Датчик кислорода: проблемы, решения, вопросы и советы

[Yuriy Sharabura]

Прежде всего, я бы посоветовал проверить клапан EGR. Указанный клапан системы рециркуляции отработавших газов в процессе эксплуатации сильно загрязняется и перестает плотно закрываться, в результате чего лишний воздух подсасывает во впуск через приоткрытый клапан.

Причиной бедной смеси могут быть так же форсунки, давление топлива в рампе, лямбда зонд, датчики воздуха, температуры и т.д. Поэтому прислушайся к совету Володи - нужна диагностика. Методом тыка будет долго и дорого.

А клапан можешь проверить и сам. Снять промыть и если причина в нем, то все заработает.

 

Отправлено с моего SM-J710F через Tapatalk

[Orbiter]

Год назад вышел из строя ДК (какой - не уверен, вроде, передний), поменял в сервисе.
Сейчас точно такие же симптомы ("плавающие" холостые обороты, не тянет двигатель, почти не изменяются обороты при нажатии педали акселератора). Машину просто оставил и ушел пешком домой. Под новый год нереально тащить машину на диагностику и тем более, проводить с ней какие то работы.

Итак, вопрос: можно ли отключить оба ДК и в таком состоянии доехать до стоянки? Своим ходом, не с помощью эвакуатора или буксировки. Километров 10, скажем.

А, в принципе, можно ездить в такой конфигурации (с отключенными ДК) скажем пару-тройку дней по городу - 50-100 км?

[strescov]

Если двигатель не троит можно потихоньку передвигаться. Иначе есть опасность поиметь проблемы с катализатором, а впоследствии заняться замечательным капремонтом двигателя.

[Vdvparf]

А разве, при неисправности лямбды, двигатель не переходит в аварийный режим? Вернее в режим, когда смесь готовится по среднему какому-то параметру. Просто расход топлива больше и всё. Автор, просто фишки лямбд поменяй и всё. Если вторая исправна, то спокойно будешь ездить, просто расход чуть больше и ускорение похуже.

Даже чек гореть не будет.

[Orbiter]

Люди пишут: "отсоединил разъем 1 ДК", " не велика проблема разъединить фишку"...

Как это сделать? Я не понимаю принципа соединения этих фишек и, соответственно, разъединения. Сегодня пытался - не вышло. Правда условия были неподходящими: -25С. Что там нужно нажать/подцепить, чтобы разомкнуть соединение?

ПС: Я понимаю, что моя "проблема" вызовет кривую ухмылку, но уж, как есть   

ППС: в интернетах искал, но не нашел.

[FAnL]

Посмотри ЗДЕСЬ. На 4 и 5 фото сверху видны защёлки разъёмов. Защёлку поднимаешь вверх (можно аккуратно тонкой плоской отвёрткой) и вынимаешь фишку датчика.

[Serg1609]

А еще бывают датчики с другими фишками... Вот  с такими:

На фото видны коричневые фиксаторы (хотя по памяти они вроде красные...), их надо вытащить немного, они не снимаются, но освобождают разьем.

Вот еще посмотри

https://www.drive2.ru/l/354795/#post

 

[FAnL]

Эт да, верно подмечено про китайские примочки.

Кстати поэтому часто и пишут, что нужно фото детали/разъёма/прочей лабуды. А иначе даже помощь может быть не в тему, а спрашивальщик ещё и обижаться будет, что неправильно подсказали.

[FAnL]

Сегодня пытался - не вышло

 

И как результат с учётом подсказок? На моём хэтче разъёмы такие, о которых рассказал Сергей.

[gur]

Надо же. На кинконге (мк крос) тоже не давно вышел из строя кислородный датчик. Цена около 1к. Заменил.