strescov
Участники-
Постов
1 398 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
130
Тип контента
Профили
Бортжурналы
Форумы
Галерея
Загрузки
База знаний Geely-Club
Новости
Store
Видео
Весь контент strescov
-
Всё это к чему ... Волшебная диагностика крайне редко указывает на проблему, иногда наоборот уводит с правильного пути. Может перед заменой дорогой детали стоит найти истинную причину, не? Да, это будет стоить немалых затрат, а по факту - меньше, чем затраты на бесполезно выброшенные в космос купюры на замену исправных узлов и агрегатов.
-
Обожаю такие ребусы, особенно когда клиент сидит за спиной... Ведь именно он, начитавшись интернета, морально и материально подготовленный, так сказать... Говорит что и как проверять и что делать... Соглашаюсь, проверяю, и в конечном итоге предлагаю - давай начнем с этого, потом с этого, а потом с этого... В данном случае мой абсолютный респект владельцу - мы вместе прошли все пункты препинания, миллион раз перепроверяли догадки и нашли причину. Более того, мы вместе её устранили! Конан Дойл отдыхает, мы кайфуем! Такое редко встречается, тем самым втройне приятно устранить неисправность
-
Выслушав владельца - ничего разумного не понял... Из очевидного - машинка не заводится... Вынесла мозг владельцу и куче сто в округе - вот это самое любимое для меня! Начинаю с пыток владельца - что да как? Стандартное выслушивание эмоций на полтора часа , полезной информации - ноль! Подключил сканер - ошибок нет! Смотрю параметры - есть косяк - реле топливного насоса во время прокрутки - вкл, но уши говорят об обратном... Кабель трекер указал место врезки внештатной блокировки, но там всё красиво - блокировка установлена корректно, всё пропаяно... Но после пыток владельца выясняю - никаких нештатных устройств в авто нет! Не люблю, когда меня кто либо обманывает - либо владелец, либо глаза... В итоге - красиво установленная сигнализация плюс криво снятая - в конечном итоге - глюки, нервы и эвакуаторы... В конечном итоге - отрезали реле блокировки топливного насоса, провода соединили ПРОСТОЙ скруткой... Получаем геморрой и целый склад ненужно замененых узлов и агрегатов... Тем кто дочитал и поржал - будет продолжение, кто заблудился - это просто случайный пост, тут нет однозначных решений
-
Технический юмор, он такой... Запись ни о чём, чисто поржать для тех кто поймет... Сегодня очередной выезд, Мицубиси Лансер номер девять... Не заводится.... Много диагностики, много ремонтных работ, много замен... Из того что ЗАМЕННЕНО (до меня) - датчик распредвала, разъем датчика распредвала, дроссельный узел ( не оригинал, какой то аналог от восточных производителей). Замена шестерни коленвала с задающим диском, выставка меток ГРМ (сто пятьсот раз) и много чего ещё, что владелец умолчал
-
Проводка... С передней без проблем, на задней замучился добираться до замка. Плюнул, отрезал два провода, потом соединил. Однако у меня кросс, на МК двери короче, может и проблем не будет.
-
Самое вкусное осталось за кадром - вдруг у кого будет похожая ситуация, а решение не озвучено. Подсос устранили? В каком месте был подсос? Проблема решена?
-
Последствия ремня генератора?
-
Для решения этой проблемы диагностика, по сути, не очень то и нужна, вполне хватит елм. Для начала нужно определиться - проблема механическая (помпа, термостат, завоздушивание либо негерметичность системы охлаждения и т.д.), или электрическая. Сканматиком удобно включать- выключать вентиляторы, умеет ли это делать лаунч неизвестно. Однако это можно сделать и без них. Достать датчик температуры, вместо него заглушку... Датчик в посуду, туда же термометр, нагревать и по елм контролировать соответствие. Ну и проконтролировать температуру включения вентиляторов.
-
Судя по описанию он уже прошит и активирован... Ничего больше платить не надо. С 07.24 станут недоступными обновления, оно и не требуется тебе. Уточни у продавца
-
Анекдот вспомнился по случаю... Утром ездил на заявку... Девушка, форд Мондео... Горит чек, плавают обороты хх, купила сканер, все ошибки предварительно мне написала... Понял что обрыв в проводке... Пока добирался до жгута проводов обнаружил чистейший дроссельный узел... Девушка его до такой степени отмыла САМА, что он выглядит лучше чем новый... Логика девушки - если проблемы с хх, значит надо чистить дроссель.,. Ну так в интернете пишут 😂... Сделал девочке подарок на праздник, устранил неисправность... теперь боится на педаль газа нажимать - сразу в букс уходит 😊
-
Да, всё верно... И армейская методичка про аспирин не всегда работает. Методичка (анекдот) Солдат приходит к врачу и говорит - что то у меня голова в последнее время болит и какаю как то очень редко. Врач - берет таблетку аспирина, ломает пополам, протягивает солдату и отвечает: вот тебе от головы, а вот от запора... Смотри не перепутай !
-
Продолжение... Это большая часть сканеров, но не всё, и чтобы не перегружать ненужными буквами пост оставим их в стороне... Пока... Продолжим... Бывает, и очень даже часто, что по мнению сканеров с машинкой всё хорошо и даже отлично - ошибок нет, параметры в допуске... Однако машинка очень болеет - то не едет как надо, то кашляет, то чихает... А так же для более углубленной диагностики авто требуется что то покрепче, чем сканер. Конечно же это осциллограф и его старший начальник - мотор тестер. Всякие Диамаги, Посталовские - это, конечно, круто! Но чтобы вернуть их стоимость нужно каждый день с ними работать. В нашей глубинке это нереально, поэтому у меня на вооружении их младший брат - Disco 3.2. Очень глючная штучка, но позволяет творить чудеса, за что его и не выбросил до сих пор... Приобретался у дилера лет пять назад примерно 8т.р. в комплекте с двумя датчиками... Недавно докупил ещё один датчик, датчик разряжения во впускном коллекторе примерно 3.5т.р. Иногда бывает что у машинки проблемы с клапанами, например... Так вот с этим датчиком такую проблему возможно отследить. Но, опять же, не всегда... Далее... Таскать с собой каждый раз на выезд ноутбук с мотор тестер это тот ещё геморрой... Гораздо удобнее иметь под рукой что нибудь менее габаритное и в разы мобильнее... На этот случай обзавёлся цифровым двухканальным осциллографом FNIRSI 1013d Оч удобно, но со своими заморочками... Заказывал на озоне из Китая, примерно 11т.р. Последним в моём "кратком" обзоре моего свежего оборудования опишу супертестер injekt. Штука классная, но дорогая, заказывал через Озон, примерно 8.5 т.р. Помимо основной задачи - проверка катушек, модулей зажигания можно проверять работу электронной дроссельной заслонки, соленоидов ГРМ и прочее. К чему это всё писалось?... Даже имея неплохой ( а по нормальному - дешманский) арсенал оборудования найти причину неисправности ой как непросто... И форумчанам, задающим интересные вопросы на форуме не знаю как помочь... К моему сожалению... А ведь изначально журнал создавался именно с этой целью... Как то не очень получается
-
Чего только не... Решил вкратце, если получится, описать оборудование, которым активно пользуюсь по долгу службы... Время очень быстро летит, постоянно приходится приобретать какое то новое оборудование, чтобы в максимально возможном объеме выполнять ремонтные работы. Итак, за последний год мне удалось неплохо обновить свой арсенал. Начну с "наболевшего" - Сканматик. Так получилось, что оригинальный сканер мне обломился, поэтому чтобы не потерять грузовую клиентуру на Озоне был приобретён китайский аналог под названием SM2pro, он же китайматик... Функционал один в один с оригинальным, работает с той же самой программой, только не самой последней версии, а v21. Так же отсутствует блютуз, но это не проблема - подключаю к телефону через OTG кабель... Вот немного фото Это пример охвата марки Джили. Покупал на озоне с доставкой из России примерно за 6.500, если из Китая то будет в два раза дешевле и в четыре раза дольше доставка. Следующий новичёк - Kingbolen Ediag Plus, он же Thinkdiag2, он же Launch dbscar 7 - с оговоркой - первые два это программные отломы третьего, по железу один в один. Про лаунч можно говорить бесконечно, кто в теме тот знает - вещь!!! Если приобретать у "дилеров" 50-80т.р (адаптер плюс планшет плюс прога с обновлением на два года), мне обошлось 25 - из Китая через Озон адаптер плюс планшет плюс активация программы Diagzon через посредника. Доволен как три слона - этот сканер сейчас работает каждый день и ни с одной машинкой ещё не подводил. Вот немного фото по охвату Geely Опять же, ноутбук с forscan, techstrieam, OPCOM и ещё с десяток программ плюс адаптеры к ним не сидят без дела - некоторые работы с ними выполнять гораздо быстрее чем с лаунчем в силу того что привык к ним.
-
Вот пример https://www.ozon.ru/product/programmator-avtoskaner-dlya-diagnostiki-avtomobilya-sm2-pro-j2534-chip-tyuning-aviaperevozki-1390053452/?asb=XwQpGTZKUbA7OTnM5KaBEPHXxiNpcCXLRrxbfSj33RY%3D&asb2=NFxp2jKQnaESVX5iu-eLM6mHrbhKksaos66c9gDdvsva6NVpwuRFGz6yAF0Q6XxLPZx6OahrLGpMNoGwXFHmqA&avtc=1&avte=2&avts=1709545937&keywords=sm2+pro Я заказывал с доставкой из России, естественно в два раза дороже... ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, Киа, Митсубиси, greatwall - небольшой список по памяти с чем лично работал. Единственное, программа работает только версии v.22, но и этого выше крыши. ПС блютуза нет, Китай всё таки
-
Сканматик 2 тебе в помощь, на озоне около 3т.р.
-
Когда нечего писать... Тыщу лет не писал ничего в журнале. Потому что нечего - машинка ездит, радует, потихоньку копит проблемы... Из самых острых - это лкп и КПП... Лакокрасочные работы серьезно назрели, прошлый год ничего не успел сделать, теперь их на порядок больше. К тому же мой хороший знакомый снёс мне левое зеркало, замял левое крыло и погнул переднюю стойку. Машинка белая, немного снегом припорошило и превратилась в невидимку - оттого и такие последствия... КПП стала откровенно подвывать - периодически уходит масло через левый сальник привода, не менее периодически подливаю масло, но понимаю - давно пора вскрыть этот узел, что то интересное меня там точно ожидает. В морозы остро почувствовалась проблема с генератором - маленькие побеги, мороз под 30, постоянная работа предпускового подогревателя - и через две недели отсутствует уверенность что утром авто заведётся. Хорошо что имеется подменный аккумулятор, пару раз спасал ситуацию. А всё потому что генератор в морозы поджигает лампу разряда АКБ. С чем связано не могу отследить, эта зараза после прогрева начинает работать как ни в чем ни бывало. Наступила весна ( в нашем регионе уже час назад), половина проблем самоликвидировалась. Хочется надеяться что и остальные проблемы как нибудь сами отойдут на третий план. Ещё заметил что с потеплением снизился расход топлива, в морозы на 30л 92-го проезжал максимум 200км, теперь 230, и это не может не радовать. Поздравляю всех с наступлением календарной весны! Всем ровных дорог в грядущей распутице, длинных пробегов между ремонтами... Машинкам свежего масла в картере и хорошего топлива в баке!
-
Когда не ставят салонный фильтр получают проблему забитого снаружи радиатора отопителя (или кондиционера, если установлен), отсюда и слабый напор.
-
Николаевич здравствуй, с Новым годом! Сальники не менял, всё родное, пока только готовлюсь к ремонту КПП - пробег 180+... Что касается расхода - считаю вполне адекватным с учётом того что на крыше бокс, а в салоне антирадар, кондей немного доработан чтоб холодил как не в себя, поэтому баланс комфорта и экономичности смещен в пользу первого.
-
А какая разница? Авто уже 15 лет, о каком "оригинале" может идти речь??? Если есть возможность - вернуть в магазин. Нет - колхоз из двух один. Если и так не получается - искать другой "новый" или ремонтировать старый.
-
Клиренс уменьшится примерно на 20мм относительно стоковых, диаметр штока под опорный подшипник - 15мм. Если опоры на 14мм - не собрать, придётся менять опоры. Что касается эксплуатации - заметно более жёсткие. Это хорошо на трассе и на ямах, но плохо для пятой точки.
-
Попытался покопать информацию по двигателям 1.8 и 1.5 в плане различий... К сожалению ничего толкового не нашел. Более того обнаружил кучу нестыковок даже в обозначении моделей двигателей. Где то указан JL4G18, а где то JLY4G18... Поэтому в данном случае стоит попробовать "прилепить" дпрв, то есть найти подходящий разъем и заменить. Был один раз положительный опыт свапа не совсем подходящего двигателя на пассате б6 - датчик дпрв был другим и располагался совсем в другом месте. Однако тип датчика и маркерный диск были идентичными. После соответствующих подключений ошибки по дпрв ушли, двигатель заработал адекватно. А вдруг и у тебя прокатит, будет очень ценным опытом для других. Тоже берут сомнения... Если не ошибаюсь то механика шла с двигателем 1.5, свт - 1.8... или я совсем запутался в комплектациях
-
Интересно узнать - а старый какой?
-
И тебе здравствуйте! Очень похоже на износ щеток моторчика вентилятора.
-
Черная полоса это след пробоя, точно такая же дорожка осталась на наконечнике свечи. Требуется заменить комплект свеча+наконечник, иначе новая свеча скоро превратится в старую.