вид имеет)

Geely Vision 1.8 VVT.htm

      Начнём с того, что родная конструкция следующая: нажимая флажок на ручке двери мы толкаем рейку на актуаторе(моторчик с редуктором в сборе), а он в свою очередь блокирует либо разблокирует замок. Сам актуатор в джильках очень слабый и часто выходит из строя, отдельно найти его можно только с китая(до 90 дней срок поставки), с экзиста же идёт в сборе с замком двери и стоит 1750р, а при замене придётся снимать замок, при этом вы либо отламываете пластиковую защиту, либо придётся вынимать стёкла и снимать направляющую.

      Данным способом мы включаем в конструкцию 4-е звено, и схема получается следующая: ВАЗовский актуатор толкает флажок, тот в свою очередь рейку на родном актуаторе, а тот блокирует/разблокирует замок(у меня заклинило шестерни в родном актуаторе и пришлось его потрошить)

      Преимущества данного способа в том, что не приходится снимать замок, дешевизна конструкции и конечно то, что ВАЗовский актуатор продаётся на каждом углу.

Перед установкой советую докупить защёлки обшивки двери, купить новую шумоизоляцию, сам актуатор, так же для установки тазовского актуатора я купил тросик для китайского авто, честно не знаю, от чего он, но его хватило на 2 двери и крепления были аналогичные заводским.

    Вооружиться вам придётся волшебными плоскогубцами, крестовой отвёрткой, круглым и плоским напильником, полотном по металлу(оболочку тросика перекусить не получилось, полотна не оказалось под рукой и пришлось половинить тросик напильником, а это геморно) шуруповёртом и саморезами со сверлом, и конечно если будете ставить новую шумоизоляцию то феном и ножом.

Отправляю фотоотчёт, сфотографировал преимущественно ключевые моменты.

http://s57.radikal.ru/i158/1310/ac/cd940962c524t.jpg

Разбираем дверь(откручиваем 2 болта и отщёлкиваем защёлки после чего поднимаем пластик вверх)/

К солонной ручке двери проводим второй тросик, который будет работать от тазовского привода.(кому не понятна вся конструкция поясню: Вазовский привод толкает флажок, флажок в свою очередь толкает направляющую на родном приводе а направляющая на родном приводе джильки уже блокирует либо разблокирует сам замок)

http://s018.radikal.ru/i516/1310/f0/65532911e40at.jpg

Работаем напильником, да бы в паз под один тросик вошло 2 тросика

http://i020.radikal.ru/1310/49/6ebbd7268424t.jpg

делаем на месте стыка крепления троса напильником ровную поверхность что бы они были прижаты друг к другу как можно плотнее

http://s017.radikal.ru/i443/1310/fd/d3e9846d46edt.jpg

Вставляем данную конструкцию в пазы и фиксируем хомутом, хотя на практике надёжнее по верх обмотать изо лентой.

http://s020.radikal.ru/i709/1310/e7/3aa757f82cbet.jpg

Прикручиваем направляющую привода. Первую точку крепления рейки делаем как на рисунке, затем предварительно закрепляем на рейке привод и перемещая привод в ручную смотрим, как система функционирует. Если всё работает, то закрепляем окончательно привод на рейке и рейку крепим во второй точке.

Сам привод я поставил как бы внутрь двери, то есть рейку выгибаем на себя и привод устанавливаем с той стороны. Задняя часть привода оказывается внутри двери.

после этого просверливаем 2 отверстия по обе стороны от тросика и закрепляем его хомутом.

Данные действия я не запечатлел на фото так как с головой ушёл в работу.

http://s49.radikal.ru/i125/1310/99/31030d390395t.jpg

От тазовского привода откусываем концевик что бы осталась только обжимка. После этого "обжимка" немного теряет свою изначальную форму и волшебными плоскогубцами правим её для того что бы она вошла в родную фишку привода двери джильки

http://s002.radikal.ru/i200/1310/d1/c07bb954deeat.jpg

http://s019.radikal.ru/i611/1310/15/87893e2d7933t.jpg

Провода крепим синий к красному, зелёный к синему.

http://s020.radikal.ru/i713/1310/5f/53da4e1e48a5t.jpg

Тут выделил место крепления тросика хомутом..

http://s017.radikal.ru/i413/1310/0a/8aff4aacd519t.jpg

При помощи фена делаем новую шумоизоляцию, обязательно прорезать отверстия под заклёпки D 3 см. После установки новой шумоизоляции дверь так же закрывается с применением усилия, единственное звук стал приятнее.

P.S. Там реально всё проще простого, как карту двери снимаете всё становиться понятно.

http://s017.radikal.ru/i410/1201/51/349cb0c564c4t.jpg

Ну а разобрать фару посложнее! На своем опыте саветую открутить все саморезы которые держат отражатель так как стекло задевает за отражатель, тем самым тянет его за собой и этим усложняет отклеивание стекла от корпуса.

Три самореза у меня были залиты герметиком, в общей сложности 4 самореза держат отражатель и 3 или 4 непомню держат стекло они очень хорошо видны на фото.

Забыл сфоткать маленькие скобки по контуру фары, чтобы их вытащить я нагревал тепловым пистолетом и поддевал отверткой.

http://s017.radikal.ru/i434/1201/df/919adc55a44at.jpg

Ну а после удаления всех саморезов и скобок просто прогреваем фару по кругу тепловым пистолетом и разьединяем стекло с корпусом, ток аккуратно так как углы стекла хлипкие, я надломил стекло в верхней части фары у крала, так что греим и тянем акуратно, если все крепления сняты стекло отклеивается в течении 5 мину. Вуаля! Три детали перед вами.

http://s017.radikal.ru/i432/1201/87/059d7969ea7et.jpg

Дальше грунтуем и красим, цвет выберайте сами.

После того как отражатель высох производим обратный процесс, ток надо незабыть помыть стекло. Я старый клей не убирал а склеивал им же, и скобки обратно вставить оч тяжело такчто я их не встовлял, фара не потеет и не расклеивается. В крепление которое находится у крыла,  я кстати просто попадал аккуратно всавляя фару и вот результат!

http://s017.radikal.ru/i428/1201/f9/c1f1642a60e4t.jpg  http://s51.radikal.ru/i134/1201/b8/fe1f646f44cft.jpg 

http://s017.radikal.ru/i434/1201/91/527f74644dabt.jpg

Чтобы не париться с подбором резисторов пошел в магазин и купил форсунки с подогревом от волги(на вижен не подходят из за размеров)по цене 60 руб за штуку взял их три на всякий пожарный.Выглядят они так

http://srubrus.narod.ru/p1060565.jpg

разобрал две третью так и не пришлось разобрать достал наши форсунки из капота(берите с собой горячую воду чтобы пластик стал мягкий так легче добывать)

Взял паяльник (чем меньше тем лучше) и пропаял канавку под резисторы

width=300 height=252http://srubrus.narod.ru/photo31.jpg[/img]

там есть усик которого на фото нет (сломался при съеме) но он не мешает на второй форсунке сделал с усиком без проблем.

так вот плавим канавку вставляем туда резисторы правда надо между ними сначала убавить расстояние (ну это вы сами поймете на сколько)получаем такую картинку

width=300 height=225http://srubrus.narod.ru/p1060566.jpg[/img]

затем надеваем прокладку(она стоит между капотом и форсункой)

width=300 height=225http://srubrus.narod.ru/p1060567.jpg[/img]

ну и изолируем провода(так как их придется удлинить)

width=300 height=225http://srubrus.narod.ru/p1060571.jpg[/img]

лучше провода паять надежней будет

и вуаля форсунка с подогревом готова

width=300 height=225http://srubrus.narod.ru/p1060572.jpg[/img]

времени заняло 15 минут на машину пока не ставил тестирую пока дома уже 30 минут работает от акб горячая градусов 60.

А подключить думаю к проводам обогрева зеркал и заднего стекла (может кто знает под капотом можно найти такие провода. 8)  

Говорю сразу эту переделку сможет сделать лишь тот кто умеет держать паяльник и знает что такое диод и для чего он нужен.

Теперь по порядку;

1 наверное все видели на рычажке выключателя света функцию AVTO.

2 эта функция неплохо работает в городе но при выезде за город (днем) приходиться включать свет или туманки в ручную (правда некоторые все время ездят со светом им это делать не приходиться)ну и опять зачем тогда этот датчик avto если за городом он не помогает.

3 объясняю что изменилось у меня после переделки : 1 противотуманки включаются при включении зажигания.2 габариты при этом не загораются(не тускнеет приборный считок) 3 переключатель все время стоит в положение AVTO и свет включается только когда стемнеет.4 противотуманки так же можно отключить принудительно переключателем на руле.

Кому будет интересно буду рад за помощь а кому и так хорошо рад за него тоже.но меня это не устраивало.

И так фотографий нет так как не было фото аппарата. Для работы нам понадобиться два диода я использовал такиеhttp://static.electro-tech-online.com/imgcache/1912-diode.jpg(нашол их в старой автомобильной зарядке для телефона).кусочек провода сантиметров двадцать.паяльник(и аксессуары) и тестер или как я прозвонку из лампочки.

Релюха и предохранители от которых будем запитывать эту рэлюху на противотуманки стоит за бардачком у левой коленки.(если кто может сделать фото сделайте я покажу какая из них)

так вот.вот схема как у нас подключено с завода

width=300 height=225http://s002.radikal.ru/i197/1005/12/57646d7f1fb7.jpg[/img]

а вот как надо чтобы было

width=300 height=225http://s59.radikal.ru/i163/1005/6a/69748088fc02.jpg[/img]

будут вопросы спрашивайте

[вложение удалено Администратором]

[вложение удалено Администратором]

Защиты нет, а за ними - радиатор кондея. Поймаешь камень - дыра в радиаторе

http://s04.radikal.ru/i177/1003/b4/a0e58d2117ab.jpg

Решил исправить недостаток. Купил на авторынке черную сетку (200 р).

width=225 height=300http://i051.radikal.ru/1003/ce/02f135dec4cd.jpg[/img]

Работа заняла часа 2. Единственное неудобство - пластиковая защита двигателя.

Пришлось снимать передние крепления ( 5 винтов и куча клипс) и отгибать вниз.

Сетку закрепил пластиковыми хомутами.

width=300 height=225http://i035.radikal.ru/1003/1b/b9df7da824aa.jpg[/img]

И вырезал отверстие для буксировочного болтаю

width=300 height=225http://s51.radikal.ru/i134/1003/3f/25875cb267f6.jpg[/img]

Вот и все, теперь я спокоен за радиатор.

когда пришлют обязательно покажу

уважаемые интересует также ваше мнение поэтому поводу

http://s003.radikal.ru/i202/1002/51/1de7b0c7e3f1t.jpg

Купил вот такие SUPRA http://s15.radikal.ru/i188/1002/29/72147adcb9b7t.jpg

http://s005.radikal.ru/i209/1002/ae/cc8057b8985et.jpg

Похожи, как близнецы

Да ещё эта клипса легко вынимается и меняется если что

http://s004.radikal.ru/i207/1002/b6/7988392a9a98t.jpg

После всех подготовительных мероприятий я пришел к выводу, что работы нужно начинать с левой передней двери.

Карта двери снимается следующим образом: аккуратно чем-то плоским и тонким поддеваем карту и отстегиваем клипсы и так по всему периметру, отстегиваются они туговато. Далее отвинчиваем саморез в панели управления двери в углублении и затем отвинчиваем саморез, который находится под залушкой возле ручки открывания двери (см. фото). Далее, отстегнув разъемы панели управления, светильника, убираем карту в сторону. На двери аккуратно отдираем шумо-пылезащиту и подвязываем ее к рамке двери (чтобы не болталась и не мешала работать). После этого в салоне внизу возле упора для левой ноги слева откручиваем ключиком с головкой на 10 выпуклую крышку. Далее начинается самое муторное. Нужно из салона в дверь протянуть два провода от интерфейса управления стеклоподэемниками. Мне это удалось после многократных попыток путем просовывания крючка типа от велосипедной спицы в гофрированую трубку со стороны двери в окошко в стойке. Дальше эти два провода подключаются в разрыв провода, идущего к двигателю стеклоподъемника водительской двери (см. фото).

Покопавшись во втором снизу окошке левой стойки, находим два небольших разъема, один из них имеет обе части белого цвета, а второй (у меня) имеет одну часть белого цвета а другую черного. Так вот этот разъем наш. На фото его видно. В его нижнем ряду имеется пять проводов, два крайних и один средний провода наши, они гонят от дверного переключателя водителя плюс на подъем стекол на двигатели остальных дверей. Поочередно обрезаем эти провода таким образом, чтобы к ним можно было присоединить два провода от интерфейса. Здесь важно правильно подсоединить провода, не перепутать провод к двигателю и провод к переключателю местами. Лучше для надежности перекусить один из этих проводов и пробником проверить на какой из обрезков подается плюс при нажатии кнопки на подъем стекла, этот конец и будет от переключателя. Так врезаемся во все три провода разъема. Дальше присоединяем от сигналки к интерфейсу запускающий минус (или плюс, у кого как), плюс и минус питания. Проверяем работоспособность, радуемся, зажгутовываем провода и в обратной последовательности все закрываем. Да, неплохо бы перед этим чего нибудь залить в дверку антикоррозионного.

Стекла поднимаются поочередно. При нажатой кнопке блокировки управления стеклоподъемниками пассажирских дверей, доводчик на эти стекла не работает. Это нормально, т.к. при блокировке эти стекла никто и не опускал.

Конечно варианты монтажа могут быть разные, у кого что есть и кому как удобней.

Фото можно посмотреть здесь: www.geely-club.com.ua/forum/viewtopic.php?t=2139&start=75