Итоги царского теста Geely Atlas
Друзья, сейчас когда эмоции чуть поостыли, а впечатления улеглись по полочкам пришло время подвести итоги царского тест-драйва кроссовера Geely Atlas, который длился аж целых две недели, в период с 28 декабря прошлого года, по 10 января этого года. В рамках тест-драйва на Атласе из пресс-парка ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС» поездило 2 человека, я и Евгений (admin) и проехали более 500 км, о чем мы писали ранее и делились свежими впечатлениями. Десятки постов в Instagram’e и целых 7 записей тут в Клубе: раз, два, три, четыре, пять, шесть, семь.
Подводя итоги конечно надо быть честным и придерживаясь этих принципов надо признать не всё так однозначно с Geely Atlas. На мой взгляд он недостаточно сбалансирован, чтобы одинаково подходить всем. С одной стороны у него неоспоримые плюсы, как у автомобиля в целом, в плане его поведения на дороге и тех ощущений, который он дарит от вождения, с другой стороны у него есть довольно значимые минусы, как для городского кроссовера. И вот эти плюсы и минусы они не перевешивают друг друга, но с другой стороны и не компенсируют, они просто сильно разные.
Есть люди, которые в автомобилях в первую очередь предпочитают “сам автомобиль”, то как он едет, как рулится, как держит дорогу и тормозит, как проходит повороты и неровности дороги. Для таких людей важно то как чувствует себя водитель, управляя автомобилем. Собственно да, есть люди предпочитающие Немецкие автомобили, пусть и не Мерседес, БМВ но хотя бы уровня Фольксвагена или Шкоды. Для них неприемлема дубовая подвеска и такая же управляемость Корейцев, и компромиссные по характеристикам, но не по цене Японцы.
Таким людям Geely Atlas казалось бы подходит без сомнений, но нет. Да, у Geely Atlas вполне себе современный дизайн, я не буду называть его оскорбительно “Европейский”, но это не пёстрая азиатчина. У Geely Atlas сумасшедшая управляемость, рулёжка, устойчивость на дороге, подвеска и физический комфорт водителя, совершенно точно не хуже уровня Фольксваген. Но вот незадача, Geely Atlas не может похвастаться резвостью и отзывчивостью мотора, то с чем ассоциируются все Немцы. Именно эта особенность безошибочно указывает на Китайское происхождение автомобиля.
Geely Atlas не балует хорошей шумоизоляцией, без которой нельзя представить Немецкий автомобиль, что в свою очередь не даёт забыть об азиатских корнях Атласа. В общем, будем считать что с Немецкими автомобилями всё замечательно,.. да всё,.. кроме цены. Немецкий автомобиль класса Geely Atlas в хорошей комплектации будет стоить минимум на миллион больше. Соответственно выбор у таких людей будет или между новеньким и жирным по комплектации Geely Atlas или порядочно поддержанным Немцем.
Как нынешний владелец Немца, я совершенно уверенно заявляю, я бы не стал брать БУ Немца и другим бы не стал советовать. Надёжность Немецких автомобилей и их колоссальный ресурс остались далеко в прошлом. Зато им на смену пришли такие же колоссальные цены на запчасти и ремонт. С другой стороны есть люди, искренне предпочитающие азиатские Авто, и я врядли ошибусь если скажу, что их большинство. Для этих людей управляемости, подвески, моторы, повороты и шумоизоляции далеко не на первом месте при выборе авто.
Цена, комплектация, яркий дизайн, простор, надёжность – вот что выходит на первый план для таких людей. Казалось бы и для этих людей кроссовер Geely Atlas отлично подходит: у него приятная цена, хорошая комплектация, дизайн и Вашим и нашим, просторный салон, про надёжность пока говорить рано конечно. Но и тут есть нестыковочка. Комплектации корейцев, как правило, всёже жирнее, плюс есть всякие зимние пакеты, которых в Атласе почему то нет. Надёжность Корейцев проверена, временем, сотнями тысяч продаж и таксистами, про Атлас пока неизвестно.
Так для кого же Geely Atlas? На мой взгляд Атлас для смелых и открытых людей, для тех кто не боится чего-то нового, для тех для кого стереотипы и мнение тупой толпы лишь вызов, те кто известному шильдику предпочтут честную цену. Если читая эти пару строк, у Вас возникло ощущение, что это будто про Вас писали, то присмотритесь к Geely Atlas’у, я на полном серьёзе. Таких людей он будет только радовать, день ото дня всё больше. Поверьте ощущения от владения той или иной машиной намного важнее нежели какие-то характеристики и шильдики.
И да, Geely Atlas не для всех. Плохо, что уже по собственному опыту я вижу, чтобы понять это требуется как минимум 2-3 дня полноценного теста. Конечно из простого тест-драйва вы много не поймёте сразу. Стал бы я себе его брать? Скажу честно – врядли. Я не испытываю симпатии к кроссоверам, мне не нравится постоянно засирающееся заднее стекло, мне не нравится ездить в багажнике из-за плохой шумоизоляции, мне не нравится излишний объём и габариты, которые мне не требуются в 98% времени владения автомобилем.
А вот ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС» конечно красавчики! Серьёзно. За такую возможность протестировать Geely Atlas им прям крепкое рукопожатие. Они ведь не испугались, никак меня не ограничивали, у меня небыло никакой цензуры или согласования текстов, у меня небыло никаких редакторов, которые есть у журналистов, небыло никаких тем, которые лучше не поднимать. Они ведь лучше меня знали про минусы Атласа, и знали что я их найду, знали что я напишу о них. Знали и дали! Лично для меня это очень о многом говорит. Geely молодцы, Atlas агонь!
С Уважением,
специально для Geely-club’a
KotVadim
Отправить ответ