти не сомневаюсь), человеку, который будет исправлять надо объяснить что и как делалось. Это для того, чтобы свести к минимуму все действия по исправлению. Далее все зависит от квалификации этого человека. Проводные камни при выполнении данной операции:

1- нет гарантии что не порвётся шлейф на рулевом колесе.

2 - нет гарантии что система ЕСП не выдаст ошибку после выполнения данной процедуры (к нам такие машины ещё не приезжали с подобными проблемами, поэтому однозначно не могу сказать. На разных машинах по разному, где то без проблем, где то приходится делать адаптации датчика положения руля)

 

На будущее, машин сравнимых по неубиваемости с жигулями, сейчас не существует, при ремонте подвески надо предохраняться, учитывать особенности конструкции авто. В данном случае - фиксировать руль в центральном положении и не смещать взаимное положение рулевой рейки с рулевым валом и рулевым колесом .

[FAnL]

На ЕС-7 нет ЕСП (системы курсовой устойчивости), только АБС и ЕБД (по русски).

[strescov]

 

 

На ЕС-7 нет ЕСП (системы курсовой устойчивости)

 

Тогда все намного проще. 

[Ripper]

Померял рулетоном ... в одну сторону выворот 13,5 СМ в другую 14см (это просто для сравнения по одной точки от крыла до колеса) ... какие пути возможные решения и что реально могло не подойти в размер все же мне кажется что это может быть рулевой тягой а не наконечниками но хз кто ставил такие детали ... на дравйве говорят что все идеально.

[strescov]

1 - измерил не то что требовалось

2 - переставить руль обратно, с учётом нюансов. Раз нет ЕСП исправить и не накосячить гораздо легче.

3 - придется повторно делать схождение.