-
Постов
598 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Бортжурналы
Форумы
Галерея
Загрузки
База знаний Geely-Club
Новости
Store
Видео
Весь контент Буран
-
Не, товарищи. Брать вторую Джили на запчасти после 70 ткм - мазохизм. А до - идиотизм. Мне до 70 тыс прослужила верностью и храбростью. Потом решил поменять ремень ГРМ... После этого - продал. Купил, не убивайте - Лифана Х60. Сейчас на том же форуме под тем же ником. Кому интересно http://www.lifan-x60.ru/forum/index.php . В общем - машина пока только радует. Как ВСЯКАЯ новая машина, как и Джилька радовала. В мечтах - 3 года и продать. Купить уже полноприводник.
-
Вот мой ремешочек. http://s-file.ru/files/phps3GJXb.jpg 72000 пробег Потрескался только в одном месте. Замена - гемор в степени камасутра... За день не сделали самостоятельно Пласиковые ухи защиты ремня - в хлам. Пластик - гуано. На фото даже видно. Завтра будем что-то придумывать из 08 защиты. В общем, надо было в 30000 машину продать и такую же купить на пару лет еще.
-
Черт. Цена за одно колечко. А старые выкинуты... Спасибо мастеру. Поеду шарахаться по магазинам, искать вазовские поплотнее. Или два поставить? В общем - время шаманства наступает, так как 10% минимум помимо движка отфорсунило Тут и до пожара недалеко...
-
Кстати. Вот тоетовцы пишут: http://forums.drom.ru/toyota-general/t1150884234.html. не подходят они. Как же тебе повезло с вазовскими??? долго искал или сразу нашел? какая упаковка? Наверное, все же цена за комплект... http://mbpartstock.ru/search.html?partnumber=2329141010&checknumber=%CD%E0%E9%F2%E8 50 рэ за одно кольцо на тоету.
-
Вот значит, вазовские разные бывают. У меня даже визуально они тоньше и мастер даже сказал, что что-то они не плотно сидят. На экзисте колцо 214 рэ стоит. Надеюсь, что это цена за комплект? Или же за одно?
-
Собственно, посоветуйте сабж. Сегодня чистил форсунки по причине появившихся провалов и пропусков. Механик выкинул старые. Купил новые. Но эти новые сидят не плотно. После перерыва в работе двигателя минут в пять приходится долго стартером крутить, чтобы движок завелся. Такое впечатление, что образуется воздушная пробка. Ну а вокруг форсунки наблюдается мокрость. Новые резинки типа от вазов. По чеку "кольцо форсунок РТИ".
-
Ну, может, ремень все-таки потянулся??? Ты же не видишь, что у тебя внизу творится, у коленвала. А, может, натяжитель ремня ГРМ??? Пружинка ёк... ? Я, правда, не знаю как в Джили, а в ВАЗах классических - цепь менял.......
-
Ни фига себе заключение! Откуда такое? Снимали движок?
-
продолжу список: 6) форсунки 7) БЭУ (мозги)
-
если насос накачал, то может и не гудеть. У меня третий раз уже не гудит. В смысле - если 3 раза зажигание включить подряд, но не заводить, то на третий уже молчит. Завел. Заглушил - снова гудит.
-
Поездил на 95 месяца 3... Понял, что зря. Начались провалы, троение, с кондеем - ваще жесть. Хотя по началу и тяга пришла охрененная и вообще... Уговорил себя залить 92. Вот отъездил 2 бака. Машина начала оживать, как птица Феникс. Самое интересное, что в начале эксплуатации (это 4 года назад) тоже был одноразовый опыт перехода на 95 бензин. Результат проявился на следующее утро - новёханькая машина (4 месяца) не завелась с утра с первого раза. Почему попробовал 95 этой весной - даже хрен знает... Ну решил и все. По началу все шло классно, а вот потом . . . После 2 баков 92го начали пропадать перебои при холодной заводке. Но во время движения, все же при газовании с ХХ, имело место троение и даже ПУКи в глушитель. Сегодня залил очередную порцию 92 и рискнул СМТ2 плюнул перед заправкой (согласно инструкции). И как бы вот даже за минут 30 езды проявились результаты. При резком нажатии на газ с ХХ пропали провалы, перебои. Видать, наш Сызранский 95й - это полная Ж для наших авто. Пробег 70000. В сентябре заменю ремень ГРМ и первый раз попробую отрегулировать клапана.
-
Ну тогда MK куплю. Они в оригинале вроде как есть что ли ??? Вот тут вроде есть: http://geely-tlt.ru/auto/geely-mk/alb/ И решетка радиатора новая. И фары ... Или это коллаж сборная солянка???
-
Прошло немногим более 4х лет... И вот... Снова хочу купить Юльку-2. Поездил. Посмотрел. Посидел. Порулил... То, что нравится однозначно - стоит за миллион. Так что решил пока что снова купить Geely MK. Тем более, что у них MK-2 версия. Расскажите, что за зверь? Кросс - нее хочу. Короткий. Не понравилась посадка задних пассажиров - ИМХО - ряд смертников. Типа - Ока (ВАЗ 2111).
-
Недавно в жару ушел, а минут через 15 начала глодать мысль - а закрыл ли я окна??? Почему были открыты, а не кондей работал? Все просто - машина стояла на солнце долго, а ехать было минут 5 от силы. Поэтому кондей даже не пробовал врубить - толку никакого от него все-равно не было бы. Поэтому, однозначно - полезная опция.
-
Сегодня встал вопрос о приобретении нового авто. Однозначно, это должна быть иномарка. Попробовал Лифан х60. Попробовал Рено Дастер. Ниссан Кашкай. Прикинул валенок, т.е. кошелек к носу. Понял, что с кредитом лучше не связываться. Поэтому эти "большие" авто отпали автоматически. Позвонил друзьям, нашемарко-водам. Отзывы о ладах однозначно отрицательные. Потому выбор пал на MK2. Кросс - короткий. Сзади, имхо, смертники сидят.
-
Было так же. Забил. Пропало. По весне снова появилось. Потом клина словил ПРАВЫЙ тормозной цилиндрик. В общем - шаманство. Поменял колодки, поправил цилиндрик на суппорте, прочистил все. Ездию по лужам без последствий.
-
Мне тоже помогало. Но, так как главный цилиндр начал потихоньку перепускать, то эта регулировка помогла очень и очень не на долго... Готовься к замене ГЦС. Кстати. Какой рабочий поставил?
-
Вчера поставил ГЦС FR-261. После прокачки все работает. Но как-то странно. Нажимаем на педаль. Идет достаточно легко (но не как с воздухом ). Потом как бы во что-то упирается. При этом возможно даже включить скорость, но с трудом. Жать можно и дальше, что называется, до упора. В этом интервале скорости включаются вообще прекрасно. Но смущают эти два интервала - легко жать и труднее жать. Раньше такого не было. У кого какие мысли? Такое впечатление, что первый интервал - типа какая-то преднакачка И занимает где-то 2/3 хода педали. Если бы воздух был в системе, то наверное, не было бы такого четкого барьера между легко жать и труднее жать?
-
На жигулях как раз такой канал был - из головки БЦ в распредвал. Там как-то это давление отбиралось системой ГКК. Во - нашел чего-то: http://www.zr.ru/archive/zr/1993/05/gidrokompiensatory-dlia-zhighuliei#40 и тут вообще с фотками: http://smvl.narod.ru/gidro/
-
И даже не подтекает? У меня сопливит вовсю. Периодически подливаю масло. Из "плюсов" - оно всегда свежее
-
А если отключить форсунки? То и бензин можно сэкономить. А то как бы не получилось, как в Волгах старых. Заводишь, а оно как бабахнет и глушак весь потрохами наружу.
-
Интересно, а как на Жигули раньше ставили ГК - для нашей темы нету такой штуки?
-
Поставил вот такую http://s-file.ru/files/php0gPk58.jpg Разницы особой и не почувствовал.