vital

Стрелка температуры поднимается на одно деление. Хотя двигатель нагревается нормально. Где проблема,? И где стоит датчик температуры?

У меня такая же история случилась после того как поменял лампу (сгорела). Причину еще не выяснял (некогда). Думаю или лампа бракованная или неправильно поставил. Других вариантов быть не должно.

Выходит АвтоВАЗ еще в 77 году эту функцию на своих машинах ставил? ХА-ХА.

Если устанавливать дополнительную, то штатную нужно отключать.

Это закон: чем больше ток потребления - тем больше нагрузка ( в нашем случае на генератор).

На АИСе : поднимают машину, накидывают на фильтр ремень ( метра 3) и на нем виснет слесарь и дергается. Сам видел. Минут через 30 фильтр скрутили ( вдвоем).

Машина может и резвей становится (не факт), но шуму от движка - больше и фильтрует хуже, а пыль в цилиндрах - крышка поршневой намного раньше. Об этом скажет любой моторист.

Ставил. Фильтрует отвратительно. Цена не соответствует качеству.

У меня с 4-ой на 3-ю скорости ,у новой ,не переключалось вообще, только через 2-ю. Позвонил на сервис - сказали после 1000 км -пройдет. Действительно прошло само- собой.

Старые водители советуют прогревать не двигатель отдельно, а все узлы вместе. То есть -вы включаете пониженную передачу и едете на оборотах ниже средних. Я так езжу с 1986 года и убедился, что это правильно. Вместе с двигателем на движущейся машине прогревается и сцепление и амортизаторы и подшипники в колесах и тормозные колодки. В таком режиме я еду пока стрелка не сдвинется с места , а потом начинаю добавлять обороты.

Люди, расскажите - где эта вся байда (лямбды, катализаторы) стоят. У меня машина этого года выпуска , и в ней голая выхлопная труба , как в обыкновенном старом ВАЗе - ни проводов, ни датчиков - ничего.

о пневмоподушках я писал, но эту информацию отправили в архив. смотрите там.