vla150
-
Постов
244 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
Тип контента
Профили
Бортжурналы
Форумы
Галерея
Загрузки
База знаний Geely-Club
Новости
Store
Видео
Весь контент vla150
-
У меня машина не держала холостые обороты и глохла на перекрестках. Снял дроссельную заслонку и датчик холостого хода. Промыл все от нагара - было очень много. Проблемы нет.
- 3 ответа
-
- 1
-
-
Вчера снял старые внешние пороги. На усилителях обнаружил (под дверями) губчатые прокладки (резина вроде бы). Кто знает, зачем они и стоит ли прилеплять их обратно? Кстати говоря, удивило состояние железа. На 90 процентов на внутренних элементах нет даже ржавчины, родная краска. А машине 13 лет. Привет тем, кто утверждает, будто китайские машины из фольги делают. Все норм, на самом деле.
-
Сегодня двери снял. Без проблем. Просто береш и откручиваешь болты. Немного помучался только с одной фишкой на передней двери. Удивило, что не предусмотрено никакой регулировки положения дверей. Хотя это и упрощает дело.
-
Книжку я купил сразу, как приобрел Джили. Иногда читаю, как сказку. Потому что реальность интереснее и затейливее. По мануалу двери открутить - минут десять. Боюсь, реальность будет иная.
-
Видел, что на Тойотах они просто со штырей снимаются. Доступ к болтам нормальный у меня.
-
Добрый день. Планирую переваривать пороги. Надо снять двери. Кто это делал? Есть ли сложности?
-
катализатору "вечная память".
-
Шрус вообще беззвучно работает, если шарниры исправны. Звук появляется при торможении - это и есть причина. Движущегося там только суппорты. Может стоит криво или перекашивает его во время движения.
-
Поршень цилиндра закусывает?
-
Вчера ездил километров за 200. Посмотрел на горячем моторе - уровень жидкости в бачке ГУР ниже нормы. Думал сегодня заливать. Вывел машину из гаража, а уровень в бачке выше нормы! Что за чудеса? -
В жизни случаются огорчения. И бракованная помпа - это не правило. Я лично буду покупать от двух до четырех.
-
Вообще-то машина не должна прогреваться до 90 градусов. У нас термостат стоит на 80. Вам не приходило в голову, что это обычный перегрев. Еще ничего не заклинило, но вот-вот коленвалу и вкладышам кирдык. Смените антифриз. Причем берите нужной марки, а не тосол. Я заливаю зеленый феликс, он для алюминиевых радиаторов.
-
Вчера перезалил АТФ. Выкачал все, что смог. Получилось 300 грамм - 120 в бачке и 180 из рейки. Залил в общей сложности 500. Больше не лезет.
-
При моей зарплате в 14800 экономить будешь на всём.
-
лучше снять главное реле подачи топлива и крутить на стартере. Насос мыть не надо. Он новый.
-
Снимал, мыл соляркой, сушил и продувал. Рейку я не снимал ведь и не сливал с нее. А что вошло, то и вошло. Даже не поллитра, триста грамм. А масло мне сразу не глянулось и вызвало подозрение. Пока было тепло, проблем не возникало. Попробую еще раз бачок слить и залить заново. Хотя новое масло уже в пути.
-
Брать четырехлитровую? Это четыре тысячи. Не потяну. У меня поллитра вошло. А куда потом этот нектар выливать? Да меня жаба задушит. Я литровку Лукойл с официального сайта выписал. На заправке почему-то нет.
-
Этим летом менял ГУР полностью. Масло, которое я залил, вызвало у меня сомнение, поскольку на горлышке не было фольги защитной. Знатоки уверили, что все нормально. А вот фиг вам. Сейчас небольшие морозы - до минус пяти. Так ГУР после запуска верещит и пена в бачке. Мотор нагреется, отдаст тепло и все в норму приходит. Собираюсь купить новый АТФ. Только думаю - где не нарваться на контрафакт еще раз, поскольку покупка не дешевая.
-
Да, я надеюсь, что перестанут гудеть. А со старыми было так, что если тряхнуло, то тут же зарядка выключается. Ездил в режиме моргания с зимы. Были периоды, когда вообще все было нормально - и напряжение так же. Но тут пошел массовый ремонт по кругу (стойки, пружины, колодки) и эту таблэтку до кучи.
-
Вчера заменил реле-регулятор. Старые щетки оказались изношены более, чем на 60%. Причем износ неравномерный - одна длиннее. После замены почему-то зажужжал генератор. Вначале было вообще страшно, так он визжал. Сейчас немного приработался, стал тише. Я еще и ремень поослабил. Но все равно он он выделяется на фоне мотора. Генератору смерть пришла?
-
Ну уж так получилось, что поврозь менял. По бюджету. Машина ведет себя обычно. Кроме того, что если раньше неровности (ухабы) проезжались с простым бряканием, но в целом мягко, то сейчас все стало гораздо жестче.
-
Правую менял в прошлом году, потому что она потекла. Там еще и пружина сломалась. Левая была "около дела", поэтому вторая пружина пролежала год. Сейчас купил вторую стойку. И обе они разные. Причем брал обе по минимальному ценнику. Езжу немного, не больше 6 тысяч в год. Оказалось, что и левая была мертвой. в прошлом году опору менять не стал. Подшипник ржавый был, я его ведешкой и соляркой размочил, прогнал и литолом смазал. Сейчас ставил и опору новую, потому что выглядела старая странно.
-
Полтора оборота оказалось. Но на СТО доделаем.
-
А если попробовать методом научного тыка? Судя по поведению машины, левая рулевая тяга стала длиннее (с чего - непонятно, но не суть). Вывешиваем колесо, освобождаем стопорную гайку рулевого наконечника на половину оборота, вкручиваем тягу до соприкосновения с наконечником. Едем, смотрим, насколько уменьшился угол наклона руля. Добиваемся прямого положения за несколько попыток. Это реально?
-
Здравствуйте. Сегодня заменил левую переднюю стойку вместе с пружиной. После этого для движения прямо руль приходится держать под углом 30 градусов влево. В прошлый год менял правую стойку, но подобного эффекта не заметил. В чем прикол?
