Троит двигатель при холодном пуске

[Юрий Казак]

  Есть подозрение что у меня на пару зубьев провернулся ремень ГРМ,

(вот откуда у меня колбасня и попукивание)

 

 

 

Если я не ошибаюсь, то проворачивание ремня ГРМ даже на пару зубьев светит загибом клапанов. Если-же клапана подогнуло, так искать колебания и попукивания необходимо в движке...

У меня 10-ка 8 клапанная была, так на ней прокатывал фокус с перемещение ремня ГРМ....

[harley56]

 

[ Сдвинь его с шкива распредвала, только держи в постоянном натяге, что бы с коленвала не слетел. Поверни вал и надвинь обратно. Вроде бы в теме про клапана так делали.

 

  Наверно так и сделаю, сниму ремень ГРМ  (а потом я смогу ли одеть , там же натяжитель будет тянуть ?), выставлю правильно на шкиве

распредвала , а потом проверну распредвалы правильно и одену ремень ГРМ.

Кто нибудь может подтвердить , что метка на коленвале должна совпадать с

нулём , или есть исключения.

 

 

Я делал так - сдвигал ремень ГРМ в бок с шестерни распредвала и держал немного под натягом не сильном чтобы ремень не сдвинулся с ролика натяжителя потом одевал так же с боку - немного рпидется повозится но у меня получилось.

 

Метка коленвала должна быть на нуле - когда метка на распредвале совмещена. Градация от 0 до 10 или сколько там на каленвале нужна только для поределения и настройки угла опережения зажигания это не трогаем - оставляем заводские настройки.

Если пукает и колбасит - это полюбому сдвинут ремень.

Так же неплохо иметь при себе компресометр, при сдвинутом на пару зубьев ремне - компрессия в цилиндрах будет разная от 8 до 13 очков. Собственно поэтому расколбас появляется и недостаточная тяга двигателя, я с этим сталиквался...

[harley56]

 

  Есть подозрение что у меня на пару зубьев провернулся ремень ГРМ,

(вот откуда у меня колбасня и попукивание)

 

Если я не ошибаюсь, то проворачивание ремня ГРМ даже на пару зубьев светит загибом клапанов. Если-же клапана подогнуло, так искать колебания и попукивания необходимо в движке...

У меня 10-ка 8 клапанная была, так на ней прокатывал фокус с перемещение ремня ГРМ....

 

При сдвиге ремня на пару зубьев клапана не гнет даже там где их гнет при обрыве ремня, у нас же есть проточки на поршнях и при небольших оборотах двигателя если рвется ремень ни чего не должно гнуть.

 

У себя пробовал проворачивать ремень на 3! зуба (это когда искал причину недостаточной компрессии и соответственно отсутвствия тяги двигателя) ничего страшного только двига колбасит пипец. Ну а оказалось не совмещенными разрезанные шестерни впускного распредвала.

[harley56]

Вот выкопировка из книжки по тоете - кстати тебе лучше почитать ее по двигателю 4А-фе есть на форуме.

Также необходимо проверить правильно ли установлены шестерни ГРМ по меткам на зубьях с обоих! сторон.

[Владимир Кириленко]

ровно ноль будет только на новом ремне. у меня было на пол зубчика на коленвалу  не сходилось сейчас не помню но кажется к радиатору. и еще : с натяжника не слетит -места мало (там свеху видно.)

[Krovosos]

ровно ноль будет только на новом ремне. у меня было на пол зубчика на коленвалу  не сходилось сейчас не помню но кажется к радиатору. и еще : с натяжника не слетит -места мало (там свеху видно.)

 

  То же самое к радиатору, метка где то к нолю не достаёт миллиметров 15 , на один зуб точно можно прокручивать.

  Кстате кто то писал замерить компрессию , 14 во всех .

[harley56]

 

ровно ноль будет только на новом ремне. у меня было на пол зубчика на коленвалу  не сходилось сейчас не помню но кажется к радиатору. и еще : с натяжника не слетит -места мало (там свеху видно.)

 

  То же самое к радиатору, метка где то к нолю не достаёт миллиметров 15 , на один зуб точно можно прокручивать.

  Кстате кто то писал замерить компрессию , 14 во всех .

 

Компрессия 14 немного завышена, возможно влияние не по меткам установленного ГРМ.

[Владимир Кириленко]

это точно зуб  не попадает .уменя было мм3 может 5

компрессия -наверно стартер отлично крутит.

[Krovosos]

  Короче всё скопом буду менять , и выставлять все метки, так как у меня стаканчики,

да ещё, Зазоры кретические - особенно на первом цилиндре , и на четвёртом

впускной один клапан 

[Александр Морозов]

начались морозы... утром при прогреве движка сильная вибрация... прогревается и она пропадает... движок работает отлично не троит (свечи новые), ничего не понимаю... у кого такое было?