Karp
-
Постов
31 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Бортжурналы
Форумы
Галерея
Загрузки
База знаний Geely-Club
Новости
Store
Видео
Весь контент Karp
-
Заглянул в пороги, весь низ покрыт ржавчиной. Буду искать антикор.
-
Поддерживаю интерес к теме! Был тут в сервисе, внутри коробов пола из швов уже желтизна течет... Машина почти новая. У кого опыт есть? Куда податься на антикор в Москве?
-
Может ремни проверить?
-
А уровень жидкости не избыточный? Или может в главном цилиндре проблема?
-
Поддерживаю на 100%. Автомат разгружает мозг. Попробуйте проездить весь день с ручкой и весь день с автоматом в одних и тех же условиях. К вечеру после ручки усталость будет намного больше...
-
Неужели наши машины кто-то будет целенаправленно вести?
-
А чего им докапываться? Они даже не полезут туда. Вот если предьявлять что-то гарантийное, тогда докопаются...
-
Тоже есть такой стук. Если бы не прочитал тему, то не обращал бы внимания. А теперь проблема появилась...
-
А когда молибден добавили что-нибудь изменилось по ощущениям?
-
Меняет, но в соответствии с программой, которая "думает" что все установлено штатное. ЭБУ никак не может получить информацию, что зазор увеличен.
-
Блин, куда-то не туда написал... Ну да, все правильно. И именно это учитывает контроллер системы управления, предполагая, что что все параметры, зазоры и т. д. установлены штатно, И соответственно задает угол опережения. Любое "творчество", как например увеличение зазора, требует "сообщить" об этом мозгу, то есть перепрошить...
-
Ну да, все правильно. И именно это учитывает контроллер системы управления, предполагая, что что все параметры, зазоры и т. д. установлены штатно, И соответственно задает угол опережения. Любое "творчество", как например увеличение зазора, требует "сообщить" об этом мозгу, то есть перепрошить...
-
Да, чем больше зазор, тем больше ТРЕБУЕТСЯ напряжение, но смесь поджигает не напряжение, как таковое, а искра и качество искры зависит от двух параметров: напряжения и зазора. Как раз соотношение дает качество искры и вполне возможно, что при большем напряжении и зазоре искра может быть слабее, хотя она более протяженная по длине. Кроме того, чтобы график нарастания напряжения в катушке растянут по времени и повышенное напряжение сместит точку пробоя искры по времени, что изменит опережение зажигания.
-
А почему с меньшим зазором искра слабее? И кроме того, другой зазор требует другого напряжения пробоя, которое достигается в силу растянутости процесса нарастания напряжения по времени в другой момент и это может изменить момент опережения зажигания..
-
Ну это понятно, я имею в виду при всех равных, какая шумнее узкая или широкая...
-
А интересно узкая резина шумнее будет?
-
Ааа, понял...
-
А как уровень масла может влиять на давление?
-
Потертости руля, педалей, ручек водительской двери...
-
Думаю на разборке можно поискать. С битых кузовов срежут.
-
Где-то какой-нибудь разъем намок... слишком разные вещи одновременно...
-
Перед тем как лезть к крыльчатке печки, проверь, может быть это все-таки подтраивает мотор и при доп нагрузке усиливается, попробуй включить вместо печки другой мощный потребитель, например дальний свет, если реакция такая же, то не в печке дело.
-
А при чем масса когда движок троит?
-
Может подтраивает... свечи проверь. это какая-то неровность работы движка, а усиливается при включении печки, потому что вентилятор печки дает дополнительную нагрузку на движок.
-
Раньше многие с жигулей не смывали восковой консервант, который был для перевозки машин... так и ездили.