strescov

Всё это к чему ... Волшебная диагностика крайне редко указывает на проблему, иногда наоборот уводит с правильного пути. Может перед заменой дорогой детали стоит найти истинную причину, не? Да, это будет стоить немалых затрат, а по факту - меньше, чем затраты на бесполезно выброшенные в космос купюры на замену исправных узлов и агрегатов.

Обожаю такие ребусы, особенно когда клиент сидит за спиной... Ведь именно он, начитавшись интернета, морально и материально подготовленный, так сказать... Говорит что и как проверять и что делать... Соглашаюсь, проверяю, и в конечном итоге предлагаю - давай начнем с этого, потом с этого, а потом с этого... В данном случае мой абсолютный респект владельцу - мы вместе прошли все пункты препинания, миллион раз перепроверяли догадки и нашли причину. Более того, мы вместе её устранили! Конан Дойл отдыхает, мы кайфуем! Такое редко встречается, тем самым втройне приятно устранить неисправность

Выслушав владельца - ничего разумного не понял... Из очевидного - машинка не заводится... Вынесла мозг владельцу и куче сто в округе - вот это самое любимое для меня! Начинаю с пыток владельца - что да как? Стандартное выслушивание эмоций на полтора часа , полезной информации - ноль! Подключил сканер - ошибок нет! Смотрю параметры - есть косяк - реле топливного насоса во время прокрутки - вкл, но уши говорят об обратном... Кабель трекер указал место врезки внештатной блокировки, но там всё красиво - блокировка установлена корректно, всё пропаяно... Но после пыток владельца выясняю - никаких нештатных устройств в авто нет! Не люблю, когда меня кто либо обманывает - либо владелец, либо глаза... В итоге - красиво установленная сигнализация плюс криво снятая - в конечном итоге - глюки, нервы и эвакуаторы... В конечном итоге - отрезали реле блокировки топливного насоса, провода соединили ПРОСТОЙ скруткой... Получаем геморрой и целый склад ненужно замененых узлов и агрегатов... Тем кто дочитал и поржал - будет продолжение, кто заблудился - это просто случайный пост, тут нет однозначных решений

Технический юмор, он такой... Запись ни о чём, чисто поржать для тех кто поймет... Сегодня очередной выезд, Мицубиси Лансер номер девять... Не заводится.... Много диагностики, много ремонтных работ, много замен... Из того что ЗАМЕННЕНО (до меня) - датчик распредвала, разъем датчика распредвала, дроссельный узел ( не оригинал, какой то аналог от восточных производителей). Замена шестерни коленвала с задающим диском, выставка меток ГРМ (сто пятьсот раз) и много чего ещё, что владелец умолчал

Проводка... С передней без проблем, на задней замучился добираться до замка. Плюнул, отрезал два провода, потом соединил. Однако у меня кросс, на МК двери короче, может и проблем не будет.

Самое вкусное осталось за кадром - вдруг у кого будет похожая ситуация, а решение не озвучено. Подсос устранили? В каком месте был подсос? Проблема решена?

Последствия ремня генератора?

Для решения этой проблемы диагностика, по сути, не очень то и нужна, вполне хватит елм. Для начала нужно определиться - проблема механическая (помпа, термостат, завоздушивание либо негерметичность системы охлаждения и т.д.), или электрическая. Сканматиком удобно включать- выключать вентиляторы, умеет ли это делать лаунч неизвестно. Однако это можно сделать и без них. Достать датчик температуры, вместо него заглушку... Датчик в посуду, туда же термометр, нагревать и по елм контролировать соответствие. Ну и проконтролировать температуру включения вентиляторов.

Судя по описанию он уже прошит и активирован... Ничего больше платить не надо. С 07.24 станут недоступными обновления, оно и не требуется тебе. Уточни у продавца

Анекдот вспомнился по случаю... Утром ездил на заявку... Девушка, форд Мондео... Горит чек, плавают обороты хх, купила сканер, все ошибки предварительно мне написала... Понял что обрыв в проводке... Пока добирался до жгута проводов обнаружил чистейший дроссельный узел... Девушка его до такой степени отмыла САМА, что он выглядит лучше чем новый... Логика девушки - если проблемы с хх, значит надо чистить дроссель.,. Ну так в интернете пишут 😂... Сделал девочке подарок на праздник, устранил неисправность... теперь боится на педаль газа нажимать - сразу в букс уходит 😊

Да, всё верно... И армейская методичка про аспирин не всегда работает. Методичка (анекдот) Солдат приходит к врачу и говорит - что то у меня голова в последнее время болит и какаю как то очень редко. Врач - берет таблетку аспирина, ломает пополам, протягивает солдату и отвечает: вот тебе от головы, а вот от запора... Смотри не перепутай !

Продолжение... Это большая часть сканеров, но не всё, и чтобы не перегружать ненужными буквами пост оставим их в стороне... Пока... Продолжим... Бывает, и очень даже часто, что по мнению сканеров с машинкой всё хорошо и даже отлично - ошибок нет, параметры в допуске... Однако машинка очень болеет - то не едет как надо, то кашляет, то чихает... А так же для более углубленной диагностики авто требуется что то покрепче, чем сканер. Конечно же это осциллограф и его старший начальник - мотор тестер. Всякие Диамаги, Посталовские - это, конечно, круто! Но чтобы вернуть их стоимость нужно каждый день с ними работать. В нашей глубинке это нереально, поэтому у меня на вооружении их младший брат - Disco 3.2. Очень глючная штучка, но позволяет творить чудеса, за что его и не выбросил до сих пор... Приобретался у дилера лет пять назад примерно 8т.р. в комплекте с двумя датчиками... Недавно докупил ещё один датчик, датчик разряжения во впускном коллекторе примерно 3.5т.р. Иногда бывает что у машинки проблемы с клапанами, например... Так вот с этим датчиком такую проблему возможно отследить. Но, опять же, не всегда... Далее... Таскать с собой каждый раз на выезд ноутбук с мотор тестер это тот ещё геморрой... Гораздо удобнее иметь под рукой что нибудь менее габаритное и в разы мобильнее... На этот случай обзавёлся цифровым двухканальным осциллографом FNIRSI 1013d Оч удобно, но со своими заморочками... Заказывал на озоне из Китая, примерно 11т.р. Последним в моём "кратком" обзоре моего свежего оборудования опишу супертестер injekt. Штука классная, но дорогая, заказывал через Озон, примерно 8.5 т.р. Помимо основной задачи - проверка катушек, модулей зажигания можно проверять работу электронной дроссельной заслонки, соленоидов ГРМ и прочее. К чему это всё писалось?... Даже имея неплохой ( а по нормальному - дешманский) арсенал оборудования найти причину неисправности ой как непросто... И форумчанам, задающим интересные вопросы на форуме не знаю как помочь... К моему сожалению... А ведь изначально журнал создавался именно с этой целью... Как то не очень получается

Чего только не... Решил вкратце, если получится, описать оборудование, которым активно пользуюсь по долгу службы... Время очень быстро летит, постоянно приходится приобретать какое то новое оборудование, чтобы в максимально возможном объеме выполнять ремонтные работы. Итак, за последний год мне удалось неплохо обновить свой арсенал. Начну с "наболевшего" - Сканматик. Так получилось, что оригинальный сканер мне обломился, поэтому чтобы не потерять грузовую клиентуру на Озоне был приобретён китайский аналог под названием SM2pro, он же китайматик... Функционал один в один с оригинальным, работает с той же самой программой, только не самой последней версии, а v21. Так же отсутствует блютуз, но это не проблема - подключаю к телефону через OTG кабель... Вот немного фото Это пример охвата марки Джили. Покупал на озоне с доставкой из России примерно за 6.500, если из Китая то будет в два раза дешевле и в четыре раза дольше доставка. Следующий новичёк - Kingbolen Ediag Plus, он же Thinkdiag2, он же Launch dbscar 7 - с оговоркой - первые два это программные отломы третьего, по железу один в один. Про лаунч можно говорить бесконечно, кто в теме тот знает - вещь!!! Если приобретать у "дилеров" 50-80т.р (адаптер плюс планшет плюс прога с обновлением на два года), мне обошлось 25 - из Китая через Озон адаптер плюс планшет плюс активация программы Diagzon через посредника. Доволен как три слона - этот сканер сейчас работает каждый день и ни с одной машинкой ещё не подводил. Вот немного фото по охвату Geely Опять же, ноутбук с forscan, techstrieam, OPCOM и ещё с десяток программ плюс адаптеры к ним не сидят без дела - некоторые работы с ними выполнять гораздо быстрее чем с лаунчем в силу того что привык к ним.

Вот пример https://www.ozon.ru/product/programmator-avtoskaner-dlya-diagnostiki-avtomobilya-sm2-pro-j2534-chip-tyuning-aviaperevozki-1390053452/?asb=XwQpGTZKUbA7OTnM5KaBEPHXxiNpcCXLRrxbfSj33RY%3D&asb2=NFxp2jKQnaESVX5iu-eLM6mHrbhKksaos66c9gDdvsva6NVpwuRFGz6yAF0Q6XxLPZx6OahrLGpMNoGwXFHmqA&avtc=1&avte=2&avts=1709545937&keywords=sm2+pro Я заказывал с доставкой из России, естественно в два раза дороже... ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, Киа, Митсубиси, greatwall - небольшой список по памяти с чем лично работал. Единственное, программа работает только версии v.22, но и этого выше крыши. ПС блютуза нет, Китай всё таки

Сканматик 2 тебе в помощь, на озоне около 3т.р.

Когда нечего писать... Тыщу лет не писал ничего в журнале. Потому что нечего - машинка ездит, радует, потихоньку копит проблемы... Из самых острых - это лкп и КПП... Лакокрасочные работы серьезно назрели, прошлый год ничего не успел сделать, теперь их на порядок больше. К тому же мой хороший знакомый снёс мне левое зеркало, замял левое крыло и погнул переднюю стойку. Машинка белая, немного снегом припорошило и превратилась в невидимку - оттого и такие последствия... КПП стала откровенно подвывать - периодически уходит масло через левый сальник привода, не менее периодически подливаю масло, но понимаю - давно пора вскрыть этот узел, что то интересное меня там точно ожидает. В морозы остро почувствовалась проблема с генератором - маленькие побеги, мороз под 30, постоянная работа предпускового подогревателя - и через две недели отсутствует уверенность что утром авто заведётся. Хорошо что имеется подменный аккумулятор, пару раз спасал ситуацию. А всё потому что генератор в морозы поджигает лампу разряда АКБ. С чем связано не могу отследить, эта зараза после прогрева начинает работать как ни в чем ни бывало. Наступила весна ( в нашем регионе уже час назад), половина проблем самоликвидировалась. Хочется надеяться что и остальные проблемы как нибудь сами отойдут на третий план. Ещё заметил что с потеплением снизился расход топлива, в морозы на 30л 92-го проезжал максимум 200км, теперь 230, и это не может не радовать. Поздравляю всех с наступлением календарной весны! Всем ровных дорог в грядущей распутице, длинных пробегов между ремонтами... Машинкам свежего масла в картере и хорошего топлива в баке!

Когда не ставят салонный фильтр получают проблему забитого снаружи радиатора отопителя (или кондиционера, если установлен), отсюда и слабый напор.

Николаевич здравствуй, с Новым годом! Сальники не менял, всё родное, пока только готовлюсь к ремонту КПП - пробег 180+... Что касается расхода - считаю вполне адекватным с учётом того что на крыше бокс, а в салоне антирадар, кондей немного доработан чтоб холодил как не в себя, поэтому баланс комфорта и экономичности смещен в пользу первого.

А какая разница? Авто уже 15 лет, о каком "оригинале" может идти речь??? Если есть возможность - вернуть в магазин. Нет - колхоз из двух один. Если и так не получается - искать другой "новый" или ремонтировать старый.

А кто производитель? Шесть лет совсем неплохой результат

Клиренс уменьшится примерно на 20мм относительно стоковых, диаметр штока под опорный подшипник - 15мм. Если опоры на 14мм - не собрать, придётся менять опоры. Что касается эксплуатации - заметно более жёсткие. Это хорошо на трассе и на ямах, но плохо для пятой точки.

Попытался покопать информацию по двигателям 1.8 и 1.5 в плане различий... К сожалению ничего толкового не нашел. Более того обнаружил кучу нестыковок даже в обозначении моделей двигателей. Где то указан JL4G18, а где то JLY4G18... Поэтому в данном случае стоит попробовать "прилепить" дпрв, то есть найти подходящий разъем и заменить. Был один раз положительный опыт свапа не совсем подходящего двигателя на пассате б6 - датчик дпрв был другим и располагался совсем в другом месте. Однако тип датчика и маркерный диск были идентичными. После соответствующих подключений ошибки по дпрв ушли, двигатель заработал адекватно. А вдруг и у тебя прокатит, будет очень ценным опытом для других. Тоже берут сомнения... Если не ошибаюсь то механика шла с двигателем 1.5, свт - 1.8... или я совсем запутался в комплектациях

Интересно узнать - а старый какой?

И тебе здравствуйте! Очень похоже на износ щеток моторчика вентилятора.

Черная полоса это след пробоя, точно такая же дорожка осталась на наконечнике свечи. Требуется заменить комплект свеча+наконечник, иначе новая свеча скоро превратится в старую.