Комплектации и цены Geely Atlas (Джили Атлас)

[Alexandr-Kh]

Какя цена люксари на переднем приводе?

[DrAAK]

Сложно сочинять цены на промежуточные комплектации, пока точно озвучены цены на Стандарт 16900$ и Flagship 25000$. Откидываем от топа, стоимость полного привода 1500-2000, убираем натуральную кожу Наппа, еще 500-1000, панорамный люк - 500, точно не известно чем еще флагшип от лакшери отличается, но уже на этих опциях мы имеем минус примерно 3000$ от топа. Итого 22000$ или 1 290 000 руб на выходе.

Это все примерный расчет, причем с ориентиром на белорусский рынок, на российском рынке как правило цены несколько ниже, стране нужна валюта. Продажи стартуют с декабря 2017, потерпеть осталось несколько дней.

[Greenpeace]

Терпеть придется до появления 1,8, потому как машина это все-таки в первую очередь не панорамная крыша и кожа наппа

[pavel43rus]

https://auto.tut.by/news/road/570545.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

[Greenpeace]

https://auto.tut.by/news/road/570545.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Передняя дверь на фото или не закрыта или такое качество

[KotVadim]

Друзья, напоминаю, ещё год назад я готовил материал про Geely Atlas и там уже указывал цены, цены Китайские само собой, но это в настоящее время основной ориентир. и судя по прогнозам такими они будут и у нас:

 

и составляет она в переводе на рубли 960 000 за самую простую, но не бедную комплектацию и вплоть до полутора миллиона рублей.

то есть для внимательного читателя - все эти цены уже давно не новость и не открытие.

[Greenpeace]

то есть для внимательного читателя - все эти цены уже давно не новость и не открытие.

Для внимательного читателя так же очевидно и то, что машина с другим мотором. В Китае-то предлагают 285 ньютонов, которые начинаются от 1500 оборотов, а в России будет 220 с 4100 оборотов. Это разные машины. Я мотор вообще почти никогда до 4000 не кручу - совсем другой акустический комфорт. кроме того разница в расходе 3-4 литра 95-го. Не сложно посчитать во что это выльется в деньгах на пробеге в 100 000 км. Скинет ли производитель за такой прокол 150 000? Я не думаю. Ну и последний момент. с условным мотором 1,8 - 183 лс за 1 500 000 руб. да в максимальной комплектации, такого больше ни у кого бы не было на рынке, это получалась бы покупка машины с выгодой 300-600 тыс. по отношению к конкурентам. Но запихнуть в современный автомобиль допотопный мотор - это трудно назвать удачным решением. А учитывая как белоруссо-китайцы не спешно открывали завод, заверения о том, что в 2018м мотор будет не стоят просто ничего. 

Извините что пишу немного зло, просто я чувствую себя чуточку разочарованным, потому как я как раз изначально был готов к цене 1,5.

[FAnL]

Владимир. Так подождём, немного уж осталось (хоть я и не предполагаю менять свой хэтч по самым банальным причинам). Вроде бы где-то проскакивало, что в России будет дешевле, чем в Белоруссии. Отчего и почему??? Возможно сбыться желаниям.

[KotVadim]

Моторы 1.8 турбированные будут, и полный привод будет, но с начала следующего года.

Сейчас получается у вас ещё никакой информации официальной нет, сами сделали какие-то неправильные выводы, сами из-за них расстроились, а кто-то в лице Китайцев, виноват.

 

Сейчас в продажу поступят моторы 2.0 (такие же как в Китае на Атласе) и 2.4 (такие же как в Китае, только на других моделях). 

На 2.4 я ездил сам, с крутящим моментом 225 (при 3900-4400 оборотах)

Ведёт себя очень комфортно. Я сравниваю и со старым Geely Emgrand EC7 и своим нынешним Volkswagen Polo sedan, который намного меньше чем Атлас. 

С Эмграндом сравнивать смысла нет - это небо и земля.

А вот на Фольксваген он уже реально похож, при этом максимальный крутящий момент 155 у меня доступен тоже с 3800 оборотов.

Но вопрос не в этом, там стоит автомат и при обычном режиме езды он всё равно не раскручивает мотор до 4 тыщ, а переключает раньше как собственно и Фольксваген. Вопрос в том как ведёт себя мотор до ПИКА момента. Вот у Эмгранда мотор до пика очень вялый, и только с 3500 его реально чувствуешь, что он есть, тут же на Атласе с 1500-1800.

 

Поэтому давайте пока воздержимся от преждевременных ничем не обоснованных выводов, и дождёмся информации. Я сейчас готовлю большой материал про Атлас и там я распишу свои впечатления от тест-драйва, хотя основную мысль уже написал) Он похож на Фольксваген - и это плюс.

[Phantom]

 

 

большой жор и отметили сразу все первые тестеры

Большая машина с полутора сотней л.с. не может мало жрать в принципе. Что бы там ни писали проплаченные блогеры - надо быть готовыми к приличному расходу.