Троит двигатель при холодном пуске

[Serso]

Позвольте высказать свое мнение: ДК никак не даст двигателю троить... Он считывает остатки кислорода в выхлопе одновременно со всех 4 цилиндров и отключать или не отключать один из них он не может... Изменение показаний ДК это последствия троения. Сначала троит, потом это видит ДК. Если троение появляется постоянно при определенной температуре (что говорит о системе), то ищите в механике, т.е. в одном из цилиндров: форсунка, нагар на тарелках (седлах) клапанов, тепловой зазор поршневых колец. Если это не система (не постоянно и при разных температурах) - проблема электрическая (непредсказуемая):пропадание контакта при тепловом расширении. Может быть где угодно: от контакта на форсунке, до дорожки в ЭБУ. Такие вещи лечить лучше при помощи "донора", методом "наиболее приближенным к истине", так сказать методом "научного тыка"... ИМХО

[aless]

Читаем внимательно проблема решена, а про ДК написано что на прогреве дает бедную смесь, хотя на всех авто сначала богатую а после прогрева загоняет в бедную и пошла регулировать. А при бедной смеси большая возможность троения.

[Andres63]

А может не ДК дает бедную, а видит её как она есть? Может подсосик где? Вот даже через нижние колечки форсунок бывает.

[aless]

Вродебы писал что дымогенератором проверяли авто на подсосы недели 2 назад

[aless]

У кого есть возможность на авто не троящем с утра снять лог лямбды и оборотов при пуске и прогреве, а также хх на прогретом авто

[Serso]

А может не ДК дает бедную, а видит её как она есть?

Так оно и должно быть... ДК это только обратная связь. Искать нужно причину...

 

[aless]

"Избыток воздуха в смеси измеряется - путем определения в выхлопных газах содержания остаточного кислорода (О2). Поэтому лямбда-зонд и стоит в выпускном коллекторе перед катализатором. Электрический сигнал датчика считывается электронным блоком управления системы впрыска топлива (ЭБУ), а тот в свою очередь оптимизирует состав смеси путем изменения количества подаваемого в цилиндры топлива. Вторым ДК достигается большая точность приготовления смеси и контролируется эффективность работы катализатора "

А лямбда начинает работать после ее прогрева это мин через 30 сек после пуска, как раз когда начинается обратная связь и авто работает в норме.

[Andres63]

Воот. Ежели есть изначально нестабильный состав смеси (подсос тоже входит), авто колбасит пока ДК не включился в регулирование. А как включился, так сразу и подстроил. Вывод - не ДК виноват а внешний фактор.

А вот в пример форсу привел, дак её дым то не возьмет. Да и если дым попрет куда уже поздно, там авто еще больше колбасить будет.

[aless]

Еще раз говорю подсосов нет.

[Andres63]

Ну нет и нет. Про них как пример приведено.