Троит двигатель при холодном пуске

[aless]

Буду надеится что помогло, потестю с недельку

[Serso]

Вот тебе на! Только развернули дискуссии о высокой материи, а оказалось все банально просто!

[aless]

Сам в шоке

[uaa2]

Сам в шоке

У меня например троило на родных свечках с 0.8 - старых, новых уставленных СТО, NGK купленных симим с зазором 1.1 и потом уменьшенным до 0.8. Потом 2 недели назад купил провода. один фиг троит. Заводишь не троит секунд 20, а потом буль-буль чих пых, пока температура до нуля не доползет. И сразу все нормализуется, на слух слышно ровную работу. Комп всегда кажет 301 - первый цилиндр. До форсунок еще не добирался, но заливал промывку хайгир на 40 литров, так-же и троила.

[Kosster]

У меня на родных троила, потом поставил НЖК на 0,8  , троит! Поставил на 1,1- троит! Заменил бронепровода на силиконовые-троит! Заменил на провода с нолевым сопротивлением- троит! Заменил лямбду-Троит! Колдовал с обогревом лямбды- троит! Потом отрегулировал клапана и больше не троила.

А вы говорите причина банальна -в свечах.

Каждому свое. Знаете сколько человек меняли свечи по причине троения? Уйма. Более менее стабильный результат при устранении троения это- зазор на свечах 1,3 и регулировка клапанов.

Если вам помогло заменить свечи на 0,8  то это не значит , что всем поможет. Хотя-бы на моем примере. Денег на свечи и провода выкинул нормально.

[aless]

я на тестере свечей (под давлением 12 очков) ставил зазор 1,3 на обычных свечах искра пробивает изолятор(ищет самый легкий вариант выхода) если ставить зазор 1,3 то брать иридиевые свечи они рассчитаны как раз на такие зазоры.

Сегодня запуск был в -12 пока все в норме. Kosster на отрегулированых клапанах не троит, а зазор на свечах 1,№ или 1.1 или 0,8?

[Kosster]

Зазор был 1,1 потом для эксперимета 0,8 ставил. Все равно не троила

[Krovosos]

У меня на родных троила, потом поставил НЖК на 0,8  , троит! Поставил на 1,1- троит! Заменил бронепровода на силиконовые-троит! Заменил на провода с нолевым сопротивлением- троит! Заменил лямбду-Троит! Колдовал с обогревом лямбды- троит! Потом отрегулировал клапана и больше не троила.

А вы говорите причина банальна -в свечах.

Каждому свое. Знаете сколько человек меняли свечи по причине троения? Уйма. Более менее стабильный результат при устранении троения это- зазор на свечах 1,3 и регулировка клапанов.

Если вам помогло заменить свечи на 0,8  то это не значит , что всем поможет. Хотя-бы на моем примере. Денег на свечи и провода выкинул нормально.

    Мне то же регулировка клапанов помогла , искал причину целый год , всю машину перебрал (всю электронику).

[Serso]

А можно вопрос: Насколько ушли зазоры в клапанах? Есть зазоры до регулировки и после?? Кто их регулировал, сами или официалы "втихаря"? Какие же зазоры критические?? Всегда существуют допуски, укладываются ли сейчас зазоры в них?? Просьба ответить, дабы всем был ясен вопрос с понятием "регулировка"... Я на своей Отаке вскрывал головку при пробеге 120 тыс. Никакие зазоры никуда не ушли, все укладывались в мануальные... Ни один клапан не расклепался и не провалился в седло... Это что,так стали современные авто делать (моя 2007г.уже старушка), что при таких пробегах, как у вас, уходят зазоры. На Тойотовских, да и других 16 кл. движках по 200 тыс. никаких регулировок никогда не делали... Я сейчас работаю с Тойотовскими движками 97-98 годов (ставим их на аэросани) - ни один за все время не потребовал регулировки. Что происходит, Китайцы косячат?? Что, вместо доброго металла клапана из черняги точат?? Ждем зазоры...

[bumerxxx]

Я регулировал на 20к пробеге:

 

Зажаты были 3 выпускных клапана: зазор был 0.2.

Все остальные выпускные были по нижней границе в 0.25.

3 впускных были по нижней границе: 0.15.

 

А на нашей сборки машине особо не парятся с зазорами: http://www.geely-club.com/forum/index.php/topic,13117.0.html вот у человека все 16 клапанов были зажаты)) Так что совет померить зазоры касается всех. Я конечно понимаю, что клапана на экзисте 80р всего стоят Но менять его и притирать вы замучаетесь, а если в сервисе, то влетит в копеечку.