kori

если по КАСКО, так там вроде стеклянные элементы меняются без справок, по крайней мере мне лобовое по страховке меняли без всяких справок...

А чем комплектация базы asx хуже базы x7???? Разница всего в 100 тыр., что НЕ значительно дороже, не сильно он и меньше уж так, для города - так это вообще плюс, двиг экономичный, 1.6 причем вполне достаточно... А че там с задними фонарями не так? Чем они хуже чем джилевские??? Вполне себе фонари, сочетаются с фарами, такие же удлиненные, что вполне гармонично... И база у него аутлендера...

а что там с ними случилось? Выше была ссылка на тест-обзор сабжа - почитай, если интересно...

Некорректно сравнивать авто разных классов, а вот взять тот же asx - так он всем лучше, и экстерьером, и интерьером, и ликвидностью, и качеством сборки и материалов, и тд и тп, при том, что это уже давно продающаяся машина со всеми вытекающими, а не кот в мешке. Вобщем слишком дорого для китайца, при том, что ничего выдающегося, за что глаз бы мог зацепиться, у него нет, один плюс - салон просторный, и то с передними сидушками накосячили...

ошибка 185/70 R15 Внимательнее нужно быть, указаны размеры докатки, а не стандартные!

Там в минимуме больше чем в х7 в максимуме... Цена ненормальная для рынка, т.к. машина получилась явно бюджетная, сборка хромает, джили вообще все собирают тяп-ляп, ни ети ни asx не сравнятся тут по качеству, а 100 тыр это всего лишь 15% от 650, а не 30, как в случае с МК, здесь уже на кач-во глаза не закроешь за эти деньги... Поэтому покупка Х7 за 650 - сомнительное вложение денег... ASX стоит от 730, и он явно лучше во всем...и дизайн и интерьер и бренд и кач-во и тд.

может для Москвы цена норм,для урала завышена))) +1 А вообще та же шкода йети или мицу asx всего на 15% дороже, причем в базе они уже имеют все необходимое, и далеко не кот в мешке... Кто вообще за такую цену будет этот сабж покупать???

Судя по количеству просмотров темы - машину ждали, но видимо зря...)))

Пробовали, раздатку разрывает. Они всё изменили, ставят импортную раздатку и расход не больше 15. В нем места меньше, чем в МК Значит надо новую раздатку шниве (импортную от патриота)... Сомнительно на счет места в дастере, но сам не сравнивал... Искал в инете проблемы с ржой на ховере - не нашел, зато нашел проблемы с патриотом здесь http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=75111&SECTION_ID=2231 Авторевю как всегда жжет, после такого ховер - супер...

Вы видели как они ржавеют? Идеальных авто не существует в природе, тот же патриот с расходом бенза под 20-ку зимой по городу и размерами как небольшой носорог мало кому по-настоящему нужен в городе, такая машина нужна как второй авто для хобби и далеко не на каждый день... А что касается авто по теме - мое имхо совпадает с тем, что цену загнули, внутрях все слишком уныло по примененным материалам отделки и дизайну, синяя подсветка опять же "радует", снаружи тоже вобщем то отстой... Лифан смотрится симпотичнее, дастер надежнее, шеви-нива дешевле и посвежевшей, и вообще, нет в жизни счастья))) ЗЫ шевиниве бы новый движок - и был бы неплохой вариант...

Вот за такой бы 620 выложил не глядя ))))) http://www.clup4x4.com/board/geely-emgrand-ex925-t-2418.html А у этого экстерьер довольно неказист, имхо, похож на увеличенную джили панду...

210 в Шниве в Рено 190! которая не имеет стабилизатора, сколько перевернулось на трассе? http://www.renault.ru/renault-range/range-page-vp/duster/duster/prices-and-specifications/ Здесь указан 205. Форумчане меряют 210. Шевинива имеет 200. И речь шла не об устойчивости на трассе, а о проходимости и надежности.

2 сантима разницы Вообще то 210 против 175 на кроссе (а с защитой и того меньше), плюс "легендарная неубиваемая" логановская база, чего про джили не скажешь.

Этот Дастер зарывается там, где я на МК прохожу, он тяжел. Кто нибудь видел его в живую? Там места меньше чем в Джили, это хуже Шнивы. По проходимости дастера я бы так уж не зарывался, сравнивая его с джили, дорожный просвет у нас достаточно мал, передок тоже не легкий, а подвеска не самая крепкая. Видео смотреть с 8-й минуты. Хотя, страшный он, этот дастер, жуть какой...

Тормозуху, масло в кпп и декстрон в гур, кроме всего прочего. А потом никто ведь не навязывает гарантию, как и каско, но кто то попадает при этом на немаленькие деньги, а потом кусает локти, хотя многим и везет, вобщем каждый свой выбор делает сам.

На 40000 много чего надо менять и при отсутствии теплого гаража зимой это делать затруднительно, многим проще заплатить, тем более, что никто не заставляет покупать расходники у дилера - можно везти свои из магазина. Так что не всем подходят такие "рекомендации".

Че за бизнес то? Чтоб машину вот так продавать...

Один в один мои симптомы, я бы ещё добавил - когда резковато на педальку ( особенно на 5-й) наступишь, ощущение как будто детонация "пальцы стучат" - в моем случае помогло вот это: http://s003.radikal.ru/i201/1310/02/95263039c9d7t.jpg У меня за год эксплуатации пружинки подсели в этих соединениях - теперь тишина ( два графитовых кольца-прокладки так и не пригодились) Не совсем понятно какую роль оказали шайбы, ведь можно было просто сильнее закрутить болты в таком случае?

Купи бк, чтобы знать мгновенный расход на трассе, ...., а может ты по трассе топишь 160 всю дорогу?

В сургуте наверняка холодно, значит прогрев... Ежедневный пробег по городу какой? Если пара-тройка км, то это нормальный расход...

От 14-й - это как то не понятно, от 15-й форсунки что, другие? Лично я от самары ставил - чепуха полная, если уж выкладываешь - давай полностью, кто производитель, какая маркировка, требует ли подгонки-крепления какого...)))) И если мне не изменяет память - в самарском семействе исп-тся две форсунки, т.е. угол у каждой небольшой и на мк-шное стекло его не хватает.

А по мне так сплошная там не зря нарисована, впереди опасный поворот, остановка и за остановкой поворот направо, короче, разметка как и знаки рисуются кровью... А вот выкладывать такое видео я бы не стал, хвалиться тут не чем, а на неприятности нарваться можно. Да, еще и сговариваться с женой в следующий раз надо заранее, а то она - да, ты - нет... А так то респект за солидарность)))

Самое простое, это сменить уплотнитель на ТАЗ 2108, закрывать пальчиком будешь. Вот полистай тему-http://www.geely-club.com/forum/index.php/topic,670.msg5940.html#msg5940 А я думал самое простое - регулировать замок, ну самое дешевое точно))) Или заставить дилера работать...

Что-то похожее было у меня. Пропала тяга, где-то после 15000. Грешил на сцепление. Чуть не попал в ДТП при повороте налево через встречную - пол дня в холодном поту после этого. В "Демидыче" долго чесались , загрустили при мысли, что придется бесплатно (по гарантии) менять корзину. Точно также поездили... не поняли ничего. Молодой моторист сходу дал совет - менять свечи. Открутил - на вид идеальные, будто с конвейера. Закрутил, пол дня ездил по делам... не тянет машина. Психанул, купил NGK 12 BCPR 6 E. Кросс полетел, будто пинка в зад дали. Пробег составил в тот момент 16200. Родные свечи - TORCH K6RTC - видать, живут до 15000. Может, кому-то поможет мой опыт(- сын ошибок трудных) ... На сам деле для свечей есть специальный тестер, у любых диагностов двигла такой есть, ради принципа я бы проверил таки в каком состоянии родные свечи. PS по сервисной книжке - замена свечей раз в 20 тыс...лично я свои торчи поменял после то-0 на ngk, а через 20 тыс еще раз на ngk....

Будем надеяться. Надежда умирает последней... А чем плох одноклассник лифан? Вживую, кстати, вроде как и ничего...