Лидеры

тоже перетянул, руль, подлокотник, кулису, и два сидения, 33 т. р в 2023 году, тоже не люблю накидки.

И пришлось наверно пол машины разобрать , что бы закрепить весь трос в сборе ? Для себя инфа : Длина троса старого: 3800мм, так что я думаю 4000 мм (4 метра)вполне должно хватить, от 5000мм (5 метров), что я купил осталось чуть больше метра, но всё равно рекомендую брать 5 метров . Пока багажник работает отлично , как приятно в мороз не в замёрзшую личинку вставлять ключ (при это приходилось глушить двигатель , так как понадобился ключ) , а дёргать рычажок в салоне . Кстати оригинального троса в продаже не нашёл ,только аналог, так что правильно сделал , что восстановил старый. Самое главное правильно отрегулировать длину (подобрать ) , перетянул - открывается через раз(по цифрой один на фото рычажок не должен быть натянут) , недотянул то же проблемы.

Месяц назад захотелось новый руль))) заводская оплётка подистрепалась((( заказал на алике чехол для Санта фе 2))) Ну и добавил лакшери, а именно подогрев руля. Поставил подороже, шестиступенчатый))) это кайф Под регулировку подогрева высверлил не совсем аккуратно отверстие. Сверло ступенчатое срезало так. Надо было обороты убавить на шурике

Два дня назад порвался тросик открытия багажника . Полазил по интернету , нет на наши машины этого не где ни видео ни текста , изучал другие машины , у нас что не убиваемый багажник и не у кого , не рвался тросик. Покупать или ремонтировать , решил ремонтировать , та как найти оригинальный , может не получится , и разбирать всю машину для замены всего троса не охота . 1. Едим в строительный магазин и покупаем самый дорогой 1мм стальной трос - должно написано для натяжки чего то (8 жил наверно - точно не считал ) , он упругий , как и родной , покупаем 5 метров (у нас вроде 4 метра - точно чуть позже напишу). Я купил ещё нержавейку - не берите , во первых мягкий и не лудится . 2. Покупаем или у себя ищем , паяльник и паяльную кислоту . 3. Покупаем или ищем у себя два наконечника для обжимки лужёные 6 мм ИЕК , одну сверлим насквозь , вторую только одну сторону . Та что просверлена в одну сторону , берём шуруповёрт и наждачку и делаем из диаметра 6 мм в 5,8 мм , а то иначе не влезет в паз где рычажки в салоне возле водительского сидения . После лудим трос , вставляем в наконечник обжимной и делаем внутри букву Т , всё это заливаем оловом и потом отрезаем наконечник ( превращая в бобышку ). 4. Снимаем водительское сиденье (не забываем разъединить разъём ) ключ и головка на 16 мм, снимаем пластиковый порог и оттягиваем обшивку . 5. Маленькой трещоткой с головкой на 8 откручиваем болтик крепящий эти два рычажка (не подрывая ковролин в отверстие где выходят два рычажка. 6. Вытаскиваем , как можем весь механизм в сторону двигателя . 7. Лудим второй конец троса , зачищаем наждачкой . 8 . Тут возник вопрос , либо крепить старый трос к новому и протягивать , или рискнуть , вытянуть старый и засунуть новый . Полазив в интернете и найдя автора похожей темы Kostyan1991gonba , он мне и написал , что можно смело вытаскивать и засовывать. Что я и сделал вытащил старый (очень туго шёл , я уже подумал , что всё я не засуну новый ) , но мазав силиконовой смазкой тросик потихоньку засовывал и всё получилось . Нержавейка , то что не паялась не чем , так она мягкая и не залезла точно бы . 9. Вот теперь лудим в багажнике конец (замок должен быть разобран , перед тем как засовывать новый трос) , берём бобышку сквозную и регулирую , останавливаемся и паяем , отрезаем ножовкой (трос не должен натягивать рычажок , а то багажник через раз будет открываться ) , и что бы не болтался . Чуть позже добавлю текста и фото , пока напишу то , что не забыть.

Всех участников и гостей форума Джили клуба, поздравляю с Наступившим Новым 2025 годом!!! Всем желаю всего самого наилучшего! Здоровья и благополучия!

О, забыл. На 11.11, на распродаже на озоне, купил летние шины для МК. Пирелли синтурато р1, 185/65 R15. Комплект вышел чуть дороже 17т р. Очень дёшево. В местных магазинах меньше 20 тыров за комплект не было. А сейчас и подавно. Так что весной будем шуршать новой резиной)))

Появилась трещина на задней подушке двигателя(подушка уже стояла от 2108 не помню на каком пробеге менял ) .Сейчас 43950км. Что понадобится для замены : Пивная алюминиевая банка, подушка левой опоры двигателя 2108-1001046, гидропресс с оправками, головки 15, 13 и ключи. Меняется легко, так как болты родные убраны и установлены другие, а пивная банка нужна — для настроения, ну а потом берётся ножницы разрезается и одевается на сайлентблок 2108 и впрессовывается в нашу опору (та как есть зазор — он и убирается толщиной пивной банки ). Так же поменял 3.12.2014 масло в двигателе , Addinol MX1048 10W40 3 литр + фильтр .

Трям., Не, я прям по теме вернулся. На днях Атласа купил, 18г. Так что, я в дом))

Джили МК откручиваем кронштейны стабилизатора у меня вместо болтов там стоят шпильки . Откручиваем рейку два болта под головку на 15 . лучше эти болты достать до пробега 100 тыс почистить и смазать очень тяжело шли при откручивании . рейку поднимаем в верх подушка выходит свободно .

115 тыс прошел левый подшипник Snr-5600 руб

Проблема решена... муфта 3 и 4 передачи + синхроны. Была большая выработка синхронов в местах, где стоят сухари

Эх и давно я смесь не был! Съездили на машинке на юга (на тамань), все окей. В корзине + 5600 км.

Всем привет!Заканчиваю свой бортовик,так,как купил другого Бобика:Дарго X 2.0 ЭЛИТ. ВСЕМ ЗДОРОВЬЯ И УДАЧИ ВО ВСЁМ!Большое вам спасибо!

Лето оказалось богатым на события... С приходом жары у машинки появилась функция автохолд - удерживание на уклоне без нажатия на педаль тормоза. Виновниками оказались шланги. Далее решился заменить пороги. Пришлось знатно помучиться, так как профиль ремонтного порога, мягко говоря, не совсем соответствующий. После замены порогов сразу полетел в очередной тур галопом по европам. И этот тур закончился на первом же пункте прибытия - двигатель стал издавать ТАКИЕ стуки, что отпало желание вообще заводить машину. Снял клапанную крышку, осмотрел с умным видом... Единственное замечание - слабое натяжение ремня ГРМ. Ну как слабое, болтается немного, по мне дак не критично. Интересный момент, стуки исчезают при оборотах двигателя свыше 3000. В общем делать нечего, планы пришлось изменить, тур отменить, отпуск провести в текущей локации и потихоньку готовиться в обратный путь. Пытаться отремонтировать двигатель на месте не позволяют сроки. Так и ехал всю дорогу 1600км стараясь не опускать обороты двигателя ниже 3000. Со стороны, наверное, выглядело прикольно, но тактика оказалась правильной, машинка довезла до дома. Правда от Перми до дома ей стало совсем плохо, в горку приходилось подниматься то на третьей, то на второй передаче... После крепкого сна сразу в гараж на поиски причины. Очень удивился, когда болт шкива коленвала оказался наполовину открученным. Подобная ситуация уже случалась примерно сто тысяч км тому назад. Ещё более удивился, когда сам шкив не хотел сниматься в течение трёх часов с использованием обратного молотка. Ремень ГРМ имел огромную слабину и легко снялся без откручивания крепежа натяжного ролика, метки, естественно, убежали. И только потом показался виновник всей истории. Шпонка тоже поимела износ, а также шпоночный паз на шейке коленвала, но не в таких масштабах. Встал вопрос где теперь искать шестерню, так как сроки доставки в две недели меня совсем не устраивали. Учитывая что наш двигатель это копия 5a-fe посмотрел сроки на японскую технику. Цена в пять раз выше, но привезут хоть сейчас. Ну и к вечеру следующего дня моя лошадка была снова на колесах. Вопросов, почему всё так произошло, целая куча. Вопросов, почему машинка довезла до дома ещё больше... Как бы там ни было, хорошо всё что хорошо заканчивается, отпуск выдался ярким и незабываемым, нужно брать второй отпуск чтобы отдохнуть от первого 😁.

Доброго дня . при замене ремней приводных . сделал так . Болты насоса кондиционера имеют свойства окисляться и резьба в блоке ржавеет и после можно при откручивании насоса их обломить . так шо открутил 4 болта почистил щеткой на болгарке смазал в нигроле и можно установить обратно . при снятом насосе кондея появляется хороший доступ до болта натяжки ремня генератора с ямы .

Александр 12 Какое сцепление установлено ? Какой ГЦС установлен ? Jlexa 1,6 л- 200мм , на 1,5л 190мм или 180мм.

Здравствуйте, коллеги! Один год и 11 т.км. Привык, езжу. Нареканий практически нет. Один раз зимой утром при -17 С не включился подогрев сидений. Когда салон прогрелся - включился. Из того, что по субботам на Минтрансе РЭН ТВ вещает В.Субботин соглашусь только с тем, что подвеска могла бы быть покрепче. На ТО 10 т.км снова регулировал углы установки, теперь задних колес. Зато радует "робот" КПП. Работает идеально. Можно очень плавно тронутся в снегу. Побаивался, что задный привод нельзя подключить принудительно. Однако в тех условиях, в которых приходилось зимой ездить, никаких проблем с пробуксовкой на обледеневшей заснеженной дороге, и еще в горку не возникало. Бензин любит хороший 95. Иначе, на разгонах слышна детонация. По мой машинке что-то вроде отзывной компании. Пришло письмо от Джили с предложением обратиться к дилеру. Обратился, по ВИН четыре операции: перепрошивка ПО модуля управления подогревом сидений, замена силового ремня, проверка/замена насоса охлаждения и регулировка зазоров заднего бампера и фонарей. Записали только через месяц. Теперь о том, что могло бы быть лучше: 1) Внутри салона "климат" в жару какой-то жесткий. То жарко, то холодом дует. Такое чувство, что кондей работает на пределе. Быстро разряжается АКБ. За каждые сутки 0,1 В. Руки не дошли померить ток х.х. от АКБ. (Массовый провод от АКБ коротковатый, непросто подключить амперметр без разрыва цепи). Грешу на сигналку.

Пришло время шаровым. Не то, чтобы в хлам, но предпосылки к замене были. При смене колёс лето/зима механик, как правило, шатает колёса туда-сюда, люфт проявился. Почитал тему про шаровые, заглянул в каталог и в Автодоке заказал 1064001876. Заказывал у поставщика дилер. Каждая шаровая в своей коробочке и наклейкой Джили - оригинал. Смазка в шаровых проверена. Почему-то была вся под пыльником, а сам шаровый узел голый. Переместили смазку именно в узел. Сама замена особых танцев с бубнами не вызвала. Да знатно было прикручено, но все гайки и болты открутились и затем использовались по назначению. Пришлось только прикупить пару шплинтов. Снятые шаровые можно было двигать пальцем, но свободно не болтались. Пробег 118679 км. Стоимость двух шаровых - 3052 руб. Двух шплинтов - 10 руб. Работа 1500 руб.. Итог: 4562 руб.

Небольшая заметка, возможно кому-то пригодится. Ошибка С1102 - низкое напряжение блока АВС. Вроде и не мешает, но появляется постоянно, удаляется и возникает вновь, но не сразу. А тут и удаляться перестала. Непорядок (хотя он был и до этого). Вспомнил советы опытных форумчан и так и сделал. На левом стакане амортизатора точка "массы" блока АВС. Ключик 10 открутил на несколько оборотов/закрутил и так раза 3-4 И всё ошибка перестала появляться (к сожалению под рукой не было чем "прыснуть" на контакт, но это поправимо).

День добрый, Джиливоды! Приношу извинения за долгое отсутствие. "Кроссик" живой. Ничего страшного за эти годы не произошло. Возраст зрелый - 12 лет, пробег "обкаточный" - 35 тыс. Поменял опорный подшипник, радиатор отопителя, шаровые опоры, стойки стабилизатора. Расход по городу лошадиный - до 14/100, но и условия эксплуатации соответствующие - короткие поездки на непрогретом толком двигателе. Ничего не предпринимал. Ржавеют понемногу пороги, арки, двери. Фары заметно пожелтели-помутнели, наверное, пора что-то предпринимать. Пока не решил: менять или полировать. Ну вот в целом так.

Всем здравствовать! Время показало - новый дешёвый датчик отработал полтора месяца и внезапно заглючил... Ошибок не было, заметил на хх непривычную работу двигателя. Открываю Торк на магнитоле и вижу картинку - первый датчик кислорода (тот который новый) показывает что смесь очень бедная, а второй (ещё родной) что богатая. Причем при любых режимах работы двигателя. Это приговор, первая лямбда досрочно ушла на пенсию 😕. Оригинал можно купить, но жаба не позволяет и напрягает голову искать альтернативу. Нашёл, но есть одно противное НО... Сопротивление цепи подогрева этого датчика около 6 Ом, у оригинала 9. Насколько корректна будет замена покажет время, а на текущий момент есть первые данные - в связи с потеплением и заменой датчика расход топлива потихоньку возвращается к привычным для моего стиля поездок к заветным 10л на 100км. Всю эту теплую зиму с учётом прогревов расход топлива был 15, так что наблюдаем, катаемся и... Хочу похвастать своим новым приобретением. Долго готовился и наконец то созрел...

Приветствую, была такая же проблема. Оказалось, что проблема в просадке ,образцового напряжения. ' это тоненький провод ,на возбуждение, питание реле регулятора. +появляется при включении зажигания. При заведённом авто было 13В. В то время, как на силовом + уже под 17вольт. .

Давно не писал... Это совсем не значит что ничего не происходило. С машинкой всё нормально, ну почти, ну или не совсем почти 😏. В третий раз за сезон очень жёстко сталкиваюсь с проблемой воды в баке. Обычно эта проблема возникает у моих клиентов и то, как правило, в переходный период осень-зима, зима-весна. Когда средняя температура долго колеблется около нуля. За 200тыс км меня эта проблема ни разу не касалась, но вот в эту зиму поимела по полной. Сколько себя помню решается она просто - стакан спирта в бак после стоянки в теплом помещении (чтобы лёд в баке превратился в воду) и всё. Сколько спирта и высококачественного самогона вылито в бак - лучше не знать местным алкашам, бомжам и т.д. (ненужное можно зачеркнуть). Эффекта чуть больше ноля. Неделя, две и опять - заводится легко, но тронуться не получается. Стал грешить на топливный насос. После очередного появления проблемы сразу направился в сервис, снимаем топливный модуль и афигеваем - там абсолютно чисто! Ни грязи ни воды. Только бензин напоминает кисель, что вызывает кучу вопросов к бензоколонке, на которой без проблем заправляюсь лет пятнадцать. Ладно, наверно бензонасос за неполные 200 тыс км всё таки решил записать себя в пенсионеры. Достал насос, а с сеточки отделилась тонкая пластинка в виде диска из льда. Да твою ж дивизию?! Желание менять бензонасос отпало моментально, собираю всё на место, завожу и катаюсь ещё две недели без проблем и вот опять началось.,. Закручивать гайку топливного модуля на Джили МК кросс на морозе - это для мазохистов самое оно. Принял решение пойти супротив отработанной практики - залить в бак покупную химию. Рекламой не хочу в журнале заниматься, поэтому вставлю фото. Мне помогло, залил, выключил печку, прогрел до включения вентиляторов (+93), ещё минут 20... В общем проверил, метод рабочий, денег немного. Второе, ещё более интересное. Года полтора назад иногда стала появляться знаменитая ошибка, которая гласит о низкой эффективности катализатора. Причем заметил, что проявляется она только со второго запуска после начала движения на непрогретом двигателе (меньше 30 градусов). Смотрел эндоскопом катализатор (тот, который первый) спереди и сзади, вопросов визуально не возникало). То есть он не оплавился и не рассыпался, удалять его не спешил, так как на "горячую" он был вполне работоспособный. Контролировал всё это дело на магнитоле, программа Торк. И вот стал замечать - первый датчик кислорода стал показывать что смесь очень богатая, топливные коллекции лезут в минус, двигатель теряет тягу, желает заглохнуть... А второй датчик кислорода, как предатель, однозначно говорит что смесь очень бедная. Понимаю, что кто то пытается меня ( и ЭБУ двигателя) обмануть. Стал наблюдать. Пришел к выводу что обманщик - первый датчик. Через месяц появилась ошибка по нему. Заказал на озоне самый дешёвый датчик для проверки... В итоге - замечания растворились, ошибки по катализатор тыщу лет не видел... Вопрос - кому верить? Вроде понимаю, купил что то очень китайское и ненадёжное, но расход топлива радует, ошибок нет, к двигателю вопросов тоже... В общем время покажет... Ну и похвастаю в конце... Нужда заставила приобрести Сканматик 3, официальный. Нет, прошивками не занимаюсь, перекодировками тоже... Только для грузовой техники, которая тоже ломается 😏.

Получилось программно включить ДХО с помощью китайского SM2 Pro. Изначально были выключены.

Сбылась мечта: появился у меня планшет-андроид! Подарили на Новый 2025 год оригинальную T'EYES - Car Multimelia Player "CC3L" ( TEYES CC3 )( TEYES - Официальный магазин магнитол №1 в России )( Комплект магнитолы teyes cc3l 4/32 9.0" для geely gc6 ) с камерой заднего вида и парковки в комплекте с, адаптированной под нашу модель GEELY GC6, рамкой, антенами GPS и 4G, набором переходников и кабелей и всё в комплекте. Установка ГУ с прокладкой проводов и камеры в крышку багажника заняла три световых дня. Всё подключилось изумительно легко и просто, ничего дорабатывать не пришлось. Единственное что пришлось сделать - это просверлить два отверстия в багажнике под винты крепления камеры. Ну естественно пришлось снимать частично обшивку в багажнике, ну и накладки порогов с правой стороны при прокладке кабеля камеры от торпедо до багажника. кабели и антены крепил с помощью стяжек. Подробно об установке ГУ хорошо описано у SBYdriveR Geely GC6 GT-Line. Респект ему и уважуха! 9" KingBeats K2Plus установка! (демонтаж 7" магнитолы от MEKEDE) часть №1 9" KingBeats K2Plus установка! (демонтаж 7" магнитолы от MEKEDE) часть №2 А здесь мои фотки:

Выходные... Кто же их не любит... Пересаживаемся на другой вид транспорта и отдыхаем (кайфуем) 

Ещё немного лакшери в машину🤣 Сами кнопки питаются от батареек, 3,7v вроде как. Вопрос знатокам! Нужно придумать питалово от блока питания какого-то. Мысли есть?)))

Со всеми этими опытами обнаружил что из правого дефлектора дует намного холоднее. Значит радиатор печки засран. Странно что коллега по работе не говорил что ему прохладно))) с моей стороны печка жарила хорошо Что-то нужно делать. Промывать конечно же))) Соорудил не хитрую приспособу Потом её чуть усовершенствовал))) Промывка заняла 4+ часа и намыло кучи говнища. Это промывал только радиатор отопителя. Это только часть. Всё фоткать не стал... Уже 3 дня катаюсь и слежу. Печка стала жарить от слова как новая))) разница температуры в правом дефлекторах градусов 5 максимум. Мерял пирометром Вот такая история)))

@vla150 любой подойдёт. А сальники стоят копейки. Хотя менять их не обязательно

Ну, что, наверняка не ждали, а я вернулся😁.. еще и в свой юбилей😁 Здрасьте! Чо тут как, все живы-здоровы?

Да я ж Атласа еще на ММА смотрел, когда его только представили, в 2016-ом. Он мне тогда еще понравился. Думал, как появится - куплю. Но жызнь немножко внесла коррективы, многое произошло.. Так что я вот только щас, но все же купил его)).

Никаких индикаторов на приборке не появлялось. Есть! Ребят, разобрался, так пищит когда батарейка в метке от сигнализации совсем умирает. Поменял все батарейки и все писки пропали.

https://www.drive2.ru/l/664659452988760697/ Из этого сообщения "p.s. Принял решение о замене рейлингов на полноценные цельнолитые, которые ставятся в версии Кульков для китайского рынка (то что к нам везли по параллельному импорту). Буду искать донора. На ресте рейлинги идентичной формы. "

Кстати из рекомендованной книги. Самодиагностика парктроника.

Подушка на торпедо.

Приветствую всех! Остался кто на форуме на GT?😄 Перевалил за сотню сегодня. Старшему сыну сегодня 18 и авто круглую отметку прошла ☺️. Особо нечего писать - едет, всё нажимается, всё переключается, всё работает, не ржавеет. Заливаю бензин, меняю масло. Единственное, при переключении со 2й на 3ю иногда пинается коробка - толчок такой (резко переключается) или наоборот "буксует" (переключается с задержкой). Не знаю, может на диагностику отдать ближе к лету... video5287727485864138527.mp4

Спасибо можно было значком отметить... Ну да ладно, мы его не за значки ценим.

Как делают адаптацию? При полной замене масла в АКПП делают ту самую адаптацию (через комп делают сброс коробки для дальнейшего обучения/адаптации) Обучение делает уже сам водитель. Первые 500-600 км коробка может работать не привычно или вообще незаметно. Ходят слухи/споры, что адаптацию делать не надо или надо. Одни говорят, что адаптация - это только в случае ремонта, другие говорят, что адаптация - это регламент. В первом случае все понятно, а вот регламент: меняется масло на свежее, механизмы работают по старому, не понимая, что масло новое-) По этому и делают адаптацию. А те кто ее не делает просто не имеют такой возможности (нет компа) и типа, зачем делать какую то адаптацию?-))) На эту тему я много пересмотрел роликов, поспрашивал друзей, знакомых. Мнения разные. А когда мне пришлось менять в своей машине полностью масло в АКПП я сделал адаптацию, так как тот сервис где я менял масло по другому не делает. Это бесплатно, входит в стоимость всех работ. Хуже не стало. Адаптацию прошел и не заметил. АКПП бодро ходит.

В ГАИ нужно сходить самому, т.к. нужен протокол для страховой. А уже потом с протоколом и др. бумагами, которые требует страховая, к ним. Они назначат время осмотра и выявления повреждений (до этого времени не делать вообще ничего, если только заклеить плёнкой от попадания влаги и проч). Потом они расскажут, что делать дальше. По крайней мере у меня было так. И ещё, надо сообщить в страховую о ДТП. У них есть какие-то сроки.

@britmila Проблему перегрева решила замена радиатора. Фото старого в разрезе прилагаю @britmila подушка двигателя задняя, брал не дороже 1000₽, как выяснилось через 2 месяца ей пришел капец и она еще спрессована не правильно. В сервисе сказали что она пришла уже спрессованная и они с ней ни делали ничего.

такой пользуюсь . там где только стоит уплотнительная пружинка .

Вопрос решен. Перегорели предохранители 7; 8; 9, блока который под капотом. Вопрос решен

На Али есть преобразователи К прмеру: https://aliexpress.ru/item/1005002572395668.html?spm=a2g2w.detail.similar_rcmd.4.7f14766cpE2V7N&mixer_rcmd_bucket_id=aerabtestalgoRecommendAbV2_testRankingChoiceFeatures&pdp_trigger_item_id=0_1005006519102136&ru_algo_pv_id=b37b95-61b690-e22020-2c77db-1735408800&scenario=aerSimilarItemPdpRcmd&sku_id=12000021208093292&traffic_source=recommendation&type_rcmd=core Можно поискать и в корпусе. но только регулируемый. А уж как внедрить разберёшься сам не хуже нас.

Про преды,внесу свои пять копеек.Когда вынул один салонный,на контактах были потемнения в виде окислов.Пришлось все доставать и зачищать.

У меня стоял от лифана солано 1.6 когда покупал. Блок от родного 1.5 практически не отличается, навесное тоже. Когда он стуканул - из контрактных был поблизости только один родной 1.5, который, по словам продавца "начал подъедать масло")) Несколько лифановских 1.6 без гарантии, в итоге увидел 1.3 от смайла, с любыми проверками покупателя, включая эндоскоп. Вдобавок дешевле всех остальных. Поставил его, встал без заморочек. Наездил около 20 тык на нем уже. Динамика, конечно, не такая как на 1.6, но по городу хватает вполне, летом еще по Уралу около 4 тык накатал по трассам. Этот же движок стоит стоком на лифане бриз, который по массе не отличается от МК.

У любой смазки есть нюанс - к ней прилипает грязь (песок и т.д.), которая потом как хороший абразив точит канавки... Поэтому тут палка с тремя концами - смазка это хорошо, а вот смазка с абразивом - далее полёт фантазии.

@britmila после замены подушки двигателя задней и втулок стабилизатора, машина стала очень шумно работать (при старте дребезжит весь пластик, и на 3-4т оборотов очень сильно слышен звук двигателя, до замены такого не было.) не знаю на что грешить? Втулки стабилизатора могут такой эффект дать? @britmila и последнее, заметил что в приборной панели, где спидометр, нету болта, из-за чего она очень сильно дребезжит. Может кто-нибудь сталкивался с таким, какой болт туда подойдет?

@britmila Я решил все таки заменить полностью радиатор. Надеюсь дело в нем, а то уже все заменил из более менее простого, дальше только хуже.

@Contra08 а болт, который фиксирует бегунок, который натягивает ремень ослабляли?

Сальник коленвала передний GEELY MK E040110005 CROSS OTAKA 32*46*6 *