Троит двигатель при холодном пуске

[Krovosos]

Ну вот и найдена причина:Нормалный двигатель :Холодный - 1,3 в, прогретый 1,0 вНе нормальный двигатель (у меня и многих других) :Холодный - 1,7 в (а у некоторых и за 2 в) , прогретый 1,35 в Вот и вся разгадка , тряска и вибрация у двигателя когда напряжение превышает 1,35 вольта.Датчик температуры и давления во впускном коллекторе подаёт завышенное напряжение на мозги,мозги не правильно делают смесуху и отсюда и происходит колбасня двигателя.Теперь надо определится - из за чегоповышенное напряжение ????????????

[jesenesek]

из за датчика....

[Владимир Кириленко]

а как определил?

[alexei116rus]

Покажите мне подробней по возможности куда приконнектить тестер. Я то же замерю, вдруг это единичный случай.

[jesenesek]

очень просто ...сигнал выходит с датчик ,те напряжение зависит от замеренной величины,или если датчик неисправен на выходе будут разные показания

[Krovosos]

Покажите мне подробней по возможности куда приконнектить тестер. Я то же замерю, вдруг это единичный случай.

 

    Увы нет, только у кого колбасит двигатель , уже есть два человека подтвердивших это.

Как подключить:

1. Берёшь как на видео я выкладывал - тестер

,

2.выставляешь показания - вольты.

3. Находишь хороший минус (я нашёл возле датчика положения распредвала).

соединяешь минус тестера к минусу.

4. А плюс тестера через иголочку (не прокалывая провод ,а просто вставляешь в дырочку разьёма),

четвёртый провод по обозначениям, если с лева считать то он первый.

5. и замеряешь показания вольтметра ( если напряжение превышает 1,35 в , то движёк колбасит, и чем

выше оно - тем сильнее эта колбосня).

  У тех у кого всё нормально - показания на холодную - 1,3в, на горячею  0,9в - 1 в.

  У кого трясёт -  показания на холодную - 1,7 в( у одного показывает 2 вольта), на горячею  1,35 в.

Всё подробно описано на 22 странице этой темы - мои сообщения.

  Датчик исправен, а то что он показывает завышенное напряжение, там самым

подаёт сигнал на мозги , и смесь подаётся не в правельной пропорции (форсунки льют),

и из за этого и происходит вся тряска.

  Можно поставить эксперемент, (но можно ли это далать - опасно ли для нашей машины не знаю),

отсоеденить этот четвёртый провод из разьёма и подать на него 1 вольт и посмотреть как себя ведёт двигатель.

    На следущей неделе будет как месяц уже стоит мая машина на СТО и не как не могут найти причину.

Причина завышенного напряжения - надо искать - всё что соединяется с впускным коллектором ( все трубки,

вакуумник , вентиляции картерных газов и т.д).

  И ещё вопрос - когда напряжение высокое на этом датчике, то что происходит подсос воздуха или наоборот,

вакуум

 

[jesenesek]

В РАЗРЫВ черного провода МОЖНО ВВЕСТИ ПЕРЕМЕННОЕ СОПРотИВЛЕНИЕ на пару ом,можно проволовочный реостат(подключать при неработающем двигателе)

[alexei116rus]

В РАЗРЫВ черного провода МОЖНО ВВЕСТИ ПЕРЕМЕННОЕ СОПРотИВЛЕНИЕ на пару ом,можно проволовочный реостат(подключать при неработающем двигателе)

 

Может проще снять датчик с исправной машины и поставить на неисправную. То есть поменяться датчиками. Krovosos говорит что машина еще в сервисе, может там есть возможность это сделать. Завтра с утра постараюсь сделать замеры на своей. Спасибо за подробный инструктаж. Тестером я пользоваться умею. Мне нужен был только провод на датчике. 

[bumerxxx]

Я поменял ВВ провода на TSNовские и троение по утрам пока прошло(тьфу 3 раза)... Хотя холодов пока не было. Неисправность датчика проявляющаяся лишь на холодную-врядли. На старых проводах у себя я склонялся к тому, что пробивает в свечном колодце или катушка слабая.

[перевозчик]

двигатель не троит сейчас сходил померял на холодную 4.00 на горячую 1.08