UralStalker

Свет хороший. Но ехал по трассе вечером - стемнело уже - так мне мигают - типа с дальним еду. И главное - в основном фуры мигали. Правда потом посмотрел - корректор фар вверх был выкручен, понизил. Но все равно непонятно.

1. Зеркала при необходимости можно сложить. Зимой могут примерзнуть и сломаться. 2. Похоже да. Буду проверять. 3. Какой значок! У меня экран - картинка на весь экран моргает - без колес нельзя ехать! Переключишь - опять вылазит. Поэтому на зиму отключил. Датчики недешевые, смысла не вижу покупать.

Нашел спеца и отключил складывание зеркал и TPMS (датчики давления) за 300 руб. Зеркала боюсь примерзнут и сломаются. А в зимних колесах нет датчиков. Звук немного поправил встроенным эквалайзером. Кардинально можно решить проблему перепрошивкой головы.

Нашел ответ в интернете. Все отключается в настройках авто. Нужно только диагностическое оборудование типа Launch. Обычная ELM-ка не справится. Нашел спеца и отключил складывание зеркал и TPMS (датчики давления) за 300 руб. Датчик дождя решил пока не отключать, посмотрю пока. А вообще он отключается также.

Покатался немного. Впечатления хорошие. НО - руки оторвать надо писателям инструкций. Как включать поворотники - полстраницы для левого, полстраницы для правого. Потом столько же про бортовой компьютер. Вспомнилось - "Это шахматы. Пешки ходят только вперед. Фигуры ходят по разному". и еще ОЧЕНЬ РАЗОЧАРОВАН мультимедиа системой. Функционал очень уродский и обрезанный. Звук никакой! Это после Emgrand EC7. Прямо портит все впечатление. Вот хоть с седана голову и динамики переставляй.

Варианты рассматривал все однообъемники - универсалы, минивены, кроссоверы. Но до 1,5 млн выбор свежих небольшой.

Добрый день! Прошу совета форума. Возможно, уже это обсуждалось. Атлас машина конечно хорошая. Куча прибамбасов. Само все отрабатывает. Но не всегда самостоятельность хороша. Поэтому вопрос - как отключить? 1. Складывание зеркал при закрытии авто. 2. Датчик дождя (чтоб резинки по зиме не оторвал) 3. Информирование о накачке шин (в зимних нет датчиков давления).

Произвел рокировку. Поменял Geely Emgrand EC7 седан на более свежую модель Geely Atlas. Приобрел двухлетку (2019 года) с пробегом 67 тыс. Машина конечно большая и много приятных плюшек. НО есть и минусы. По сравнению со старым авто. Первый минус – заметил сразу и он незначительный – солнцезащитные козырьки хуже. Нет подсветки и материал говно – уже пластик весь пошорканный. Второй – серьезный минус по безопасности – при включении заднего хода не отключается звук магнитолы! А парктроники пикают еле-еле. Третий – подлокотник имеет один отдел. Нет отдела под мелочевку. Теперь надо придумывать – куда складывать. Так конечно кнопочек полно – разбираться надо. Руль как то не очень против старого – более тонкий и обрезан снизу. Магнитола вообще расстроила – нет CD диска, нет SD карты. Куда и как заливать навигационную программу и карты – непонятно. Флешку вроде поддерживает – но непонятно куда втыкать. С памятью станций еще разбираться надо.

У АтласПРО морду в стиле Вольво сделали. Имеют право!

На 2,5 еще можно что-то придумать. А вот миллион сейчас точно не деньги. Вообще ничего не купишь. Даже новая Лада дороже.

Атлас продают с 18 года. Про Х7 19 года я сказал. У моей капот зацвел через полгода после покупки! Я тоже не думал. Но через полгода пришлось начать думать. Как тут писал - оф дилер перекрасил капот. Но это проблемы не решило.

Приветствую всех! У старых моделей сборки Дервейс есть проблема - слабое ЛКП и ржавеют! Менеджеры уверяют, что сейчас такой проблемы нет. НО посмотрел Х7 с пробегом 45 тыс 2019 года - по колесным аркам уже точки ржавчины! Хочу поменять свой ЕС7 на Атлас. Хочу спросить владельцев - как реально обстоят дела у Атласов 2019 года и старше? Сколы? Ржавчина? Или чем то обрабатываете? С уважением, Uralstalker (старый ник залочили)

ИМХО не стоит. НО - у каждого свое мнение. И цели. И возможности.

По комфорту, посадке, подвеске - что-то можешь сказать? Поконкретнее плюсы/минусы можно? Эта тема именно для сравнения

Не открывается капот, или Ремонт клавиши открытия капота. Приветствую! Решил написать, возможно будет кому-нибудь полезно. Решил тут открыть капот – и произошла неприятность. Клавиша стала болтаться, а капот остался закрытым. «Сломал» - подумал Штирлиц. Почитал документацию. Все понятно, но как делать непонятно. Кстати, достаточно хорошо это описано здесь https://carpod.ru/zamena-trosa-otpiraniya-zamka-kapota-geely-emgrand-ec7-2010-nv_1025.htm. Привожу ссылку, потому что взял оттуда картинки. Просто чтоб все понять, надо пощщупать. Полез снимать клавишу открытия капота. Сначала долго ковырялся – ничего не видно и неудобно. Потом догадался – снял боковую крышку торпедо 1. Стало немного видно. Нужно открутить гайку 2. Необходим ключ на 19, желательно покороче. После откручивании гайки вся клавиша вытаскивается вперед (назад?)) и остается висеть на тросике. Бобышка тросика упирается в два уха клавиши и оттягивается ей. Выяснилось, что сломалось одно ухо (выделил на картинке) и бобышка выскочила из крепления. Это ухо идет с прорезью. Данная деталь (клавиша открытия капота 1068002424) есть в наличии в магазинах. Стоит 400-500 рублей. Так как повреждения незначительны и снаружи не видно, решил отремонтировать. Приклеил отломившуюся часть на секундный клей и укрепил оцинковкой. Собрал в обратном порядке. Работает.

Не знаю что ты читал, но у меня нареканий на КПП нет. Пробег 219 тыс. Только плановая замена масла. При 44 тыс такие проблемы - или не повезло, или гонщег гонзал-рвал на ней, или это не реальный пробег. Но что делать тебе уже подсказали

"Вчера купил снова новый АКБ , продавц с помощником померяли напряжение на клемах акб на ХХ. было 14,9 В. и с нагрузкой 14,6 В. -- сказали едь к автоэлектрику потому что будет выкипать электролит." У тебя хороший подзаряд! Не надо ничего менять Тем более новый аккум скорее всего кальциевый (Ca/Ca) - а они любят перезаряд. Я себе специально РР поменял с повышенным напряжением - сейчас 14,5-14,4. Ну или поменяй РР на родной, если "предыдущий хозяин что-то нахимичил под более мощный акб"

Прочитал в соседней ветке https://geely-club.com/forum/topic/9760-neponyatki-s-regulyatorom-napryazheniya/page-2 и сделал как советовали - вариант с удалением диодов https://www.drive2.ru/l/515354295151886642/ Так как новый аккум Ca/Ca - почитал про них - они практически не выкипают и любят повышенное напряжение. А "Есть существенная разница при работе, с регулятором RQ9385A напряжение в сети 14.0 V, с регулятором RQ9343A и с переделками диодника напряжение 14.4-14.5" - выбрал также второй вариант. Установил RQ9343A. Родной РР - "JFZ193-600". Щетки почти кончились, мм 3 еще осталось (пробег 202 тыс) Генератор JFZ198 (4G18N-01650836 JFZ198 14V 100A) Результат - держит 14.4 В с нагрузкой. Также заметил падение напряжение Клемма гены - клемма АКБ = 0,4В. Буду смотреть.

В сервис однозначно. И чтобы отделить мух от котлет - перекрой вентиль баллона. Сначала настроить на бензине работу. А потом уже смотреть как с газом.

Отпишусь. Когда сдох первый аккум - замерял - ниже 14,2 со всеми потребителями не опускалось.

Подзаряд идет. В норме. С утечками разбираться надо. У меня на новом аккуме подзаряд 14,0. Со всеми потребителями падает до 13,4В. Буду снимать генератор. Похоже регулятор накрылся.

Пиши более понятно. Кто куда не едИт - непонятно. Перекрыл - в смысле на баллоне клапан закрутил? На горячую - как двигатель работает?

Григорий, приветствую! Да, живучий у тебя. Мой сдох через 3 года. Взял Моратти (какой был). А вот сегодня и он отказал. тоже 3 года отслужил. Может у меня подзаряд хуже?

На первый взгляд - клон Атласа. Вот если бы 7-местный салон сделали, было бы интересно.

Мое мнение - менять двигатель на родной. Смысл тойотовский колхозить? Тогда уж тойоту купить и все.