morbo74

Все таки дело было в рычажке, который с тяги переключателя идет. Сломалось верхнее крепление и он просто повис, со стороны бороды выглядело как быдто так оно и должно быть.

Такая же беда, только дует на лобовое. Скинул накладку на торпеду, трос ходит нормально,рычаги все передвигаются, по крайней мере ятд. Куда рыть?

Никто не подбирал эти самые усики? От чего прикрутить можно? А то на обеих фарах такой же гемор вылез ((

Можно в мкшку ставить или нет? И от чего еще можно поставить, подобных двигателей на китайцах же полно. А то на лифана в магазине есть, а на мк только под заказ и ждать 10 дней.

Итог - на 4ом цилиндре оба выпускных прогорели. Сейчас капиталят.

клапана в первую ояередь, особенно ввиду проблем с лямбдами есть подозрение, что каталик забился вусмерть и клапан выпускной не вывез на 4ом ...

в 4ом прям совсем 0, я подумал вначале, что компрессометр загнулся, в 3ий вставил - там компрессия есть

Компрессия 0 ((

Форсунка могла забиться?

зазоры которые? Форсунка не может так козлить?

Сделал раскосовку, дымить стала меньше, но как раз перед тем как раскоксовал начала троить на скорости, выскочила р300 и при поввшении оьоротов начал моргать чек. Свеча в 4ом цилиндре была как будто ее макнули в гудрон. Почистил свечку в итоге двигатель троит, свеча в 4ом цилиндре мокрая. ставил другую свечу, менял провода - результат такой же. В остальных цилиндрах все сухо. Искра на 4ом цилиндре есть, красная. Мысли только остались - клапан прогорел ((. Что еще может быть?

и это тоже раскоксовку буду через неделю делать

Колпачки кончились

масло горит там, поэтому и чёрная

ок, пасиб. Кстати, почему ошибка лямбд выскочила не сразу? Меня смущает тот факт, что по сканеру напряжение, что с отключеной лямбд ой, что со включённой 1.11в постоянно. И только, когда 1ая лямбда начинает свои непонятные корректировки из-за которых весь сырбор, только тогда напряжение на ней изменяется.