Троит двигатель при холодном пуске

[Serso]

Ну, наконец-то...

[alexei116rus]

Ну, наконец-то...

Что наконец? Троение при холодном запуске уже давно не беспокоит. Просто была проблема. Новая проблема. Ни как не связанная с тематикой темы. Просто была паника из за неровной работы двигателя. Пожаловался здесь, потому что есть кому ответить, посоветовать.

[Serso]

Ты сам ниписал: "тычки прекратились"... Я написал: "наконец-то"... вроде как порадовался за тебя...

[alexei116rus]

Ты сам ниписал: "тычки прекратились"... Я написал: "наконец-то"... вроде как порадовался за тебя...

Спасибо. Понял.

[lehach]

У кого нибудь есть в гараже манометр? Есть идея про повышенное давление, а точнее про неправильную работу регулятора давления топлива в рейке на которой сидят форсунки. Если на рейке через тройник подсоединить манометр, то он должен показать давление бензина перед форсунками. Если бесится регулятор давления, а он сидит на выходе из топливной рейки, то давление перед форсунками может скакать. А отсюда возможны как переливы топлива в цилиндры, так и недоливы. И это вполне может вызывать троение. Я у себя его чистил, правда это было 2 года назад. Вроде тоже идея...

[jesenesek]

У кого нибудь есть в гараже манометр? Есть идея про повышенное давление, а точнее про неправильную работу регулятора давления топлива в рейке на которой сидят форсунки. Если на рейке через тройник подсоединить манометр, то он должен показать давление бензина перед форсунками. Если бесится регулятор давления, а он сидит на выходе из топливной рейки, то давление перед форсунками может скакать. А отсюда возможны как переливы топлива в цилиндры, так и недоливы. И это вполне может вызывать троение. Я у себя его чистил, правда это было 2 года назад. Вроде тоже идея...

переливы на врятли,форсунка торирует,а вот недолив это возможно,могу померить что там творится

[NeOn]

У кого нибудь есть в гараже манометр? Есть идея про повышенное давление, а точнее про неправильную работу регулятора давления топлива в рейке на которой сидят форсунки. Если на рейке через тройник подсоединить манометр, то он должен показать давление бензина перед форсунками. Если бесится регулятор давления, а он сидит на выходе из топливной рейки, то давление перед форсунками может скакать. А отсюда возможны как переливы топлива в цилиндры, так и недоливы. И это вполне может вызывать троение. Я у себя его чистил, правда это было 2 года назад. Вроде тоже идея...

Давление в топливной рейки некоем образо не скажетя на троении, при промывки инжектора стендом я много раз пробовал поднимать на стенде давление до восьми атмосфер (на ствой страх и риск), а потом сбросил до двух и на работе мотора это особенно неотразилось. Когда опустил ниже мотор просто заглох... Если компрессия в порядке и фазы газораспределения установленны правельно, то копать следует в сторону высоковольтной части (свечи, провода, модуль зажигания) + неплохо было бы достать топливные форсунки из рейки и промыть их (много раз было что мусор скапливался в сеточки отстойнике форсунки), но может быть и прошивка (по словам Алексея, друга Паулуса мозги у нас самообучаемые и как следствие они могли обучить себя работать неправельно) лечится снятием клеммы и десятиминутным перекуром ) 

В любом случаи надо запастись терпением и неплохо было бы иметь знакомого диагноста )

[jesenesek]

У кого нибудь есть в гараже манометр? Есть идея про повышенное давление, а точнее про неправильную работу регулятора давления топлива в рейке на которой сидят форсунки. Если на рейке через тройник подсоединить манометр, то он должен показать давление бензина перед форсунками. Если бесится регулятор давления, а он сидит на выходе из топливной рейки, то давление перед форсунками может скакать. А отсюда возможны как переливы топлива в цилиндры, так и недоливы. И это вполне может вызывать троение. Я у себя его чистил, правда это было 2 года назад. Вроде тоже идея...

Давление в топливной рейки некоем образо не скажетя на троении, при промывки инжектора стендом я много раз пробовал поднимать на стенде давление до восьми атмосфер (на ствой страх и риск), а потом сбросил до двух и на работе мотора это особенно неотразилось. Когда опустил ниже мотор просто заглох... Если компрессия в порядке и фазы газораспределения установленны правельно, то копать следует в сторону высоковольтной части (свечи, провода, модуль зажигания) + неплохо было бы достать топливные форсунки из рейки и промыть их (много раз было что мусор скапливался в сеточки отстойнике форсунки), но может быть и прошивка (по словам Алексея, друга Паулуса мозги у нас самообучаемые и как следствие они могли обучить себя работать неправельно) лечится снятием клеммы и десятиминутным перекуром ) 

В любом случаи надо запастись терпением и неплохо было бы иметь знакомого диагноста )

а про снятие клемы и перекур писал еще х.з когда,и все только усмехнулись))

[Serso]

Что вы прицепились к снятию клеммы?? Контроллер НЕ МОЖЕТ обучиться неправильно!! Ему не мешают старые сохраненные ошибки. Даже когда датчик не работает, ЭБУ работает по подпрограмме (усредненно в режиме "хромай домой"). После получения днных ошибка переходит в разряд сохраненных и дает возможность на диагностике понять "что могло случиться"... Со временем и старая ошибка стирается из памяти через несколько опросов двигателя ЭБУ. Так что не может ЭБУ считать, что 2х2=8 и запомнить это... И вобще, старайтесь как можно реже отключать аккумулятор... Зачем этот шок автомобилю??

[jesenesek]

Что вы прицепились к снятию клеммы?? Контроллер НЕ МОЖЕТ обучиться неправильно!! Ему не мешают старые сохраненные ошибки. Даже когда датчик не работает, ЭБУ работает по подпрограмме (усредненно в режиме "хромай домой"). После получения днных ошибка переходит в разряд сохраненных и дает возможность на диагностике понять "что могло случиться"... Со временем и старая ошибка стирается из памяти через несколько опросов двигателя ЭБУ. Так что не может ЭБУ считать, что 2х2=8 и запомнить это... И вобще, старайтесь как можно реже отключать аккумулятор... Зачем этот шок автомобилю??

 

Это не шок,а небольшая встряска ))))