Троит двигатель при холодном пуске

[pavel43rus]

Авто октября 2011 года.

Мозги Делфи,не прошивался,свечи поменял ради экономии топлива(расход упал на пол-литра). Езда ежедневная,всегда всё отлично.

 

[jesenesek]

Авто мк китаец чистокровный 2008года выпуска,не троит по утрам при замене свечей повредил вв провод на 3 колодце вот тут была колбасня и троение.Теперь жду провода,свечи 1,1 зазор менял за 4 года 2 раза,пробег под 40тыш

[Serso]

Тема называется: ТРОИТ при ... и т.д., зачем писать что вы делали если у вас НЕ ТРОИТ и НЕ ТРОИЛА??

[aless]

тут теперь опросник чтобы набрать статистику

[alexei116rus]

Подтраивала всегда. Изменил зазор на свечах на 1.3. Подтраивание исчезло. Для удовлетворения, поставил старые свечи и троение появилось. Выставил зазор 1.3 на старых свечах и троение исчезло.

[Krovosos]

А можно вопрос: Насколько ушли зазоры в клапанах? Есть зазоры до регулировки и после?? Кто их регулировал, сами или официалы "втихаря"? Какие же зазоры критические?? Всегда существуют допуски, укладываются ли сейчас зазоры в них?? Просьба ответить, дабы всем был ясен вопрос с понятием "регулировка"... Я на своей Отаке вскрывал головку при пробеге 120 тыс. Никакие зазоры никуда не ушли, все укладывались в мануальные... Ни один клапан не расклепался и не провалился в седло... Это что,так стали современные авто делать (моя 2007г.уже старушка), что при таких пробегах, как у вас, уходят зазоры. На Тойотовских, да и других 16 кл. движках по 200 тыс. никаких регулировок никогда не делали... Я сейчас работаю с Тойотовскими движками 97-98 годов (ставим их на аэросани) - ни один за все время не потребовал регулировки. Что происходит, Китайцы косячат?? Что, вместо доброго металла клапана из черняги точат?? Ждем зазоры...

 

  60 градусов  . Троит движёк

.....Впуск..............Впуск.............Впуск...........Впуск

0,15..0,15............0,15..0,15.......0,15..0,15.........0,15..0,15

 

 

..Выпуск.............Выпуск.............Выпуск............Выпуск

0,25..0,25...........0,25..0,25...........0,3.. 0,3.........0,25 ..0,25

 

15 - 12 градусов.Троит движёк   

.....Впуск..............Впуск.............Впуск...........Впуск

0,10..0,10............0,15..0,15.......0,15..0,15.........0,15..0,10

 

 

..Выпуск.............Выпуск.............Выпуск............Выпуск

0,20..0,20...........0,25..0,25...........0,25.. 0,25.........0,25 ..0,25

 

при прогреве зазоры увеличиваются

-------------------------------------------------------------------------------------

20 градусов. Двигатель не троит (клапана отрегулированы)

 

.....Впуск..............Впуск.............Впуск...........Впуск

0,20..0,20............0,20..0,20.......0,20..0,20.........0,20..0,20

 

 

..Выпуск.............Выпуск.............Выпуск............Выпуск

0,30..0,30...........0,30..0,30...........0,30.. 0,30.........0,30 ..0,30

 

  Клапана у многих зажаты с завода , у нас достаточно надёжный двигатель , так же и

клапанный механизм , достаточно один раз отрегулировать , а дальше они особо не уходят не куда,

только надо проверять их каждые 30 000 км для бензина и 10 000  км для газа

 

 

1)Авто 2010 года

2) Двигатель 1,6 , ЭБУ Бош 7.9.7 +

3) Что проделано,для попытки устранения данной проблемы :

  Всё :

-Замена свечей - около десяти видов + играл зазором (1,3 зазор - на нём немного получше, но не то)

-Проверка и Замена ВВ проводов - около четырёх видов  (остановился на проводах с меньшим сопротивлением -

самый короткий 1 ком и длинный - около 3ком). не каких результатов.

-Проверка и Замена лямбды (остановился на вазовской - расход упал и машинка порезвей стала ), но по

троению не каких результатов.

-Замена датчика детонации  - не каких результатов

- замена Блока ЭБУ - не каких результатов.

- Прошивка ЭБУ - не каких результатов

- Проверка и Замена датчика и температуры во впускном коллекторе - не каких результатов.

- замена и проверка датчика температуры - не каких результатов

- замена и проверка бензонасоса - не каких результатов  (оставил Бош Германия - на нём машинка порезвее).

- проверка и замена форсунок - не каких результатов

- замена катушки зажигания - не каких результатов.

- Зачистка всех минусов - не каких результатов.

- замена датчика положения распредвалов.

- замена датчика холостого хода.

-датчика коленвала.

-проверка  меток грм (всё идеально)

- Т.Д. - могу писать и писать

    Все запчасти ставились на мою машину новые и с машины на которой не было троения ,

помогла регулировка клапанов - строго 0,3мм на выпуске и 0,2 мм на впуске

[Kosster]

Что и требовалось доказать.

[Serso]

Что и требовалось доказать.

Что же вы доказали? У одного свечи барахлили, другой отрегулировал клапана... Это что, статистика??

 

[jesenesek]

НУ КАК КЛАПАНА МОГУТ БЫТЬ,ЕСЛИ ПРИ ПОВТОРНОМ ЗАПУСКЕ НЕТ ТРОЕНИЯ,они что сами настраиваются,а потом сбиваются как это можете обьяснить????:или это не обьяснимо но факт?

[bumerxxx]

В прошивке эбу есть, во первых, обедняющий коэфф. повторного пуска, во вторых, число циклов для перехода в режим прогрева при повторном пуске отлично от первого запуска. И еще хрен знает сколько параметров коррекции прогрева для повторного пуска так как на все 100% полной карты калибровок у меня нет на данные авто.

 

http://s018.radikal.ru/i509/1303/3f/d6b6fc7dc824t.jpg

 

А дело, видать, происходит так: запустили мотор и, как только клапана немного прогрелись и удлинились, зажатый клапан приводит к небольшой потери компрессии. То есть это уменьшило кол-во смеси в каком-то цилиндре. (Скорее всего воздуха.) Смесь там получилась богаче, чем рассчитывалось изначально. Поджечь ее нужна большая энергия искры и началось троение. Заглушили запустили и пусковой состав будет беднее. Кол-во циклов перехода в режим прогрева больше и этого, похоже, хватает прогреть мотор до температур, где состав смеси будет уже ближе к стехиометрии. И ваше увеличение зазора до 1.3мм как раз увеличивает энергию искры. А зазор в 0.8мм снимает нагрузку с катушки и зазор этот 100% будет пробит при любом составе смеси, но воспламенит ли очень богатую смесь-вот где вопрос... Последнее скорее всего сняло нагрузку с катушки или ВВ проводов, которые и косячили...

 

А вообще все это подразумевает исправную высоковольтную часть, систему подачи топлива и тд. А так подобные симптомы может вызывать и ВВ часть, и негерметичные форсунки, и неверно установленные метки грм...