Всё что вы сделаете, будет на вашей совести.

Данная проблема ещё не решена, подождите.

Читайте тему и постарайтесь не повторять один и тот же вопрос, "У кого работает"

Тут читаем основы-Штатное ГУ из комплектации Luxury Geely Emgrand EC718

Для выражения благодарности пользуйтесь кнопкой http://www.geely-club.com/forum/public/style_images/subway/rep_up.png в правом-нижнем углу сообщения.

Пишите по существу, с предоставлением фото и видео материала, если необходимо.

Не пишите по два сообщения подряд, объединяйте в одно.

Дополнительные фото по автомагнитоле 1067003644

решил заморочится с заменой ГУ. штатное давно продал. стояло 2х ядерное на андроиде 7 дюймов.

а тут китайцы начали выпускать ГУ с DSP( цифровым аудио процессором) звук должен быть намного лучше, как и оказалось да, очень гибкие настройки звука и качество намного лучше. взял от фирмы Eunavi, для WV, на 9 дюймов, проц px30 новинка( 4 ядра) андрюша 9

решено штатную рамку не менять , что бы по бюджетнее вышло.

есть готовое решение на наш авто , но ценник за 22000р.

мне обошлось за 12000р, намного гуманее.

прилагаю фото как получилось и как крепил. сидит очеь плотно без люфтов.

немного внутри подрезал рамку и на ГУ отрезал лишние элементы крепления.

вдруг кому пригодится.

Как всегда будет много букаф и воды, так что кому не интересно - не напрягайтесь, я не обижусь, честно )))

.

В общем предистория.

На Белке у меня стоял круиз-контроль и я его очень часто юзал. Он мне помогал не налетать на штрафы в деревнях на трассе. Да и ваще прикольная функция. Не такая прикольная, как адаптивный круиз, но все же..

Лампочку Круиз я увидел еще на тест-драйвовском автомобиле и спросил манагера, есть он или нет. Манагер (кто бы сомневался) сказал. что точно не знает, но вроде активировать можно раз лампочка есть..

когда же автомобиль я купил и захотел это сделать у дилера - мне сказали - фик тебе..

На украинском форуме об Эмграндах я таки нашел нужную мне тему, где эта функция обсуждалась. В конечном итоге один из очень грамотных парней прозвонив все провода, пообщавшись с китайцами таки добился того, что у него эта функция заработала.

Но, по неподтвержденной инфе, эта функция доступна только на авто с вариатором. Хотя есть предположения что коробка - не показатель, главное, чтоб газулька электронная была.

Ну так вот, этот парень, Антон (большое ему спасибо) написал несколько постов с инструкциями как и что. Я же для удобства уже моих последователей, скомпоную его разрозненные инструкции в одну, с разжевыванием тех моментов, которые у меня вызывали затык и требовали дополнительных консультаций.

.

Опасаясь прослыть плагиатором сразу даю ссылки на тему, где есть инструкции самого Антона с ником AVT82:

http://что-то/forum/topic/1076-funktciia-kruiz-kontrol/

.

Также предупрежу, что у Антона была 3 контактная улитка (у него изначально никаких кнопок на руле не было и он также делал себе управление магнитолой), у меня же улитка была изначально 5 контактная, т.к. у меня кнопки на руле стояли штатные. Поэтому пусть вас не вводит в заблуждение разное кол-во проводов на разных фотках. На скорость это не влияет ))

Итак, поехали компоновать:

.

Нам понадобятся:

1. Кнопки на руль с управлением круизом.

2. ключ рожковый 10

3. длинная тонкая звездочка T27

4. торцевой ключ на 18 (я использовал 19 - гайку не помял)

5. крестовая отвертка

6. 1,5 - 2 метра сигнального провода (без заморочек по сечению, 0,25 мм2 - более чем достаточно)

7. два разных контакта (см. два фото ниже)

8. Паяльник с тонким жалом.

9. Безотмывочный СПИРТОВОЙ флюс и припой.

.

Где взять кнопки?

Я заказывал на али. Вот, к примеру тут:

http://ru.aliexpress.com/item/Geely-Emgrand-EC7-2008-2012-Multi-function-Remote-Steering-Wheel-Control-Buttons-Audio-Volume-Cruise-Control/1464109801.html

если ссылка не работает - то в поиске ищем "Geely Emgrand EC7 2008-2012 Multi-function Remote Steering Wheel Control Buttons Audio, Volume, Cruise Control"

Я их ждал почти 2 месяца. Если надо быстрее и вы из России - обратитесь на драйв2 к Максу, ник silver2013 - он знает где достать. Или к Саше bomber81.

Для начала нам надо снять улитку. Снимаем:

1. Выставляем колеса в положение "прямо", руль - четко прямо (как на фото ниже).

2. Открываем капот и отключаем минусовую клемму с аккумулятора используя ключик на 10. Шаг вроде бы пустячный, но лезть к пиропатрону подушки безопасности я бы не стал. Да и не в курсе я - в какой момент отсутствие подушки считается ошибкой и требует сброса. В общем - может быть это и перестраховка, но ИМХО - "от греха подальше", проще еще раз выставить часики и настроить магнитолу, чем гнать на сервис.

3. Садимся в салон, ключ зажигания - в замок поверните в положение "On" чтобы разблокировать руль. берем звездочку T27, и освобождаем два болта крепления подушки безопасности (с разных сторон руля). Болты остаются в руле, идут в первый раз очень туго, не пугайтесь.

4. Снимаем подушку безопасности. Она должна очень легко выйти со своего посадочного места. Сильно не тяните - надо отключить разъемы сигнала и пиропатрона. Итак, вынимаем подушку и отключаем разъемы сигнала и пиропатрона. Сигнал - просто сдергивается, пиропатрон - разъем с фиксаторами.

5. Теперь надо зафиксировать болты крепления подушки безопасности. Просто сделайте вид что хотите вытолкнуть их наружу, примерно как показано на рисунке ниже - по синим стрелочкам. деяние свершать до характерного легкого щелчка - болты зафиксированы, теперь шансов что вы их забудете или потеряете - намного меньше. Да и собирать удобнее будет

6. Теперь берем торцевой ключ на 18 (или на 19, у кого инструмент в дефиците; но в этом случае - действуйте аккуратно; можно повредить гайку) и выкручиваем центральную гайку.

7. Отключаем разъемы к кнопкам.

8. Помечаем руль и шкиф, чтобы поставить также, как сняли.

9. Теперь беремся поудобнее за руль, и тянем его на себя в небольшую раскачку. У меня сошел легко.

.

<b>ВНИМАНИЕ! ОСТОРОЖНО! не вращайте улитку произвольно! </b>не сверните ее - я уже говорил об этом. если есть возможность - зафиксируйте.

.

10. Теперь разбираем корпус рулевой колонки, это - 2 самореза прямо перед вами и 1 винт снизу (см.стрелочки на рис. ниже)

11. Опускаем рулевую колонку в крайнее нижнее положение, фиксируем ее там. Корпус рулевой колонки разбирается руками, без посторонних инструментов и колоссальных усилий. Между собой кожух держится на пяти защелках - две на стыках около улитки, две - вокруг замка зажигания, и одна - на уровне замка зажигания по другую сторону рулевой колонки. Помимо этого - верхняя часть кожуха имеет защелку посередине, прямо над осью, около 5-7 см от ближнего к вам края.

12. Отключаем 2 разъема улитки со стороны автомобиля. Находятся они - один прямо ПОД улиткой, второй - чуть-чуть левее. На фото ниже видно - белый отключеный - в руке, второй - зеленый - с фиксатором, который надо осторожно поддеть вверх.

Теперь осталось самое интересное - снять улитку и разобраться с проводкой :-)

13. Снимаем улитку. Она держится на 3х защелках - металлическая - сверху, и еще две пластиковые - снизу, все 3 защелки образуют треугольник. Сначала чуть отщелкиваем металлическую - затем нижние пластиковые и она сходит.

<b>Повторяю! НЕ СВЕРНИТЕ УЛИТКУ! Провернете на оборот - и досвидос улитка.</b>

14. Теперь берем руль, улитку и новые кнопки и идем куда нить за стол, где поудобней.

15. Откручиваем 4 болта с лицевой стороны руля, которые держат кнопки. Кнопки НЕ СНИМАЕМ пока. Я (Racer) сломал 1 панель не вникнув в то, что Антон про это писал.

16. Плавным нажимом выталкиваем с посадочных мест заднюю пластиковую крышку руля. Она держалась на снятых нами 4 винтах и все еще держится на резиновых втулках.

17. Теперь откручиваем еще 2 винта, которые держат панели кнопок и снимаем кнопки.

18. Ставим новые кнопки и собираем руль обратно.

19. Включаем паяльник, раскладываем материалы для пайки.

20. Берем улитку и разбираем её.

<b>ВНИМАНИЕ! ОЧЕНЬ АККУРАТНО! НЕ ДАЙТЕ ЕЙ РАССЫПАТЬСЯ ПРИ РАЗБОРКЕ!</b>

21. Снимаем защиту проводов со стороны руля. Там такая рышечка на 2 защелках. Место где она была - обведено красным, расположение защелок (2 шт) - зелеными стрелочками.

<b>Еще раз внимание! После следующей операции улитка может рассыпаться! очень внимательно изучите конструкцию, чтобы понимать какой стороной стороной улитку держать в руках!</b>

22. Теперь надо извлечь внутреннюю втулку подвижной части (обведена красным на рисунке), месторасположение которой указано стрелочкой. Антон использовал старые скальпели (тоже обведены) чтобы фиксировать отщелкнутые защелки. У меня же все получилось легко в этой операции, без доп инструментов.

23. Теперь надо добраться до наружных контактов. Для этого нам надо снять:

а) металлический фиксатор (красный на рисунке ниже, красной же стрелочкой показана его защелка)

б) всю крышку улитку с защитой проводов со стороны панели приборов. Эта крышка имеет 8 пластиковых защелок. 6 по периметру и 2 небольшие непосредственно на защите проводов.

После снятия этой крышки я (Racer) обмотал улитку бумажным скотчем во избежание ненужного конфуза.

Теперь немного о распиновке. разъемы на улитке идут 1=1,

1) пиропатрон подушки безопасности, полярность - не знаю

2) пиропатрон подушки безопасности, полярность - "не знаю наоборот"

3) сигнал ("фа-фа" он же - клаксон)

4) аудио/блютуз кнопки - управление

5) +12в для обеих панелей кнопок

6) круиз контроль - управление

24. Припаиваем желто-оранжевый проводочек, который с другой стороны прицепим в разъем напротив желтого провода в соответствии с этой схемой:

ВНИМАНИЕ! Это показан разъем, который уходит В МАШИНУ! Поэтому внимательно, думайте куда воткнуть. Повторяю, напротив ЖЕЛТОГО провода.

После пайки получается так:

25. От греха подальше собираем улитку до момента, когда у нас остаются открытыми только провода, идущие к кнопкам руля.

26. Припаиваем разъем круиз-контроля (тоже в наборе купленных кнопок есть). Тот, что с красным и черным проводом. Красный припаиваем на 6-ой, свободный, контакт, а черный - на соседний 5-ый (сверху имеющегося зеленого провода). Вот так:

27. Закрываем контакты крышкой. Улитка готова!

28. Берем длинный оранжевый провод из набора кнопок и идем в машину, где цепляем его на белый разъем, идущий под панель приборов на место, где написано Круиз:

29. Теперь прокидываем его (если длины хватает, если не хватает - наращиваем) к передней пассажирской двери. Как разобрать центральную консоль и снять бардачок я описывал вот в этой записи: http://www.drive2.ru/l/2953327/

За бардачком есть 2 белых разъема. Нам нужен тот, в котором есть оранжевый безответный провод, уходящий вниз, в стойку.

30. Имеющимися у нас разъемами подключаем прокинутый провод к оранжевому, который у нас изначально безответный. Это 4-ый слот контактов.

.

31. Ставим улитку, собираем руль (не забываем прикрутить центральную гайку, я забыл )))) подключаем акум и едем тестить свой круиз.

.

Алгоритм работы (немного кривой на мой взгляд, китайцы, чо взять....)

1. После включения зажигания нажимаем кнопку на руле On/Of. Теперь у нас функция круиз-контроля <b>разрешена</b> и на панели загорается лампочка Cruise. Но работать круиз еще не работает, то есть скорость не держит, поэтому разрешить можно вообще на стоящем автомобиле.

2. Набираем нужную скорость и нажимаем кнопку Set- (Сэт минус). Теперь заданная скорость держится. Для её увеличения - нажимаем Сет плюс, для уменьшения - Сет минус. Если тронуть тормоз или нажать кнопку Кансел - то круиз отключится (но функция останется разрешенной). Если нажать газ - то машина будет разгоняться, но при отпускании газа вернется с заданной ранее скорости. ТО есть это удобно, когда едешь 130, и упираешся в овоща, едущего 100. Нажал газ, обогнал, отпустил газ и скорость опять вернулась к 130.

.

Вот как то так.

Всем осилившим спасибо и отдельное, огромадное и стотысячное спасибо Антону, который все это, по сути, придумал и организовал!

.

Ну и, как это выглядит:

.

http://mak-mak.users.photofile.ru/photo/mak-mak/96677753/xlarge/131844559.jpg

width=300 height=225http://mak-mak.users.photofile.ru/photo/mak-mak/96677753/xlarge/131844562.jpg[/img]

width=300 height=225http://mak-mak.users.photofile.ru/photo/mak-mak/96677753/xlarge/131844573.jpg[/img]

width=225 height=300http://mak-mak.users.photofile.ru/photo/mak-mak/96677753/xlarge/131844577.jpg[/img]

width=225 height=300http://mak-mak.users.photofile.ru/photo/mak-mak/96677753/xlarge/131844561.jpg[/img]

Подсветка кнопок закрывания двери, питание брал с фишки стеклоподъемника желтый и оранжевый провод.

width=225 height=300http://mak-mak.users.photofile.ru/photo/mak-mak/96677753/xlarge/131844552.jpg[/img]

width=225 height=300http://mak-mak.users.photofile.ru/photo/mak-mak/96677753/xlarge/131844554.jpg[/img]

width=225 height=300http://mak-mak.users.photofile.ru/photo/mak-mak/96677753/xlarge/131844556.jpg[/img]

width=300 height=225http://mak-mak.users.photofile.ru/photo/mak-mak/96677753/xlarge/131844558.jpg[/img]

width=225 height=300http://mak-mak.users.photofile.ru/photo/mak-mak/96677753/xlarge/131844563.jpg[/img]

width=225 height=300http://mak-mak.users.photofile.ru/photo/mak-mak/96677753/xlarge/131844566.jpg[/img]

width=225 height=300http://mak-mak.users.photofile.ru/photo/mak-mak/96677753/xlarge/131844569.jpg[/img]

Но хочу обратить ваше внимание на то, что если у кого-то еще нет такого звука, а пробег приближается к 70000, то советую безотлагательно заменить пружинки на болтах катализатора. Они со временем отгарают, сжимаются и перестают выполнять свои функции, направленные на прижатие катализатора через уплотнительное кольцо к приемной трубе. Иначе получите результат, как у меня. Так же советую даже не пытаться откручивать болты (М12*1,25*45) между катализатором и резонатором. Они ржавеют намертво. Поэтому либо в сервис либо сами болгаркой. Рекомендую еще также заказать болты катализатора. Я их не заказал. Но резьбу на них пришлось прогонять плашкой. Ну вот вроде бы и всё. Работы нужно выполнять на остывшей выхлопной системе.

Итак, всё по порядку. Нам потребуются:

-головки на "10, 12,13, 19, 24";

-WD-40;

-болгарка.

1. Откручиваем и снимаем декоративную пластиковую крышку двигателя;

2. Откручиваем защитный металлический кожух приемной трубы;

3. Отсоединяем оба кислородных датчика. Пометить, чтоб при обратной установке их не перепутать;

4. Поливаем вэдэшкой болты катализатора.

5. Спиливаем болты на резонаторе.

6. Откручиваем болты катализатора.

7. Снимаем катализатор;

8. Меняем прокладку и устанавливаем все в обратной последовательности.

После этого наслаждаемся тихой ездой. 

Чтоб не вводить вас в заблуждение,  фото со снятием металлического  кожуха делал уже с установленной новой прокладкой и новыми пружинами.

Спасибо всем за внимание!

Цена проделанных работ с учетом запчастей при условии "Своими руками" составила 600,00 рублей. Это стоимость запчастей.

Чтобы безопасно ездить в ближайшем автомагазине были куплены форсунки непонятно от чего. 2 штуки по 15 рублей каждая.

Но фиксаторы у них маленькие и пришлось их доработать. Для доработки нужны старые форсунки,  отвертка, и канцелярский нож.

отковыриваем отверткой как показано на фото трубку снизу форсунки.

Вытряхиваем клапан. Никакого мусора кстати я внутри не нашел. почему перестало брызгать непонятно.

теперь отрезаем под корень корпус с защелками от той шляпы что торчит над капотом. Пластмасс мягкая режется хорошо.

Внутри обрезаем углы чтоб новая форсунка влезла туда.

ну и заталкиваем новую форсунку в старое крепление. там усики форсунки распрямляются и вынуть её назад без повреждений невозможно.

 

испытание на машине показали что брызгают форсунки такого типа получше чем забитые старые. но они очень сильно распыляют. и вместо струй воды на стекло летит облако мелких брызг.

 

 

Но сколько ни "рыл"  в инете - подобную не нашёл.

Хозяин говорил, что всё работает, но при нагреве выключался дисплей.

До хозяина теперь не достучаться. 

Теперь о проблеме. Подключаю на столе. Вроде всё как надо(+, - ,ACC, ILL) - запускается, но дальше логотипа не грузится.

Может что ещё цеплять надо? Может прошивка слетела?

Все описанные методы по штатной не работают, так как (видно на фото) - кнопок таких нету.

Да и прошить похоже только прогером можно(см. фото).

А может без CAN(контакты которого на ISO присутствуют) не запустится?

Для полной картины прикладываю некоторые фото.

Спасибо всем, кто откликнется.

В честь праздника 70-летия Великой победы публикую свой очередной фотоотчет. ​  Всем желающим заменить фильтр своими руками хочу посоветовать покупать фильтр с кронштейном в сборе, дабы не мучиться, как я. Если бы я знал за ранее, что мне предстоит, то сделал бы именно так, переплатив энную сумму денег. Ну, а так почитав эту http://www.geely-club.com/forum/index.php/topic/3255-toplivnyi-filtr/page-3подумал, что действительно всё легко и просто. Особенно улыбнуло про два болта и ключик на десять. 

 Вообщем, поехали! Заказал я себе новый фильтр за 550 рублей. Пришел быстро. Какой надо. Менял на яме. На работающем двигателе вынимаем предохранитель топливного насоса. Когда двигатель заглохнет, выключаем зажигание и идем под машину. Нам потребуется ветошь, баночка и накидной ключ на 10 мм. Несмотря на то, что бензин двигателем израсходовался, в фильтре и трубках остается примерно 200 гр бензина.  НО!!! Прежде чем откручивать болты кронштейна - полейте их обильно WD-40, чтоб не свернуть резьбу и не наделать делов. Уверяю всех, за два с половиной года те болты почти полностью подверглись страшной коррозии.  Трубки тоже просто так не снять. Они все плотно забиты грязью. Я по ним для начала легонько постучал резиновой рукояткой отвертки, затем расшевеливал. Потом уже начал снимать. А с двумя на выходе вообще нужно быть осторожным, чтобы их не отломить. Короче, геморрой еще тот в связи с неудобством расположения.

        К сентябрю заметил, что сильно низко к земле находится кузов. Так же при  дальних поездках он уж очень сильно начал раскачиваться и пробивать стойки. Решение было принято однозначное. Попробовать установить проставки под задние пружины. Установил. Отчет в фото. В результате получил увеличенный дорожный просвет, четкое управление и комфортную езду. Чего и всем советую. Цена вопроса 200 рублей и 1,5 часа работы.

Начну с брелка, а дальше в планах - кожаный руль, кожаный коврик для кармана где ручка кпп, вставки... перетяжка сидений.... в общем если сил и терпения хватит буду шить и размещать инфу здесь.

И так, забегая вперед покажу что получилось в итоге:

Кожзам - хортица, дорогая штука, но качество соответствует цене, мне понравилась. Цвет выбрал как в дорогих авто типа каена, ну ведь наше авто тоже не дешевое

На таобао видел подобный, но если изготовить самому, ведь и качественней получится, да и приятнее как то

Начнем с раскроя, вычерчиваем контур брелка, не забываем про припуски для шва.

Далее придаем немного изогнутую форму и выпуклость для кнопки.

Вырезаем основу и вычерчиваем по контуру подложку, она у меня из такой же кожи только с перфорацией. 

Начинаем сшивать наши заготовки, лучше конечно их проклеить сначала , но клей будет в продаже после праздников, поэтому постараемся сделать без него.

С лицевой стороны остаются нитки, их мы уберем швейной иголкой на изнаночную сторону.

Обрезаем нитки и с помощью зажигалки обжигаем и прижимаем.

Сделал на всякий случай две строчки, только учусь, не пинайте за неровность, в следующий раз будет ровнее

Придумываю как хоть немного украсить брелок, ну конечно же эмблемой Geely. Такие штуковины вышиваются на спец машинках, но у нас к сожалению их нет, поэтому сделаем просто строчкой. Рисуем ручкой контур и строчим.

Далее необходимо с помощью специального пресса, приклепать кнопки.

Шьем хлястик, чтобы он был крепче нужно прошить одной строчкой.

Делаем дырки для полиграфического винта. Данный винт сохранился с предыдущего брелка, также и карабин.

Строительным феном продуваем готовое изделие, это необходимо для того чтобы придать окончательную форму, кожа немного стягивается и изделие становится облегаемым.

И еще пару фоток

emgrand.zip

Колпачок-индикатор давления в шинах

.Что-бы не кричали,что реклама,не пишу магазин и цену(кому интересно,ищите сами в инете).Считаю,вещь неплохая,прочитал отзывы.Просто прошел мимо авто,посмотрел на колпачки-если цвет зелёный-всё в норме.Только пишут,что после того,как накачал колёса,и установил колпачки,надо немного поездить.Буду брать и проверю.

 Что думаете? Может уже делал кто?