Тест-драйв Geely Atlas 1.8T
Да-да, друзья, пришло время для небольшого отчета о тест-драйве Geely Atlas 1.8T, который я проходил на этих выходных в салоне официального дилера Geely – ФЛАЙТ Авто. Так получилось, что свой новенький моносалон салон Geely – ФЛАЙТ Авто открыли совсем недалеко от меня, 15 минут своим пешком или 5 на машине, а потому имея в прошлом позитивные контакты с представителями данного дилера, я не думая отправился к ним на тест-драйв долгожданной новинки.
Самое интересное, что из нашего священного Geely-клуба я там был уже не первый. Буквально в этот же день, до меня там был Виктор (Racer) и тоже тестировал Geely Atlas 1.8T. Своими впечатлениями Виктор возможно поделиться позже, я же от себя скажу. На тесте я проехал один круг пассажиром 1.8 км, и 2 круга за рулём 3.6 км. Это конечно не такой тест-драйв, как был у меня в начале года на 2 недели Geely Atlas 2.4, но всё же это лучше и информативнее чем видео с ютуба.
Первое что бросается в глаза это новая Led-оптика, она выглядит иначе и как -то более гармонично чтоль. Как раз понимаешь, что именно с такими светодиодными фарами Geely Atlas и задумывался, а не с теми что идут на 2.4 Далее, мой внимательный до мелочей глаз, замечает камеру в шильдике спереди и в боковом зеркале заднего вида. Больше внешне никаких изменений я не увидел. USB-порты раскиданные тут и там, я заметил уже потом, когда вспомнил о них.
Собственно и подогрев заднего дивана, и регулировки пассажирского переднего кресла сбоку, и панорамная парковка всё это было мне мало интересно, а потому всё это было потом. Первый круг, я ехал пассажиром и уже тогда обратил внимание, что едет Geely Atlas 1.8T сильно лучше, а главное тише. Менеджер салона Александр, проводивший тест-драйв на мое сравнение в лучшую сторону, упомянул показатели мощности нового мотора в 184 лошади и 285 крутящего момента.
Напомню, что у старого атмосферного мотора объёмом 2.4 максимальная мощность 149 сил и 225 момента. Также Александр согласился с тем что едет этот Атлас с мотором 1.8Т заметно тише. Возможно улучшили шумоизоляцию, которая никакая на Атласе, а возможно из-за мотора такая разница. В заключение моего пассажирского круга, Александр перевел режим трансмиссия в спорт и жахнул педаль газа. Я вам честно говорю, меня аж вдернуло в кресло, это очень круто для Атласа.
Звук, разгон, динамика – все агонь. Geely Atlas 2.4 разгоняется очень неохотно и тухло, я его тогда ещё сравнивал с моим Volkswagen’ом Polo, который по сравнению с Атласом казался мне гоночным болидом. Однако Geely Atlas 1.8T разгоняется и лучше своего атмосферного брата и даже лучше моего Volkswagen’a, что для кроссовера массой 1800 кг выглядит очень убедительно, учитывая что мой гоночный болид весит всего 1200, учитывая что Атлас ещё даже не обкатан и коробка не адаптирована.
Дальше были мои 2 круга и меня волновало 3 момента. Первое – ощущение шума за рулём, потому что за рулём всегда по другому шум воспринимается. Второе – это динамика разгона. Третье – это сочетание коробки и мотора, опять же потому что с мотором 2.4 эта коробка не дружит откровенно говоря. По подвеске, рулевому управлению, тормозам и удобству посадки у меня и не было вопросов, я до этого 2 недели тестировал Geely Atlas, где всё это точно такое же. То есть на очень высоком уровне.
Так вот по шумке, и правда мои уши меня не подвели и не обманули, можете что угодно утверждать, но истина в первой инстанции такова, что Geely Atlas 1.8T тише на порядок прям чем Атлас 2.4. Это безумный кайф и удовольствие, то чего мне так не хватало те 2 недели. Опять же понимаешь что именно с этим мотором Geely Atlas и разрабатывался. Дальше разгон. Я несколько раз попробовал ускорится и черт побери – это работает.
Я не верил своим глазам, ноге жмущей на педаль и рукам держащим руль. Я ехал на Атласе, который внутри выглядит точно также как и тот что был у меня полтора месяца назад, но тот не ехал нихера, а этот едет, и едет мать его очень даже весело. Ну и собственно третий момент, который меня интересовал – это работа трансмиссия вместе с этим мотором. Чтобы лучше понять, почему я хотел это сравнить, я напомню, что это связано опять же с работой коробки на Geely Atlas 2.4.
Там автомат переключает скорости не давая мотору раскрутиться, когда ты этого ждёшь от него, а соответственно мотор работает не на полную мощность, что нужно при разгоне, ну и как следствие не разгоняется. И вот тут, это было как раз тем заключительным аккордом в песне Geely Atlas, когда картинка которую до тебя хотели донести инженеры, а не маркетологи и дизайнеры, получилось правильной.
Geely Atlas должен быть только с автоматом и только с турбо мотором 1.8. Это максимально сбалансированный и гармоничный тандем, который видно что настраивали и обкатывали. Именно этой гармонии, несмотря на все плюсы Атласа не хватает автомобилю с мотором 2.4. Тут же прям хотелось обнять его насколько он стал прекрасным. Что по итогу? Ребят он мне понравился. Понравился не так чтобы Вам о нем рассказать, а понравился так что самому захотелось его себе.
Да, у меня есть вопросы к музыке и морде, но это лично мои придирки, в остальном же там все кайф. На нем 100% надо прокатиться, и да черт побери, это как раз та сильная модель которую все ждали. На месте нынешних владельцев Geely Atlas с древними моторами 2.4 я бы уже завтра ломанулся в салон менять их по Traid In на свеженький турбо 1.8. На полном серьёзе говорю – это не злорадство и не прикол.
С Уважением,
специально для Geely-club’a
KotVadim
Отправить ответ