SergeyNeberov

Вот артикулы от Toyota Я себе ставил: 47717-52020 и 47716-52020 на Эмексе заказывал.

Ответ по ELM пришёл сам собой. Версия ELM 2.1 Глючная, её не вздумайте покупать. Заказал новый ELM версии 1.5 и температуру показывает и расход. А заводилась плохо(с 3-5 раза) - поменял датчик положения коленвала и как рукой сняло, стало заводится с пол пинка.

1)Подскажите кто знает Толкового мастера по регулировке клапанов на Geely MK в Москве, дайте контакты ? 2)Ещё вопрос. Пробег 195 т.км. Когда жму на газ, разгоняется с рывками, как будто кто-то дёргает назад. Еду на нейтралке нормально. ДПДЗ, ДАДТ, свечи, провода и катушку поменял не помогло. В автосервис обращаюсь крайне редко. Где ещё копать ? Авто на газу. Дёргается при разгоне и на бензине и на газу. Фильтра меняные.

Снимал барабаны, забыл ослабить ручник. Вкручивал два болта на 8 и погнул эти планки. Поехал выровнял у токаря поставил, пока езжу. Качество металла этих планок - г...но.

Сам написал, сам и отвечу. Есть аналог от Тойоты но стоит больше 2000 рублей. Нужна родная китайская, может кто ставил.

тоже ищу. перелопатил веси инет. Только подбирать в автомагазинах.

Подскажите артикул распорной планки тормозного барабана Geely MK или Аналог. Может кто ставил. Ищу давно. В инете ничего про это не нашёл.

Ну так и скинул бы артикул для общей информации.

После замены датчика, одеваешь клему аккумулятора, включаешь зажигание, но не заводишь. Мозги настраивают регулятор холостого хода(РХХ). Выключаешь зажигание. Снова включаешь зажигание, заводишь, обороты повышенные (1500-2500 об\мин). Мозги самообучающиеся и в течение 1.5 - 2 минут сами подстраивают РХХ в норму (примерно 800 об\мин). Если обороты повышенные и не опускаются за это время, значит мозги не могут подстроить по техническим причинам. Рекомендую попробовать снять шток-головку со старого РХХ и установить на новый, подключить .

Если показывает на панели приборов, попробуйте зачистить массу под капотом. Мне помогло когда зачистил около аккумулятора\бочка ОЖ.(Есть несколько точек массы в подкапотном). Есть вариант неисправности датчика температуры ОЖ. (Но как правило ломается редко). Еще если окислился контакт соединение вентилятора охлаждения. Тогда начинает молотить на очень горячем вентилятор кондёра. По наблюдайте. По поводу печки - Система должна саморазвоздушиваться. Рекомендую также проверить патрубки на герметичность, но в таком случае были бы подтёки при исправном клапане\крышке радиатора. Я когда меняю полностью Антифриз, нужно найти верхнюю точку, снимаю трубочку обогрева дроссельного узла (можно трубку печки) и доливаю Жидкость пока из трубочки той не потечет. Ставлю на место, прогреваю, жду когда помпа заберёт часть жидкости из бачка в систему (чтобы заполнить печку и прокачать воздух). Доливаю чтобы было чуть больше пол бачка ОЖ. Всё ! В процессе работы двигателя из бачка немного уходит ОЖ, при остывании Антифриз возвращается в бачёк. Пробовал промыть летом систему Лимонной кислотой. Промыл ) , потёк радиатор, после этого пришлось купить новый ))).

Да все собраны, отмыты и подшипники поменяны.

У меня маркировка коробки JL-S160A - 1.6 объём двигана. так что у нас Три вида коробки. Подшипники все одинаковые, в чём разница не знаю.

У меня такое было когда поменяли сцепление, то ли сцепление бракованное попалось, толи мастер криво поставил, шутили что диск не той стороной поставил. В итоге поставили другое новое сцепление и как рукой сняло.

У меня маркировка коробки JL-S160A - 1.6 объём двигана. Когда поставил выжимной подшипник от Craft Tech при включении скорости и отпускании сцепления - ручка Передач дёргалась. Проездил так 12.000 км. Когда ездил на замену подшипников в КПП заменил и заодно выжимной (поставил китайский заводской). Заметил что перестала дёргаться ручка передач. Вот так вроде аналоги выжимного а немного не подходят. А подшипники 1-2-3-4-5 передач, 1-го и 2-го валов, дифференциала, - подошли и на все виды коробок одинаково подходят(игольчатые, шариковые и конические). Причём сильно гудели подшипники Дифференциала, которые 208 и 308, остальные работали тихо, заменил всё равно все(менял первый раз на текущем пробеге 171.000 км).И ни разу не подтягивал подшипники в коробке за весь пробег(как пишут на форуме каждые 30.тыс. надо). Первый раз после переборки подтянул мастер. По шрусам - Шрусы на 30 шлицов в разы дороже тех, которые на 24 шлица.

Вот развёрнутый ответ ! Спасибо.

В том то и дело что в той теме пишут единственный артикул левого привода, но никто не указывает, сколько внутренних шлицов у наружной гранаты левого привода (ищу чтобы было 23 внутренних шлица). Я ведь уточнил вопрос, ищу может кто знает. Кто менял и смотрел.

Кто знает кто сталкивался ?

Подскажите артикул детали - Левая полуось. Только загвоздка в том, что нужно чтобы в наружном шрусе (этой полуоси) было 24 наружных шлица и 23 внутренних.

Отлично ! Установил себе на Geely MK так же правую полуось в сборе Patron PDS0313. Установили без проблем. Теперь буду ставить доступные по цене Шрусы c 23 внутренними шлицами. По виду полуось качественно собрана. Всё идёт в оригинальной красивой коробке. Спасибо nikolaevich за очень полезную информацию !

Аналогично . Писали на форуме что не скрипят, оказывается страшно скрепят как и родные. Нашёл отличный недорогой аналог Белорусский FENOX - BP43042. Идут сразу с противоскрипными пластинами в комплекте. Купил за 550 Рублей комплект. Не скрипят с момента установки. Нужно добавить в Каталог Запчастей.

Отлично ! Это то что Я хотел увидеть. Значит покупаю привод в сборе 23 шлицевой и ставлю себе. Спасибо что отписался ! Какой лучше брать ? Патрон или Родной Джилевский ? Писали что патрон вроде по качественнее делают.

Отпишитесь как поставите, если подойдёт привод 23 шлицевой то себе привод тоже приобрету. Я прошлый шрус на 30 шлицов покупал за 1120 рублей, позапрошлый за 980 рублей. Вот все шрусы разобрали остались по 3.6 т.р Для сравнения привод в сборе 23 шлицевой у нас стоит 3500 рублей, дешевле чем брать отдельно шрус на 30 шлицов. Как поставите жду ответа(если можно с фотками) как всё прошло.

Вот помогите мне с таким вопросом - У меня стоит привод колеса со шрусом 24\30 шлицов. Можно ли поменять Привод колеса правый с сборе со шрусом на 24\23 шлицов. Так как надоело покупать гранаты на 30 шлицов дефицитные в тридорога. Поменял 5 тыс.км назад снова застучала при повороте. А цена по 3 т.р за гранату. Что за дефицит. Или посоветуйте как поменять гранату в 30 шлицов на гранату в 23 шлица.

Да актуальный вопрос. Я бы тоже поменял хотя бы передние два сиденья на более удобные и без переделок. Все таки спина и задница затекают после часа поездки.

Geely MK на газу. Сначала ставил Адакта. Что на Бензине, что на газу разницы не заметил. Никаких изменений. Приехал обратно, перепрошили на Паулюса под газ объём 1.6. Поехал проверить изменения. Что на бензе, что на газу стала быстрее набирать обороты, то бишь разгоняться. При включении кондея мощность еле-еле чувствуется теряет но не критично, не сильно как до чиповки. Расход топлива сократился примерно на 1 литр с перегазовками ( раньше так не ездил, экономил и больше уходило). В целом изменения в лучшую сторону.